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悉尼

本田和通用推进纯电动汽车零部件共通化

2021-09-07 来源: 36氪 原文链接 评论0条

本田针对在北美销售的纯电动汽车(EV),将与美国通用汽车(GM)推进零部件的共通化。双方将销售按成本计算过半零部件相同的纯电动汽车,确保在世界市场的规模。汽车的脱碳化监管加强,在欧洲等地无法销售汽油车的时代即将到来。为了转变商品战略和生产结构,汽车厂商已启动世界规模的重组。

欧盟(EU)到2035年将在事实上禁止包括混动车(HV)在内的汽油和柴油车的销售。日美等也相继提出了推动电动汽车普及的政策。汽车企业有必要在短期间内迅速扩大纯电动汽车的产品线。纯电动汽车受电池价格高昂影响,盈利状况不佳,需要降低成本。

与汽油车相比,纯电动汽车结构简单,存在跨界企业也容易涉足的一面。实际上,据称美国苹果等将加入竞争。为了应对这些新对手,现有汽车厂商需要通过扩大规模和削减成本来掌握主导权。

本田将向通用提供汽车底盘的设计信息。本田正在开发用于中小型纯电动汽车、被称为“e架构(e:Architecture)”的底盘,将在2020年代后半期在北美市场推出采用这种底盘的纯电动汽车。通用也将采用这种底盘,销售结构基本相同的汽车。

本田和通用(REUTERS)

一般来说,开发一款纯电动汽车需要500亿日元。要把生产线改为面向纯电动汽车,每座工厂被认为也需要100亿~150亿日元。本田和通用统一底盘,还能实现马达、电池、逆变器的通用化。除了底盘的开发成本之外,还将通过大量订购同一零部件降低采购成本。

如果统一基本设计与核心零部件,本田和通用的车体的主要差别将只剩下外观和内饰。在大型纯电动汽车领域,本田将共享通用的开发成果。

通用已宣布在2035年之前退出发动机汽车市场,专注于纯电动汽车等。本田也计划在2040年之前全部取消发动机汽车,把销售的新车全部改为纯电动汽车和燃料电池车(FCV)。

美国拜登政权8月决定,在2030年之前使美国市场销售的一半新车为电动车型。而截至2020年,这一比率仅为2%。今后将通过增建充电站和购车补贴等鼓励消费者选择纯电动汽车。

着眼于转向纯电动汽车,开始合作的不仅限于本田和通用。日产、雷诺等3家联盟计划使纯电动汽车零部件的7成左右实现通用化。此外,福特和大众也将联合开发纯电动汽车。

纯电动汽车的价格竞争也已拉开序幕。在中国,上汽通用五菱汽车2020年7月推出了约50万日元的纯电动汽车。虽然车辆尺寸很小,最高速度和行驶距离也存在制约,但在中国受到欢迎。在欧洲,雷诺以“达契亚”品牌推出了不到250万日元(约合人民币14.7万元)的纯电动汽车。

除了纯电动汽车以外,本田和通用还在燃料电池车的电池系统和自动驾驶领域展开合作。

本文来自微信公众号“日经中文网”(ID:rijingzhongwenwang),作者:日经中文网,36氪经授权发布。

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