欧盟酝酿降低电动汽车购买成本 推动普及计划

欧盟委员会本月将出台一系列措施，确保欧盟2030年能够实现将平均碳排放量相比1990年减少55%的目标。

Timmermans表示，这些措施将包括降低新车的二氧化碳排放量标准，并向根据政策向汽车制造商收取排放污染的费用。

研究显示，欧盟70%的汽车充电站都集中在法国、荷兰和德国，因此欧盟有必要推广建设关于电动汽车的基础设施。

根据欧洲环境署（EEA）的数据，2020年欧洲电动汽车销量相较2019年大涨137%，总数接近140万辆。与之形成鲜明对比的是，同期的汽车市场销量萎缩20%。

同时，2020年欧盟、冰岛、挪威和英国汽车销售总量为1160万辆，电动汽车或混合动力汽车占11%，较2019年上涨了3.5%。

而2020年上述地区二氧化碳平均排放量相较2019年下降了12%。这是自2016年以来该指标首次下降，也创下自欧盟于2010年推出汽车二氧化碳排放标准以来的最大年度降幅。

一位欧盟官员表示，欧盟也正在考虑到2035年将新车的平均二氧化碳排放量减少至0，使其成为最后一批燃油车。

欧盟的目标是到2050年建成100万个充电站，成为第一个实现零碳排放的主要地区。欧盟将在7月14日提出13项立法措施，将这一目标付诸法律。

Timmermans表示，该计划也包括让汽车制造商参与到欧盟的碳定价体系中来，控制传统燃油汽车的存量。