性能怪兽 ES6 亮相背后，蔚来正在创造「硬件升级」

可能至今没有一场新车发布会可以这么让「上一代车主」这么高兴的，因为蔚来真在把「不断迭代的体验」拓展到硬件层面。

过去的 1480 天，蔚来成立、发布超跑、夺冠 FE 、发布 ES8 、上市，再到今天交付了 9726 台 ES8，蔚来建立了一个个里程碑。

在一万名蔚来的朋友的见证下，在第一万辆 ES8 即将交付之际，李斌并没有停下本就很快的脚步，想要再造两个「里程碑」。

其一，发布中型 SUV 蔚来 ES6。

4.7 秒零到百公里加速，510 公里综合工况续航里程。ES6 延续了蔚来产品家族的设计语言，价格上，ES6 分为基准版和性能版，基准版补贴前起售价 35.8 万元，性能版补贴前起售价 39.8 万元，两个版本都可以选择 70 或者 84kwh 的电池包。选择电池租用方案并补贴后，ES6（补贴前）最低仅需 25.8 万元。「如果按照今年的补贴算，在上海甚至能够实现 19 万不到的价格」李斌说。

蔚来同时公布了 ES8 六座版售价，补贴前 45.6 万元，12 月 24 日起开启线上预订，预计 2019 年 3 月底交付。

其二，李斌宣布，「ES8 可支持升级至最新 84 千瓦时电池系统，预计 2019 年第二季度公布具体升级方案，第三季度提供升级服务。」这句话引发了现场最响亮的掌声与欢呼声。而这件事的开始相信对蔚来意义重大。

个性的性能怪兽 ES6

表面上来看，ES6 是缩小版的 ES8，但它的配置处处都不落下风，一时间竟分不清楚这到底是「消费升级」还是「消费降级」。

经过 ES8 的洗礼，ES6 显得更加成熟，不论是设计，抑或是内部交互方面。

ES6 延续了蔚来产品家族的设计语言，车长 4.85 米，采用双电机智能四驱，最高可达 544 马力，最大扭矩 725 牛米，100 公里时速到 0 的制动距离是 33.9m。李斌称，这是辆超跑的动力水平。同时，ES6 是全球第一款同时搭载永磁电机和感应电机的 SUV。值得一提的是，电机系统完全由蔚来自主研发制造。

车身采用了高强度铝加碳纤维结构，其中碳纤维材料用铝合金五分之一的重量实现了更强的刚度。如果把 ES8 看作适合家庭出行的 SUV，那么我更愿意把 ES6 称为蔚来汽车的运动版本。个头小，但全身都凝聚着爆发力。

人机交互方面，车载语音助手 NOMI 也增加了更多表情，并且正在训练英语等外语的对话。非常值得一提的细节是，蔚来还在车内增加了智能香氛系统，可根据用户个性化自动调节。

NIO Pilot 作为蔚来自动驾驶辅助系统，搭载了 Mobileye EyeQ4 芯片，支持超过 20 项自动驾驶辅助功能，后期将支持 OTA 远程开放。为了证明 NIO Pilot 的能力，李斌直接让一辆无人驾驶的 ES6 开上了舞台。

对于蔚来的车主以及有意向购车的用户，他们最关心的续航问题，也得到了比较不错的解决办法。

续航、续航、续航

续航其实是蔚来 ES8 的一个「硬伤」。即便蔚来用一套完整的充电服务体系，但还是难以完全消除用户的「里程焦虑」，而 ES6 则有了一个跨越式的提升。

ES6 采用了 84kwh 的液冷恒温电池系统，整包能量密度达到 170wh/kg，续航里程直接提升到 510km。 NEDC（国家标准）工况下，采用 70kwh 的 ES8 的续航里程为 350km。而 ES6 作为 5 座的 SUV，续航上来说无疑更具有性价比。

如果说 ES8 在充电服务等方面可能会给蔚来增加无形的压力，那么蔚来在电池上下的功夫，在一定程度上也缓解了服务方面的问题。510km 的续航里程，基本上已经足够车主几天的日常行动。

如果把这款车放在电动汽车行业内对比的话，仅从电池电机上的参数来观察，蔚来要比捷豹和特斯拉更具竞争力。

李斌在现场也宣布，ES8 将来也可选择升级到 84kwh 的电池包。李斌称，蔚来申请了几百项专利，已经打造了可换电的平台以及灵活布局的快速换电系统，正是为了这一刻。

买 ES6，我买的还是「蔚来」吗？

「服务」与「用户企业」这两个标签也许已经被刻在了蔚来的基因中。「一键加电」和「服务无忧」甚至成为了蔚来很难被完整复制的一道「护城河」。

但当蔚来 ES6 推出市场，面对更广众的人群，，蔚来汽车也必将面临着「能力越大，责任越大」的问题，蔚来如何保证自己的服务相信一定会成为更多的关注的核心。

「蔚来的服务能力也在成长。」李斌说，2019 年，蔚来将全面升级蔚来中心（NIO House）、蔚来能源（NIO Power）和蔚来服务（NIO Service）三大服务体系。

蔚来中心（NIO House）

「蔚来中心已经不仅是一个线下聚会的中心。」2018 年，蔚来在中国已开业 26 家蔚来中心和体验店；2019 年，蔚来计划建设更多蔚来中心和体验店，到年底总数预计达到 70 家。

蔚来能源（NIO Power）

过去一年，蔚来能源已经接入 8 万个快速充电桩，用户使用了超过 28000 次一键加电服务，节约用户超过 210 万分钟的时间。在已建成的 G4 京港澳高速公路换电网络基础上，明年蔚来还将根据用户需求，在更多高速公路部署换电站。更重要的是，李斌说「通过蔚来云，蔚来在建设一个能源互联网。」

蔚来服务（NIO Service）

在维修保养服务方面，蔚来已初步建成覆盖全国的保障网络。2018 年底，蔚来在中国计划将建成超过 160 个服务网点；2019 年，蔚来服务网点预计超过 300 个，服务能力进一步提升。

很显然，蔚来希望把 NIO Day 当做一个节日来看待，人文，也是李斌在发布会前半程不断强调的地方。在李斌看来，过去 1480 天，蔚来不断前行，和用户之间的羁绊成为必不可少的融合。

「蔚来 ES6 再一次诠释了蔚来对于用户体验的全新定义。」李斌快结束时说，因为蔚来正在把「不断迭代的体验」拓展到硬件层面。

当软件和硬件都能不断的迭代用户体验的时候，这也许就是李斌口中的「再一次全新定义」。

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