图说：沃特F-8“十字军战士”舰载战斗机 美国最后一款机炮战机

沃特F-8“十字军战士（Crusader）”轻型战斗机配备四门20mm机炮，可以说它是美军最后的机炮战士。

美国海军陆战队的F-8E战斗机，机身两侧安装火箭弹，机翼下挂载航空炸弹，武器系统与二战时期的战斗机没有差异。

F-8是一款单发、舰载超音速战斗机，1955年首飞，此时第二次世界大战已经结束了十年。由于当时的导弹还不成熟，“十字军战士”仍然是以固定机炮、火箭弹、航空炸弹为主要武器，作战方式与二战时期的战斗机没有太多差别，只不过它的飞行速度更快。同时，F-8“十字军战士”还是美国第一架飞行速度突破1000英里/小时（1609千米/小时）的战斗机。

本文是“兵工厂生活（Armory Life）”网站发布的介绍文章，作者Will Dabbs, MD，本人翻译并编辑给大家分享。

装备精良的战士

F-8“十字军战士”剖面图。

F-8战斗机的驾驶舱两侧各安装了两门20mm机炮，因为这样的武器布置方式，它获得了“睾丸激素（Testosterone-Besotted）”的绰号。此后研制的战斗机都是围绕导弹作战方式而设计的，但“十字军战士”却是传统的机炮战斗机。

美国海军陆战队第232全天候战斗机中队（VMF (AW)-232）的一架F-8E满载弹药准备起飞。

F-8在机身下部安装四门Mk12型20mm机炮，每门备弹125发。机炮空重45.8千克，理论射速1000发/分钟。这让“十字军战士”在战斗中总共有7.5秒的火力。

“好人理查德”号攻击航空母舰（CVA-31）飞行甲板指挥向牵引车驾驶员发出信号，要求拖曳F-8战斗机前往系留位置。

此外，F-8可以在机身侧面的挂架上携带四枚AIM-9“响尾蛇”空空导弹。机腹还有一个可伸缩的火箭巢，可以携带32枚Mk4/Mk40型70mm折叠翼火箭弹（FFAR，Folding-Fin Aerial Rocket）。美军将这种火箭弹称之为“巨鼠（Mighty Mouse）”

美国海军陆战队第11飞行大队的地勤人员正在为F-8战斗机进行起飞前的最后检查，该机挂载炸弹和火箭弹，准备前往越南执行任务。

设计舰载战斗机的最大难题之一就是将坚固耐用的起落架与能够提供足够前方视野的机身结合起来，该起落架应当可以满足反复着舰的猛烈冲击，并具有足够的强度。二战时期，同样是沃特公司研制的F4U“海盗（Corsair）”舰载战斗机，尽管飞行性能非常出色，但在这方面的表现很糟糕。

巨大的机头和靠后的驾驶舱，让F4U着舰时的视野非常糟糕。

F4U“海盗”将巨大的普拉特-惠特尼R-2800“双黄蜂”星型发动机和大容量油箱全部安装到驾驶舱前面，形成了一个非常夸张的机头。这使得它在航母上着舰时非常危险，如果在波浪较大、能见度有限的情况下，对于飞行员来说就是巨大的危险。因此，沃特公司的设计师在接手F-8“十字军战士”的工作时，立刻着手避免这个问题。

1974年5月25日，美军“奥里斯卡尼”号航空母舰（CVA-34）上的一架F-8战斗机，起飞拦截苏联图-95轰炸机。

首先，“十字军”的窄轮距主起落架安装在机身中央，而非机翼上。这种设计与大多数现代战斗机（如F-16、F/A-18）一样，可以在着陆时将巨大的冲击力直接传递给机身，而不是传递给较脆弱的机翼部分。此外，驾驶舱的位置非常靠前，可以在着舰时提供最佳的前向视野。最后要说的是，F-8配备了最引人注目的机翼。

越南战争期间，一架F-8战斗机准备降落在北部湾海域的“汉考克”号攻击航空母舰（CVA-19）上。

着陆时，速度越快危险系数越高，无论什么飞机都是如此。较慢的进近速度都意味着在着陆过程中，有更多的时间对不可预见的危险做出反应。就F-8“十字军战士”而言，美国海军规定的进近速度为160千米/小时。为了让F-8这样的后掠翼战斗机拥有这样出色的性能，需要重新对以前设计的飞机进行审视。最终，沃特公司的设计师给出了一个奇怪的解决方案——可变迎角的机翼。

