提小米SU7几个月就不想要了？有人整天提心吊胆...（组图）

2024年被业内人士称为“智能驾驶元年”，众多汽车企业和新车争相提供高速领航辅助、城市领航辅助、自动识别信号灯、代客泊车等“L2+”高阶智驾功能。虽然不少车主对这些智能科技赞誉有加，但也有一些车主在现实中遇到各种麻烦，有的甚至威胁到生命安全。

近日，就有多位小米SU7车主向橙柿互动反映他们在用车过程中的各种奇葩事，纷纷吐槽说，当初是冲着这台车的智能化下单的，没想到却并不靠谱。

险：高速智驾时急减速导致车辆被追尾

杭州的蒋先生是小米SU7后驱标准版的车主，2024年6月提车。行车记录仪记录的视频显示，今年大年初二15:30，他驾驶这辆车在诸永高速公路往金华方向行驶到5公里附近时，突然之间，车速从94公里/小时急降速到33公里/小时，整个时间不到5秒钟。由于是车辆突然主动降速，导致车辆被后车追尾。

被追尾后，小米SU7尾部多处受损。（车主供图）

据他回忆，当天天气不错，自己的车行驶在快车道上，而且启用了小米汽车的高速领航辅助功能（即高速NOA，也就是高速智驾功能），“前方没有障碍物，车子在短短几秒内急减速后，根本来不及踩油门加速。”

交警判定：后车未注意观察，制动不及时，存在过错；而蒋先生的小米SU7在高速公路上行驶的车速低于规定时速，同样存在过错，因此两车负同等责任。

事故处理认定书（部分）

对于事故责任，蒋先生没有异议。但他认为，造成这起事故的是小米汽车，不是自己，因为事发时前方道路上没有任何障碍物，他本人也没有踩过刹车，是车辆自己突然降速造成了后车追尾。他认为，小米SU7的高速智驾功能存在缺陷，车辆存在质量问题，所有损失应由小米汽车承担。

不过，在他向小米汽车提出自己的诉求后，工作人员起初给他的回复是，智能驾驶只是辅助驾驶，出现紧急情况后驾驶员应该随时接管车辆，因此事故责任在驾驶员。据他讲述，几次交涉后，小米方面有工作人员向他承认：“确实是属于‘误识别’这个场景，在整个行业当中，从‘NOA’智驾的角度来讲，它也属于业内的一个难题。”

经过多次交涉，双方在上周终于达成协议：小米汽车帮他把车辆的损伤修好，再给予一定的补偿，蒋先生不再追究此事。他说，经过这次事故后，自己有点怕了，计划把这台车卖掉，“未来也将慎用各种智驾功能，这次如果是被大货车追尾，后果不堪设想！”

烦：提车第二天激光雷达就出故障

张女士的小米SU7 Max是2024年12月28日提车的。据她说，还没来得及感受提新车的喜悦，烦恼马上就来了。

原来，提车第二天，她就发现中控屏上有一个故障提示“智能辅助驾驶功能受限”，于是赶紧联系小米汽车的售后。工作人员让她重启车机系统，果然，重启之后，故障提示马上就消除了。

但她没想到，过了一个晚上，第二天这个提示又来了。这次，小米的工程师通过线上远程检测，说是激光雷达可能有问题，让她把车开到门店检测。赶到门店检测后，张女士的车被确认是激光雷达出了故障。

张女士说，小米方面认为这是偶发性故障，给出的处理意见是更换激光雷达，然后补偿一些积分。不过她要求换车，“因为第二天就出故障，说明我买到的就是一台故障车，谁买车不想要一台没有故障的新车？”

张女士质疑：“感觉小米的品控形同虚设，按说出厂前和交付前都要对车辆经过多次检测的，为什么都没发现这个问题？”而更让她生气的是，当初家里人反对她买电车，谁知道自己坚持买了电车却遇到这种事。所以，提车后的遭遇她一直瞒着家里，“前前后后跟小米方面交涉了很久，看看春节就要到了，不想再耗下去了，才不得不接受了他们的处理意见。”

虽然事情已经过去了一段时间，但张女士说，现在想起这事还是感觉不舒服，“整个维权过程特别消耗人。”

怪：倒车雷达在关键时刻“沉默”了

作为支撑车辆智驾功能的重要硬件，各种雷达和摄像头是智能汽车上最重要的零部件。不过，小米SU7的两位车主却对这辆车失去了信任。

叶先生的小米SU7 pro于今年1月2日提车。2月22日晚上11点多，他开车去杭州滨江区的一个公共充电站充电，当他找到充电桩开始倒车入位时，车辆左后尾部却意外碰到了停车场的围栏。据他说，倒车过程中，倒车雷达并没有给出警示。

事发后，叶先生到小米汽车杭州梦马小镇交付中心检测，但检测结果让他无语，“工作人员说后台数据显示，车辆雷达在事发前一秒钟响过一次。别说我没有听到，就是听到了，事发前一秒才给出警示，有什么实际意义？”

叶先生说，他要求小米汽车免费修车，并更换损坏的配件，同时消除车辆的故障，但对方认为不是车辆的问题，是他操作不当所致。在交涉过程中，该交付中心的一位售后接待的小姑娘态度很差，带着挑衅的语气问他：“你想怎么办，你说说看？”直到交涉好多天后，小米方面才同意把此次碰撞损坏的零部件免费换新的。

