海外谈中国：歼-20A战斗机清晰照片曝光 涡扇-15发动机提升其性能

我们刚刚清楚地看到中国歼-20A隐形战斗机，该机搭载的是国产的涡扇-15（WS-15）发动机。

虽然这张照片引发了许多疑问，但同时明确显示，歼-20的重大缺陷——动力装置——正在得到很好的解决。上周末，这张照片开始在社交平台上广泛传播。照片显示，一架编号为2052的歼-20A原型机正在一个未公开地点的跑道上试飞。这很可能是成都飞机工业（集团）有限责任公司的主要测试机场，与生产工厂位于同一地点。照片是从后方角度拍摄的，可以清晰看到两台涡扇-15涡轮风扇发动机的尾喷口。机身涂上了特有的黄色底漆，这是在制作表层涂层之前喷涂的。

本文为美国“战争地带（War Zone）”网站评论文章，作者Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，对中国实际情况的了解主要来源于网络，因此会出现很多错误，请结合自身理解来看待相关问题。本人翻译此文章只为了转述美国相关人员在分析社交平台的视频和照片后，表达的一些看法，并非证实或支持其观点，希望大家能够理解。

2011年1月13日，歼-20首架技术验证机试飞成功。

歼-20A是基本型歼-20的改进型单座版，其变化包括修改了机身结合棱线，包括重新设计的鼻锥、更厚的机翼和略微升高的驾驶舱，以及为涡扇-15发动机预留的空间。机翼部分增加的空间可能用于容纳更多的航电设备和燃料。同时，新型发动机需要对发动机进气口进行改进，即DSI进气口前缘的凸起略小，以优化气流。

有点令人惊讶的是，这张照片实际上早在7月中旬就出现了，当时它被一个用户名为“@ItsumiErika1500”的账户发布到社交媒体上。考虑到中国军事航空新进展被报道的速度，这张照片用了这么长的时间才得到更广泛的传播，有点令人费解。

2052号歼-20A较早的低质量照片。

“战争地带”采访了长期观察中国军情，为本网站撰稿的安德烈亚斯·鲁普雷希特（Andreas Rupprecht），他指出，这张照片很可能拍摄于7月中旬之前。

据鲁普雷希特称，现在普遍认为至少有一些歼-20A原型机已经飞抵位于西安阎良的中国飞行试验基地，其他一些可能转场到沧州的飞行试验和训练基地。虽然还没有看到相关的图像，但这些飞机很可能已经采用了中国空军标准的灰色涂装。

考虑到这架机身编号2052的歼-20A，早在2022年12月就以黄色底漆的状态出现，它似乎不太可能在2024年夏天还没有制作最终的涂装。通常情况下，高质量的中国航空照片是在拍摄几个月，甚至长达一年后发布的。

2051号歼-20A（下）与歼-20（上）的对比。

无论这张照片是何时拍摄的，无疑它提供了对歼-20A配备的涡扇-15发动机的最佳观察角度。这种发动机有望显著缩小中国战斗机与西方最新型战斗机之间的差距。

早在2022年3月，就有报道称，一架搭载涡扇-15发动机的歼-20已经开始试飞。据了解，该机只安装了一台涡扇-15，这是早期测试中很常见的状态。

2022年12月，网络上出现了机身编号2051的歼-20A照片，即使当时还没有安装涡扇-15发动机，预计也将很快就会安装这种发动机。

歼-20战斗机配备的各种发动机。

正如我们当时报道的那样，截至2023年6月，一架歼-20A（机身编号2052）已经安装涡扇-15发动机进行试飞，试飞的照片和视频开始越来越多地出现在社交平台上。

第一批关于安装涡扇-15发动机的歼-20A照片质量较差，尾喷口部位模糊不清，因此很难确定该机是否真的安装了这种新型发动机，或者还是保留了之前标准配备的涡扇-10系列涡扇发动机。

