保时捷CEO确认将在十年中期推出新三排座全电动SUV和718跑车

像许多老牌汽车制造商一样，保时捷已经在卡宴、Boxster和911 Turbo等内燃车上建立了自己的遗产。尽管如此，它最近已将其车辆开发的重点转向电动汽车。

这种电动车的转型始于Taycan，之后则应该会有全电动的Macan。在Taycan的早期成功之后，保时捷CEO Oliver加快了该公司的电动车目标--“2025年，所有保时捷新车销售的一半预计将来自于电动汽车（即全电动或插电混动）的销售。2030年，所有新车中全电动驱动的比例应超过80%。”

本月早些时候有消息称，EV软件开发商和大众集团子公司Cariad正面临开发问题，这威胁到宾利2030年电气化目标的生产延迟。此外，软件问题有可能推迟即将推出的电动保时捷Macan SUV和兄弟车型奥迪Q6 e-tron的生产计划--这两款车型原定于明年推出。

现在，随着保时捷IPO对大众集团的增长至关重要及潜在的电动车生产延迟，这家跑车制造商显然正在开发其最昂贵的SUV--且它将是全电动的。

保时捷的新电动SUV将采用来自Mission R的技术

据悉，保时捷CEO Oliver Blume已经确认了一款代号为“K1”的定制电动SUV车型，目标是在本世纪中期推出。Blume在保时捷最近的资本市场日上详细说明了这一点：

“我们计划在我们有吸引力的产品组合中增加一个全新的豪华全电动SUV车型，它将在莱比锡的生产线上下线。这将进一步扩大我们在豪华汽车领域的地位。我们特别瞄准了利润率较高的细分市场，旨在通过这种方式挖掘新的销售机会。”

此外，保时捷还表示，这款全新的顶级电动SUV将配备去年在慕尼黑IAA展示的Mission R概念车的部分技术--包括其直接油冷式电动马达。

Mission R的其他特色还包括天然纤维增强塑料(NFRP)--而不再是传统的碳纤维、920V电气系统以及高性能电池。保时捷没有证实这些额外的组件将进入新的SUV，但确实证实了它可能会有第三排座位，这将是保时捷的世界第一。

此前，保时捷一直在跟Quantumscape合作以将固态电池整合到911中--无论是PHEV还是BEV目前仍不清楚，甚至在Oliver Blume称这款长期运行的运动型轿跑车永远不会被电动化之后。不管怎样，当保时捷的电动SUV投入生产时，固态电池可能更加可行并且肯定会跟920V平台所能提供的快速充电率相匹配。

全电动Boxsters和/或Caymans会出现吗？

尽管全电动Macan被推迟了，但Blume仍坚持保时捷十年的电气化目标，甚至还分享了另外一种电动车型的意向。

“Taycan是百分之百的电动车，也是百分之百的保时捷。这种组合让人兴奋。我们正在推进我们的电动化攻势：到十年中期，我们希望完全以全电动形式提供我们的718中置发动机跑车。”

对于那些不了解的人来说，保时捷的718车型指的是Boxster和Cayman双座车，因此除了全电动Macan和新的顶级SUV之外，到2025年左右，消费者还可能看到Boxster或Cayman BEV。由于保时捷希望在第四季度上市，所以这对投资者来说应该是个好消息。

在最近一份关于大众在2024年之前在电动车销售方面超过特斯拉的报告中，我们指出，保时捷的上市对于大众汽车集团在出售其少数股权时最大化其估值是必不可少的，它可以提供更多的现金流来加速其自身向电气化的过渡。目前的IPO前景显示，保时捷的估值在800亿至900亿欧元之间。

展望未来，由于开发问题，保时捷已经分享了全电动Macan被推迟到2024年的消息。也就是说，在保时捷希望在上市前保持市场的良好形象时这个定制电动SUV的消息感觉很及时。