日系买菜车因何雄霸天下?来看看这些令人发指的设计细节
作者:车叫兽
来源:车叫兽(ID:Dr-Che)
这又是一篇关于岛国车的文章,因为岛国的好多车真的是一种特别的存在。如同岛国的其他商品,这些车在很多细节设计上变态到令人发指。
咱们先看一台日本老车。
这是1982年,日产推出的一台小型MPV,名字叫做Prairie。这是一台标准的买菜车,售价很低,定位于普通收入的家庭使用。
然而,就是这样一台价格低廉的车,在设计上一点儿都不廉价,这台车的空间利用率,能秒杀现在的不少国产车。
日产Prairie的长度只有4090mm,轴距只有2510mm,但是有3排座位!并且每一排的空间都刚刚好够用!
无B柱的设计,让整车的空间实用更加灵活。
然并卵,同样是因为无B柱,导致整车的刚性不足,无法满足新的碰撞需求,所以这样的设计很快就被淘汰了。
但是这并不能阻止岛国汽车设计师的脑洞。
这是一台2006款的本田CRV,这是东风本田生产的第一代合资CRV,所以在这代车型上还保留着很多日本原版的设计(后续CRV的很多设计依照中国车主的喜好做了很多修改)。
在这代CRV上,档杆和手刹都被布置在了中控的位置。
于是,前排座椅中间就形成了一个很平整的通道。不用下车就可以在前后排之间移动,比如下雨的时候。
而作为一款世界级的超级买菜SUV,空间浪费是可耻的!所以在前排两个座椅之间设计了一个可折叠的小桌板,既不影响通过,又可以方便置物。
然后这里,还不忘记设计一个小挂钩,可以随手挂个小袋子。
杯座内部有阶梯,不同大小的杯子都可以卡住。
车内有个小桌子,那能不能来个更大的桌子呢?
当然可以!这代的CRV上,后备箱的隔板可不只是一块儿普通的塑料板!
它的真实身份是一张可折叠的桌子!
随时随地,掀开桌子就能吃火锅、搓麻将。
以上这些细节都只出现在一台最普通不过的CRV上面。
你觉得这就很厉害了?
这是一台80年代的日本车的中控,最大的亮点是这台车已经配备了自动空调。
自动空调这玩意儿并不稀奇,现在不少国产车还在把这玩意儿当做高科技配置做宣传,而上面这台车是什么车呢?
AE86,藤原拓海开着送豆腐的那台AE86,上世纪80年代日本的买菜级小跑车。
而最能体现岛国汽车设计细节的,还得是岛国的那些各路MPV车型。
在日本乘用车销量前30名里,有9款是MPV!而且这些MPV不同于国内的五菱宏光或者GL8这种,清一色的家用买菜级MPV,这些车分别是
丰田VOXY
丰田Sienta
日产Serena
丰田Esquire
丰田Vellfire
丰田NOAH
本田Step WGN
丰田埃尔法
本田Freed
这些MPV车型里很大一部分国内都买不到,当然也有个别的大家很熟悉,比如说丰田埃尔法。
再比如说丰田NOAH。长城当年的嘉誉(后更名为V80),就是山寨的这车。
这些形形色色的MPV车型能够在日本大受欢迎,除了物美价廉外,离不开这些车上的各种人性化到令人发指的细节设计。
比如说MPV最有看头的空间,以售价居中的丰田NOAH为例,这台车七座版根据各种不同的使用场景,提供了多达10中座椅排列组合方式!而且每种排列方式的变化,一个妹子就可以轻松完成。
日系MPV的地台设计的都很低,家里的老人、小孩上下车都很方便。
反观国内的这些MPV车型。
两部车分别是上汽大通G10和别克GL8
MPV的B柱上通常会有拉杆儿嘛,为了让乘客更轻松的上下车。
这样的人性化设计,在丰田皇冠的后排也有。
而很多日本的买菜级MPV,为了防止B柱上的拉杆小朋友够不到,专门设计了位置更矮的专供小朋友用的拉杆。
MPV的第三排座椅可折叠,这个很常见,几乎所有的MPV都是这样子的。
但是,第三排座椅折叠之后,依然可以在高度或宽度上不影响后备箱空间,就好像完全没有第三排座椅一样,这种设计就很牛逼了。
甚至,有些MPV车型为了最大化的提高空间利用率,连副驾驶的座椅都可以折叠收起!
MPV车型后备箱的开门方式,有些时候遇到狭窄的停车位,就会很尴尬。
于是,脑洞大开的本田设计师,就让MPV的后备箱门还能支持这种开门方式。
别小看这些一点一滴的细节设计,这些细枝末节攒在一起,对于买菜车市场而言是很可怕的。
因为这些细枝末节最终影响了车主的口碑,成为了品牌的标签。比如说,你在全球各地一旦提到经济实用的车,大家不约而同想到的都是各路日系车。这些细节设计共同成就了日系买菜车强大的竞争力。
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