不过他说，车虽然修好了，但小米并没有解答他的疑问：到底是什么原因造成了雷达失灵，以后还会不会再出现？他说，“买这台车是冲着智能去的，如果连倒车雷达都不靠谱，那还有什么意义？”

同样遭遇倒车雷达“罢工”的还有兰女士。她的车去年11月才提车，今年1月26日晚上8点半左右在杭州城北万象城地下车库右转弯时，车辆与墙体发生刮擦，导致车辆右后门受损。兰女士说，这起事故很蹊跷，因为小米SU7有一个自动识别障碍物的功能，雷达能够智能识别周围近距离的车辆、行人以及各类障碍物，如墙面和柱子等，并在必要时发出警报。“平常只要车身离障碍物80厘米左右时，小米SU7的雷达就会自动报警，提示驾驶人注意，所以我一直对它很放心。但这次事故前，车辆一点反应都没有，雷达没有任何警示。”

兰女士向小米汽车服务中心和客服热线反馈后，对方的回复是：自动识别障碍物功能只是辅助功能，车辆驾驶员才是第一责任人，因此事故责任应由兰女士自己承担。最后，兰女士自己走保险理赔，花了近两万块钱才把车修好，而小米服务中心只给了她6000积分作为补偿。

接受橙柿互动记者采访时，兰女士说，她之所以投诉是因为从法律上看，或许事故责任确实是自己的，但这一切都是因为自己太过相信小米SU7，“当初也是因为觉得这款车很智能才买了它，之前都一直挺让我放心，没想到两个多月就出了这件事，现在每次开车都担心它这个功能会不会又突然失灵。”

调查：小米汽车智能系统曾多次被指出有缺陷

对于上述车主所反馈的问题，小米汽车方面是否认为车辆存在某些方面的缺陷，以及准备如何改进？上周，橙柿互动记者曾致电小米汽车官方客服，工作人员表示会反馈，但截至记者发稿，小米汽车方面没有任何回应。

其实，小米SU7的相关智能识别功能已经不是第一次被用户吐槽。

2024年11月中旬，小米SU7的“自动泊车”功能曾遭遇集中投诉，众多车主反映该功能出现故障，导致车辆在泊车过程中发生不同程度的撞击和剐蹭。按照车主们的说法，小米SU7在泊车过程中发生剐蹭后并未停止，相反还在继续泊车。

公开报道显示，截至去年11月20日，总计有70多位车主在11月14日中午至11月15日凌晨期间，因自动泊车功能异常而造成车辆损伤。小米客服当时联系车主，承认是小米智驾系统的BUG导致了自动泊车功能异常。客服还表示，将由小米官方承担所有维修费用，维修期间每天提供1500个小米积分补贴，作为维修期间的出行补贴。

也是因为这个普遍性故障，今年1月24日，小米汽车宣布，召回2024年2月6日至2024年11月26日期间生产的部分SU7标准版电动汽车，共计30931辆。召回原因是，本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。小米汽车的召回措施是，通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

去年年底，小米SU7还曾闹出一个乌龙，将行走的牛识别为人。有车主晒出的一段视频显示，小米SU7车机导航系统识别车辆前方有很多正在行走的路人，但是随着视频的视角移动到车辆正前方，映入眼帘的却是一头头正在行走的牛。

（视频截图）

此外，还有车主发布视频称，小米SU7的倒车影像存在问题，他在一个停车场停车时，中控屏幕上显示车辆右后尾部距离障碍物还有53厘米，但他下车查看发现，地面的铁栏杆距离后保险杠实际只有不到10厘米的距离，“如果我按照这个53厘米的提示倒车，一定会碰到这个杆子。”

呼吁：智能时代，请把安全、可靠放在第一位

目前，随着越来越多的车企喊出“智驾平权”，智能驾驶技术已成为汽车行业、科技行业竞逐的核心领域。作为新技术，高阶智驾以及各种智能识别技术正以日新月异的速度进化，出现问题在所难免。不只是小米汽车，很多品牌的车都曾遇到过BUG，就连被认为处于领先地位的特斯拉也不能幸免。

前不久，随着特斯拉向中国用户分批推送FSD软件更新，很多中国博主开着特斯拉进行 FSD 测试，结果显示，有时会侵占公交车道，有时会无视红绿灯，存在不少违章行为。知名汽车博主陈震称自己体验国内版特斯拉FSD后发生了7次违章，包括走自行车道、压实线、转弯车道直行等。

虽然在当前阶段，智能驾驶不是自动驾驶，仍需要驾驶人随时关注路况，必要时及时进行干预，确保安全第一，但对于车主们来说，安全、可靠、值得信赖的智能化，永远是他们在购车时最看重的东西。因此，在今年的全国两会上，如何保证智能驾驶更安全、更可靠，成为代表、委员们关注的热门话题。多位代表委员呼吁，要通过加快自动驾驶系统立法、建立标准体系，更好地促进智驾安全。

2月28日，工信部、市场监管总局两部门发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，也明确要求，企业向消费者提供有关智能网联汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得作虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和使用智能网联汽车产品。

希望所有车企，都能把安全、可靠始终放在智能驾驶的第一位。

如果您在购车、用车过程中遇到产品质量、购车纠纷、售后服务等方面问题，欢迎向我们反映，我们将发挥媒体监督的力量，帮您与汽车厂商沟通，提供法律和政策支持，推动问题得到合理解决。

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