日媒：中国不是南海航运威胁的四个理由

2015-05-24 来源：环球时报评论0条

日本《外交学者》5月22日文章，原题：中国不是南海商贸威胁的四个理由外界从中国在南沙群岛的活动推断其对南海商业航运构成威胁。此类热议如今让人厌烦。不知是谁发明了“海上交通线中国威胁”论，但它经不起细究。以下几点有助于反思。

首先，中国无需利用南沙群岛威胁南海向北航运——北京不用控制这个有争议群岛就能轻易做到。解放军南海舰队总部位于海南岛，与菲律宾隔海相望，在俯瞰这个半封闭式海洋最北出口的区域，那里是制高点位置。广东省有4300公里海岸线，构成这个海上出口的一边。而南沙多数小岛距海南岛800公里以上。若中国军方利用这些偏远小岛作为打击航运的平台，那一定疯了。

其次，中国经由南海进口的石油几乎同别国（比如日本）一样多，甚至更多。中日两国对于保护该半封闭海洋的航运有着近乎相同的利益。而且，中国经济高度依赖海上贸易，沿海主要城市的制造业就业也高度依赖海上通道。

再次，自1900年以来，针对公海商业航运作战的先例屈指可数。多数海军专家认为，对付民船航运最有效的现代战争，多发生在船舶离开港口或快到目的港口时，或在狭窄海峡，而非开阔的洋面。且在被卫星和海底监视的这个时代，解放军的任何战舰在能重创美国盟友海运之前，就会被美国及其盟友摧毁。

最后，从印度洋到日本，南海是条便捷航线。若遭遇威胁，所有商船可避开马六甲海峡，绕道爪哇以南，经由龙目海峡进入爪哇海，最终抵达菲律宾以东，根本不用进入南海。尽管多出来的路程和时间会增加费用，但这条可行的额外航线，将削弱在南沙周边的任何反航运战的效果。

中国官方文件如今提到海上交通线保护频率远高于10年前，部分原因是其海上航线更易受损。另一原因是解放军利用这个理由争取更多预算，就像西方军队所做的。同时，中国领导人知道，当今世界任何国家都不能独力保护航线，必须分担责任。这是官方文件所讲，笔者认为这是中国政府的主流观点。▲（作者格雷格·奥斯汀，乔恒译）

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