忆1993年东航事故：俄罗斯拒绝 美军基地提供人道救援

1993年4月6日，东航MD-11客机MU583航班，由上海飞往洛杉矶，在美国阿拉斯加州“阿留申群岛”（Aleutian Islands）以南约950海里的太平洋上空飞行时，发生意外，紧急迫降。

那场惊心动魄的空难，仍有许多生还者。大家津津乐道的除了机组人员紧急应变得当，更感人的是，当俄罗斯拒绝中方民用飞机降落后，美国空军基地答应了协助降落并安置伤者。

众所周知，军事基地涉及国防军事，要求严格保密，一般人不能随意进入，更不允许外国飞机降落。但美军基地基于人道考量，接受了中国民用客机迫降，那也是中国客机第一次迫降异国军事基地。

13秒内机头上下三次颠摇

事故发生前，飞机正以每小时约908公里的速度在10,060米的高空自动巡航。乘客们刚享用完飞机餐，正在填写入境海关报关申请表，突如其来的震动让乘客与空服员都大吃一惊。没有系安全带的乘客被抛甩跌出座位，大多数人都被晃得前仰后合，场面失控混乱。

飞机剧烈地颠簸，在13秒内在机头向上和向下之间连续三次反复。最猛烈时俯仰角惊人地达到了向下24.3度，飞行速度为每小时674公里。在副驾驶意识到前缘缝翼出现问题后，重新调整，飞机终于在失控94秒后逐渐恢复平稳。

平稳下来的飞机，由于飞行高度下降，重新被拉升到10,060米的巡航高度飞行。客舱内一片狼藉，行李箱四散跌落，氧气面罩全部落在座位前晃荡，但乘客们七横八竖歪倒在地，伤者的呻吟与求救声此起彼伏。由于受伤者众，还有两名乘客濒临死亡，急需救治，于是机组人员决定就近寻找机场降落。

当时MU583航班的机长为刘建平，他的飞行时间累计8535个小时，是经验丰富的民航客机机长。副机长的飞行时数比机长刘建平还长，他拥有9714小时的飞行经验，包括199小时的MD11驾驶时间。事故的原因却是副驾驶的袖口挂住了襟翼控制杆，导致飞机前缘缝翼突然放下。因前缘缝翼处于闭合状态，飞机失去了其调节作用，才急速翻滚、跌落数次，高度突然下跌5000英尺。

发出迫降求救信号

机长刘建平对外发出迫降求救信号，获得了21个国家机场允许降落救治的回复；但这些机场要么太远、要么太小，都不适合MD-11这种大型客机迫降。于是飞机又在未知的黑暗中飞行了近两小时，乘客们默默地承受每分每秒的生死煎熬。

当时刘建平首先联系了俄罗斯，询问是否可以在俄罗斯空军基地降落。但是，俄方表示当时苏联刚解体，俄罗斯局势十分混乱，当地无法保障药品和医疗设施。因此，俄罗斯希望东航客机能够向美国寻求帮助。

尽管俄罗斯机场离东航发生事故的区域，比最终迫降的美国军用机场至少近了三倍的距离，但俄罗斯拒绝了中方的请求。就在机组人员感到迷茫时，他们收到了美军可以接受降落的回复，这让机组人员欣喜若狂。

在得知能够降落在空军基地以后，机组人员开始做好降落前的各项准备工作。但机场非常小，并不具备降落大型民用客机的条件；除了跑道不够长，没有足够的照明设施之外，当时气候十分恶劣，大风暴导致能见度很低。

因为飞机受损情况不明，机长不确定能否打开起落架，是否能安全降落仍是未知数。机长广播安抚乘客，并请众人做好自救准备。机舱里乘客开始祈祷、写遗书，还有哽咽的啜泣声。

小岛机场英勇温暖的救死扶伤

阿拉斯加时间凌晨3点29分，机场上空下起了小雨，飞机紧急放油完毕后，在机长刘建平驾驶下，平安降落在谢米亚空军基地28号跑道上。

谢米亚岛（Shemya Island）是一个长4.39公里，宽6.95公里的小岛，驻扎了大约300多名军人。由于机场的跑道比较短，也没有能供大型客机降落的照明设备，飞机在迫降时，乘客们看到，美国士兵们拿着强光手电筒站在跑道两侧，将跑道照得通明雪亮。他们身着防火服和防火面具，地面上已安排了救护车和消防车。

机舱内响起了乘客们的欢呼与掌声，窗外的美军也欣喜雀跃飞机降落成功，飞机舱内外的欢呼声连成一片。由于担心飞机意外起火，先是2名身着防火服的救援人员上了飞机，然后是2名军医携带急救箱上前救助。

遗憾的是，一名重伤的乘客，没有等到救援，已不幸离世。重伤患先行被救护车送走后，其他伤患或未受伤乘客先后被带上客车，前往基地大礼堂。礼堂里已准备好床铺、凳子，还有各种食品、饮料。有些美军士兵，甚至将自己的食物、日用品也贡献了出来。

由于伤患众多，为争取抢救最佳效果，当时在接受迫降请求之后，美军基地马上派出军用直升机前往2000公里以外的阿拉斯加首府安克雷奇（Anchorage）寻求医生们来支援。美军方面还准备了几部电话，让这些乘客给家人报平安。

空难却闪耀出人性辉光

大部分乘客都听不懂英语，但就靠着相互打手势、比划，受难者们与士兵们竟也能沟通。也许这就是一种人类心灵的默契和共鸣吧。经过检查，255名机上人员中除了一名50多岁的乘客在飞机降落前遇难，另有一名重伤者在两周后医疗不治去世以外，其余还有156人受伤。

次日，一架美军的C130运输机把大部分的伤患转移到安克雷奇市的4家医院继续治疗，安克雷奇市还为此通过新闻广播招募了200多名懂中文的志愿者，前往医院照顾这些不懂英语的中国乘客。他们大部分都是当地华侨。

在事发20多年后，当时航班上的一名乘客写下了一篇东航583号班机事故的回忆，美国军人的行为让她受到强烈的心灵震撼。当年的幸存者可能有些已经凋零，但还有一些人每年都会在一起聚聚，他们说这是“生死之交”。而在那个关键时刻，美方提供的无私帮助，也让这场空难闪耀着人性的辉光。