1962年4月14日，一架打开加力燃烧室的F-8“十字军战士”从美国海军“企业”号航空母舰（CVN-65）上弹射起飞。

当F-8“十字军战士”在起飞和着陆时，整个机翼部分向上旋转7°。结合展开25°的前缘襟翼和打开呈30°的内侧襟翼相结合，极大地增加了机翼的弧度，并改善了该机的低速机动性。

准备弹射的F-8舰载战斗机。

起飞之后，机翼和襟翼全部收起，恢复该机整洁的气动外形，仍然具有高速飞行能力，这确实是一个充满创造灵感的解决方案。同时，机翼的翼尖部分可以折叠起来，以减少占地面积。

1963年，在航母资格审查期间，“中途岛”号航空母舰（CVA-41）准备连续弹射两架F-8“十字军战士”。

此外，“十字军战士”还采用了全动水平尾翼，取代了传动的水平尾翼设计。此后，大多数现代战斗机都采用了这种全动水平尾翼。机翼前缘锯齿改善了防止翼梢气流分离，并在结构中大量使用钛合金，这有助于减轻机身重量。

F-8实战表现

RF-8A战术侦察机。

古巴导弹危机期间，“十字军战士”留下了专属于自己的印记。尽管RF-8A侦察机没有配备武器，却携带了强大的航空相机，可以用于拍摄地面照片。RF-8A凭借高速性能和卓越的机动性，帮助该机在有争议的空域顺利完成侦察任务并安全返航。

1966年7月，“奥里斯卡尼”号攻击航母（CVA-34）上的第63轻型侦察中队（CFP-63）RF-8G侦察机，在南越上空拍摄照片。

在古巴导弹危机的六周里，RF-8A“十字军战士”每天在古巴上空执行两次侦察任务，记录弹道导弹的部署情况。这些侦察任务中，共拍摄了约16万张照片，在这个决定美国对外政策的最关键时刻产生了实质性影响。每次成功完成侦察任务后，美国海军地勤人员都会在机身侧面涂上一只死鸡（Dead Chicken）作为标记。

1969年，埃及空军的一架图-16轰炸机观察北约军队在地中海的联合演习。“香格里拉”号航母（CVA-38）上的一架F-8战斗机进行伴飞。

在作战中，“十字军战士”的机炮并不非常可靠。越南战争期间，“十字军战士”共击落了19架米格战斗机，其中4架被机炮击落，其余的则被AIM-9“响尾蛇”空空导弹击落。越战结束时，“十字军战士”的战损比为19：3，是越战期间所有美国战斗机中表现最好的。

对沃特F-8的思考

部署在越南的F-8“十字军战士”。

然而，F-8“十字军战士”仍然是一架飞行时极其危险的飞机，因为当时的喷气式发动机仍处于初级阶段。在莱特兄弟第一次完成首次飞行之后仅仅60年，这种战斗机的飞行速度就超过了1600千米/小时，技术还无法保证理想的安全系数。无论如何，在当时F-8“十字军战士”已经算是非常出色的战斗机。

美国海军陆战队约翰·H·格伦少校获得海军部长颁发的杰出飞行十字勋章。格伦驾驶F-8成为超音速穿越美国大陆的第一人。

曾有几次飞行员在机翼折叠的状态下，无意中驾驶F-8战斗机起飞的情况。1960年8月23日，一名“十字军战士”的飞行员在起飞前忘记展开机翼，升空之后他立刻丢弃了所有外挂物，全加力状态爬升到5000英尺（1500米）高度，然后返回意大利那不勒斯的卡波迪基诺机场降落，然后活着讲述这个故事。

1965年11月30日，第62战斗机联队的F-4B战斗机。

这位惊魂未定的战斗机飞行员后来报告说，操纵装置比平时笨重一点，但飞机在机翼折叠时仍然可以飞行。这样的表现说明了“十字军战士”的卓越设计水平，以及这位年轻飞行员与生俱来的愚蠢。

F-8“十字军战士”飞行员向甲板指挥敬礼，表明他已经准备好从“汉考克”号航空母舰（CVA-19）上弹射起飞。

在F-8“十字军战士”30年的服役期内，大约生产了1261架。1987年F-8战斗机最终退役时，其中约1106架发生过事故。尽管这样的数字相当可怕，但“十字军战士”仍然是未来更伟大机型的重要里程碑。