15.98万起,第二便宜的Jeep,做工、用料大曝光!
翻看上半年的销售榜单,指南者一共售出近4万辆,表现比翼虎、欧蓝德等车型都突出,作为JEEP家族继自由光、自由侠之后的第三款国产车型,指南者在延续JEEP经典7孔格栅外观与出色底盘调教的同时,不到16万的起售价也是热销原因之一。今天砖叔就来检验指南者在做工以及用料方面的表现,看看在这部分消费者平时不怎么关注的地方,指南者是否也有出色表现?
本次砖叔对指南者做工品质的校验包括有以下4点:
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计
车身间隙够不够均匀,最能说明一款车的做工如何。砖叔测量车身间隙使用的是车厂质检常用的塑料塞尺。测量部位分别是车头盖左右两侧、尾厢盖左右两侧,各取3处间隙测量,平均间隙越小,间隙差值越小,代表车型装配工艺越好,做工也越好。反之,做工越差。
指南者平均间隙为3.75mm,与同级相比还是有优势的。不过前车盖与尾厢盖的车身缝隙相差较大,后者最大间隙达2.5mm,或许是指南者尾厢盖部分采用塑料门板的缘故,精度不高。
众所周知,同等技术条件下,漆膜越厚就有更好的防锈、防腐蚀能力,而且刮蹭后更不容易伤到底漆。而漆膜越均匀,说明车厂的喷涂工艺越好,砖叔接下来将检验指南针在做工用料方面的诚意。
指南者车身漆膜平均厚度111μm,与同价位的日系SUV相当,属于偏薄水平。各部位间喷涂也不算很均匀,像右翼子板、尾厢盖等部位与平均值相差较大。
车身用料的考察点,主要是看其使用的车身材料(是钢还是铝)、工艺手段(是点焊还是激光焊)等,这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。
做工不尽如人意,指南者在用料方面还是很厚道的,该有的它都有,车门框还是一体式,而电动尾门则是高配车型才有。
最后砖叔来看看指南者的安全设计,主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计,而诸如多气囊、防撞钢梁等等这些安全配置,这部分对行车安全的重要性不言而喻。
指南者的安全设计没有什么可挑剔的地方,相比同价位合资SUV前后防撞梁多为钢质材料,指南者采用重量更轻、吸能效果更好的铝制材料,5mm厚度也很厚道。在其他方面,指南者配置与功能也都齐全。
从实测结果来看,指南者的优劣势明显。在车身做工方面,它不及“德系”车精细,特别是在喷漆工艺方面还有提升空间,但在用料上,它又比“日系”车来得厚道,整体表现算是中规中矩。
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