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广佛每天有176万人通勤!湾区最强双城记

2021-08-18 来源: 36氪 原文链接 评论0条

本文来自微信公众号“城市战争”(ID:sunbushu123),作者:孙不熟,36氪经授权发布。

文 / 孙不熟

从珠三角到大湾区,最明显的变化是什么?

城市之间的联系度显著提高!

最近五年,广州对外出行量增长近50%,每天与湾区其他城市的客流量交换量达到294万人,外向型特征越来越明显。

8月16日,广州市规划和自然资源局官微发布《2020年广州市交通发展年报发布》,其中有个关于城市交互度的数据,很有意思。

总的来看,珠三角城市联系度排名,广佛第一、深莞第二、穗莞第三。

如图所示,广佛之间的交互红线最为醒目,两地每天有176.3万的通勤人数,远超深莞(120.8万人次),是珠三角联系最紧密的双子城。

要知道,广州与湾区其他城市总的通勤量,每天高达达到294万人次,其中佛山一个城市就占了60%, 足见两个城市的联系密度有多高。

01

广佛超深莞,湾区最强双城记

《年报》甚至指出广佛之间的交互关系呈现出三个新特征:

一是“双向对等”。

广佛之间的通勤人口中,“住在广州、上班在佛山”的人群约占40%,“住佛山、上班在广州”的人群占60%,双向通勤特征明显。

以前很多人觉得佛山是广州的睡城,大部分通勤人群是睡在佛山、广州上班,但这个数据颠覆了传统认知,原来睡在广州、佛山上班的人也不少,占比高达40%,这说明佛山对广州也存在辐射效应。

为啥?因为佛山靠近广州的是南海区,而南海是著名的产业重镇,GDP超过3177.5亿元,而广州靠近佛山的荔湾、海珠,GDP分别只有1086亿和2087亿元。

这说明啥?仅就广佛交界区域而言,佛山经济比广州还强,出现广佛通勤“双向对等”的现象,也就不奇怪了。

第二个特征是“枢纽共享”。佛山客流占白云机场和广州南站现状总客流近20%,在周边城市中最多;88%的佛山客流可在45分钟内到达广州南站,佛山居民使用广州枢纽十分便捷。

白云机场是全球客流量最大的机场(2020年数据),广州南站是全球客流量最大的高铁站,二者都是世界级的基础设施,像佛山这样的地级市是不可能自建的,但因为和广州近,佛山完全可以共享。

广州南站因为与佛山贴得非常近,坊间甚至戏称它为“佛山东站”。

这个情况对佛山招商引资非常有利,因为它呈现出“一线城市的基础设施、二线城市的营商成本”这种结构性优势,赚了个剪刀差。

第三个特征是“交往同城”,全省各市间客流交换量广佛最高,达到176万人次,是广州对外出行总量的44%、佛山对外出行总量的56%,比深莞高出46%,与广州市内跨区出行(中心城区往白云、番禺区)量级相当。

这说明,从通勤联系度来看,佛山和白云、番禺没什么两样,完全可以视为广州的一部分,广佛同城早已不是想象,而是实打实的存在了。

02

相比深莞惠交界,更看好广佛交界

联系度仅次于广佛的是深莞,两地每天有120.8万的通勤人数。

深莞联系度为何输给广佛?我认为有两个原因,一是广佛的距离更近,广州市政府到佛山市政府大约20公里,而深莞两地政府的距离超过60公里。政府驻地一般都是城市的核心区,所以广佛明显隔得更近。

另一个原因是,广佛地铁也通得早,如今已足足开通11年,这对拉动两地同城化的的效率,功不可没。相比而言,深莞之间的跨市地铁,进度就要慢很多,目前还没有开通。

也许是距离因素,深莞交界的区域,产业能级普遍不高,或者干脆成为搞房地产开发的“睡城”。而广佛交界的区域,则是佛山市政府集全市之力打造的“一号工程”,冒出千灯湖、三龙湾这样的高质量产业园。

相比而言,东莞的高质量发展区,主要在南城、松山湖这些非临深区域。惠州的情况也差不多,其临深区域也主要搞房地产开发,高质量发展区则位于惠城和仲恺这些非临深区域。

从这个角度来看,广佛同城的共识度和完成度,要远远高于深莞和深惠。

从楼市角度来看,相比深莞惠交界,我更好广佛交界。原因很简单,广佛交界区域在做产业,而深莞惠交界区域目前主要还是房地产。

03

广佛深莞惠成了一个“圈”

联系度排名第三的双子城是穗莞,两地每天有46.1万的通勤人数。数据还显示,东莞占据广州对外通勤总人数的16%,仅次于佛山。

广深之间,每天有19.5万人通勤,交互度不算太高。

从交互热力图来看,深莞惠三市之间的联系度都很高,日均通勤人数都在50万以上,是非常典型的都市圈关系。

相比而言,广佛肇还没有“成圈”,因为肇庆与广佛的交互度还非常弱。佛山和肇庆每天的通勤人数少于10万,广州与肇庆每天的通勤人数则少于5万,都没有达到都市圈的标准。

相比肇庆,广佛和中山的联系度明显更高一些。

另外,珠海与中山的交互度也很高,每天通勤人数大约在50万左右,考虑到珠海、中山的人口总量不多,说明这两座城市的同城化程度也是很高的。

从总的通勤交互度来看,广佛、深莞惠这五个城市,已经形成事实上的都市圈关系,换句话说,广佛深莞惠已经“成圈”了。从趋势来看,这个“圈”还可以加上中山、珠海。江门、肇庆则还需努力,才能真正入珠融湾。

值得一说的是,排名前三的双子城(广佛、深莞、穗莞),东莞出现两次,说明东莞已成为广深两大城市的“超级联系人”。

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