需要说明的是，歼-20原型机和早期生产型均安装的是俄罗斯AL-31涡扇发动机。

配备涡扇-15的歼-20A战斗机。

据了解，涡扇-15发动机的研制工作始于上世纪90年代，但关于它的准确信息仍然非常少。到目前为止，还没有公开展示过该型发动机的照片或视频，甚至没有全尺寸模型。过去曾有报道称，该发动机的原型机能够在打开加力燃烧室的情况下，产生至少36000磅（16.3吨）的推力，最终目标是实现40000磅（18.1吨）的推力。

这与涡扇-10推力最大的型号相比毫不逊色。据报道，涡扇-10发动机打开加力燃烧室的最大推力级别为32000～35000磅（14.5～15.9吨）。

有趣的是，尽管中国已经研制了配备推力矢量尾喷口的涡扇-10改进型发动机，但涡扇-15至少在当前状态下，仍然采用的是标准型尾喷口。

配备涡扇-10发动机的歼-20战斗机。

总之，更换涡扇-15发动机为歼-20A带来的主要优势似乎是更大的功率，至少比歼-20使用的涡扇-10每台增加了4000磅（1.8吨）的推力。

这种性能提升可能意味着歼-20A产生的推力大于F-22“猛禽”，后者是目前大量服役的唯一可以与之相比的第五代战斗机。

2019年7月18日，埃尔门多夫-理查森联合基地的美国空军一架F-22“猛禽”战斗机在联合太平洋阿拉斯加靶场上空飞行。

F-22配备两台普惠F119涡扇发动机，每台发动机在全加力状态下，可以产生约35000磅（15.9吨）的推力。

F-22以其飞行速度而闻名，包括其“超音速巡航”能力——这意味着它可以在不使用加力燃烧室的状态下，持续进行超音速飞行，同时在机内弹舱携带所有的武器弹药。

机身编号2053的歼-20A战斗机。

虽然关于涡扇-15发动机的燃油效率和维护要求（尤其是大修间隔时间）的问题仍然存在，但它带来的关键优势似乎是推力。这样的推力很可能让歼-20A成为能够以远高于1马赫的速度进行超音速巡航的现役战斗机中的精英。这对于歼-20预计要执行的任务类型尤其重要，包括赋予其在短距离飞行中更快到达目的地的能力，以及可能增加其飞行高度。

美国国防部在2023年中国军力报告中表示，预计歼-20的升级项目将包括通过换装涡扇-15发动机实现超音速巡航能力，以及增加机内弹舱的载弹能力。

机身编号2053的歼-20A战斗机。

歼-20，特别是歼-20A，可能代表了中国人民解放军空军（PLAAF）的最新技术，但美国官员已经采取行动淡化其带来的威胁程度。

2022年9月，美国空军太平洋空军司令肯尼斯·威尔斯巴赫（(Kenneth Wilsbach）上将对记者表示：“这不是什么值得失眠的事情。当然，我们正在密切关注它们，观察它们的发展和应用方式。”

2022年9月5日，美国太平洋空军司令肯·威尔斯巴赫将军在F-22战斗机的座舱内。

更换涡扇-15发动机之后，可能会让美军这种评估会发生变化。

与此同时，为歼-20换装新型发动机并不是唯一正在进行的改进飞机能力的计划。

目前，歼-20B双座型也在进行试飞，“战争地带”长期以来一直认为它的一个任务就是控制无人机。增加的后座飞行员使其更适合执行这项任务，也将在目前的第五代战斗机中开辟出一个独特的领域。

歼-20双座型战斗机。

对于中国来说，同样重要的是，涡扇-15发动机的成熟也反映了该国航空发动机行业的重大进步。研制现代高性能喷气式发动机，长期以来一直是中国航空工业的致命弱点。许多主力机型长期以来一直依赖俄罗斯提供的发动机，但这种情况已经成为了过去。所有关键的前线作战机型现在都已经采用国内设计和生产的发动机。

无论这是否是中国方面有意为之，安装涡扇-15发动机的歼-20A战斗机都已经公开亮相。我们现在应该可以更频繁地看到这种新型战斗机，尤其是当它将作为中国空军令人印象深刻的现代化进程的一部分，陆续装备空军部队。