Toyota Hybrid车型遇供应链瓶颈，全球丰田油电车交车受到影响（组图）

Toyota Hybrid车型遇供应链瓶颈，全球丰田油电车交车受到影响

Toyota油电混合车型受到供应链零组件的影响，面临全球例如Prius等Hybrid车型延迟交车。

Toyota油电混合车型的需求在近年来大幅攀升，近期却因为供应链瓶颈导致交车延误，由于关键零组件短缺，导致全球范围内的消费者必须面临长达数月甚至数年的交车延迟。根据外媒报导，这场供应链危机正冲击美国、日本、欧洲、中国及印度等主要市场。

Toyota作为全球油电混合动力车的领导品牌，近年来受惠于消费者对油电车型的高度兴趣。然而，随著市场需求暴增，Toyota的供应链面临极大挑战，这次交车延误的主因包括Toyota主要供应商Aisin及Denso遭遇关键零件短缺，进而影响车辆生产。Aisin目前正面临高等级磁铁的供应不足，这直接影响到油电车核心零件，永磁电动马达的转子及定子的生产。此外，Toyota最大零件供应商Denso也因第二级与第三级供应商产能不足，导致逆变器供应受到阻碍，而这些零件主要在日本生产，再运往全球各地组装，因此即便供应链上的小小阻碍，都可能引发全球性交车延迟。

据外媒报导RAV4 Plug-in Hybrid交车需至少两个月的等待时间，相较以往多了两倍。

目前在美国西岸，一些Toyota经销商内的畅销车款例如Prius早在二月中旬即销售一空，Camry Hybrid的库存也所剩无几，在欧洲，热门车款如Yaris Cross Hybrid与RAV4 Plug-in Hybrid的等待时间约为60至70天，几乎是2020年的两倍，而在日本，根据Toyota官网资讯，多数车型的交车等待期为两到五个月。

此外，印度市场同样深受影响，虽然当地交车时间相较去年有所改善，但仍需等待两到九个月不等，更有一名来自新德里的消费者于2023年1月订购Toyota Innova Hycross SUV，却在2024年8月仍未能交车，甚至被告知还需再等待25至30周，而在本月，他再次收到通知，表示还需额外等待15至25周，最终他改选择购买印度本土品牌Mahindra的车款。

对此Toyota表示，近年来全球油电混合车需求大幅成长，公司正在全力提升生产能力以应对市场需求，Toyota印度分公司Toyota Kirloskar Motor副总裁Varinder Wadhwa表示，透过供应链改善措施，等待时间已经「大幅缩短」，目前Toyota已增加产能，每年可额外生产3.2万辆车，并投资扩产至每年增加十万辆车。

此外，Toyota在美国北卡罗来纳州投资140亿美元建置电池工厂，以满足北美市场对电动化车型的需求，该工厂预计在4月开始向当地工厂供应电池。值得关注的是，在2024年当中Toyota在美国生产的车辆中，有将近一半为油电混合车。

除了Toyota之外，Hyundai、Kia在油电车型的交付也需要额外的等待时间。

然而，Toyota并非唯一面临混合动力车供应链挑战的车厂，来自韩国的车厂Hyundai及Kia同样受到供应链限制导致供货延迟，根据Hyundai内部文件，Palisade Hybrid的交车时间长达一年，Kia Carnival Hybrid与Sorento Hybrid的等待时间则分别为10个月与7个月。此外，Honda也表示，其油电车在北美与日本市场需求旺盛，但未透露具体交车时间。

尽管面临供应链挑战，油电混合车市场依然保持强劲成长势头，根据LMC Automotive数据，全球混合动力车销量在过去五年内已从570万辆激增至1,610万辆。尤其在中国市场，Toyota虽然面临来自比亚迪等本土品牌的激烈竞争，整体销量在2024年下滑7%，但主要为油电混合车的新能源车款销量却逆势成长27%。对于许多消费者而言，等待混合动力车仍是值得的选择。全球消费者仍对油电混合车抱有高度兴趣，而非全面转向纯电动车，Toyota如今的挑战不在于市场接受度，而是在于如何加快生产，满足这波前所未有的需求潮。