85年前 立川Ki-36原型机首飞 衍生出九九高练机 培养新中国飞行员

85年前，即1938年4月21日，立川Ki-36轻型多用途战斗机原型机进行了首飞，该机也被称为九八式直接协同侦察机，简称“九八直协机”。

1940年，朝日新闻购买的Ki-36无武装型，用于搭载前线记者和摄影师进行航拍。

该机主要执行战术侦察、指挥、通信等任务，机翼下还能挂载150千克的小型炸弹，充当轻型短程轰炸机。有时它被称为攻击机，但它并非真正的攻击机，它只配备了一挺步枪口径的同步机枪，即便按照第一次世界大战的标准，这样的火力也还是太弱了。

采用迷彩涂装的Ki-36，机翼下挂载15千克航空炸弹。

Ki-36顺利通过了军方的测试，并投入批量生产，总数达到1334架，这对于二战时期的日本飞机来说是一个不小的数目。1939年1月，第一批量产型Ki-36开始装备日军，而首次参战就是同年5月爆发的诺门坎战役。

战前，Ki-36采用浅灰色涂装。

至少有24架Ki-36参加了这次战役。特别是7月14日，第15混合部队装备了6架Ki-36，除此之外，该部队还有4架Ki-15高速侦察机和9架老式的Ki-4双翼轻型轰炸机。然而，这种飞机因为火力较弱，先后被击落3架，在地面被击毁3架，9月就撤离了前线。

野战机场上的Ki-36。

1941～1945年，日本陆军航空兵在包括中国、菲律宾、新几内亚、印度尼西亚、马来西亚和缅甸等所有战线上积极使用Ki-36。Ki-36机组通过及时将有价值的情报汇报给总部，而获得了很多赞赏。该机通常交叉执行侦察和轰炸任务，相对较少的战斗任务减少了它们的损失。

地勤人员正在用曲柄发动Ki-36的发动机。

二战期间，Ki-36证明了自身价值。不过，该机最高飞行速度只有285千米/小时，意味着它无法摆脱敌方战斗机的攻击。但它拥有非常好的座舱视野，这对于执行侦察任务非常重要。同样，它有比较出色的起降性能，因此可以部署在一些简陋的前线机场。由于该机具有操作灵活、易于维护等特点，受到飞行员的喜爱。

日本投降后，国民党空军装备的九九高级教练机。

为了更有效地训练新飞行员，日本军方决定在九八直协机的基础上研制出了Ki-55高级教练机，简称为“九九高练机”。两者最大的区别就是：九九高练机的后舱增加了第二套操纵系统，并取消了89式航空机枪和炸弹挂架。从外观看上看，教练机取消了机轮整流罩，采用橙黄色涂装，便于地面更容易观察飞行状态。

苏军出兵东北，在机场上缴获大量的Ki-36、Ki-55。

1945年，随着战局的恶化，日本开始将Ki-36、Ki-55改为神风特攻机，机腹下方挂载250千克的炸弹，用于撞击美国军舰。然而，这种本来就速度很慢的老式飞机，挂载炸弹后飞行性能更加恶化，完全成为美国海军航空兵的靶子。目前没有发现Ki-36、Ki-55改装的特攻机取得的任何战果。

北京军事博物馆内展示的Ki-55高级教练机，采用早期的人民空军涂装。

对于新生的人民空军而言，Ki-55高级教练机是非常重要的机型，第一批飞行员都是驾驶这种教练机首次飞上蓝天。至今，北京的中国革命军事博物馆内还陈列着一架九九高练机。