韩国空难务安机场跑道尽头附近“不寻常”的混凝土墙成为质疑焦点（组图）

韩国飞机失事导致179人丧生，有航空专家对跑道附近一道“不寻常”的混凝土墙提出质疑。

影片显示，一架济州航空的飞机冲出跑道后撞上了这道墙，随即在务安国际机场起火燃烧。

视频加注文字，BBC驻韩国记者吉恩·麦肯锡（Jean Mackenzie）检视济州航空客机撞毁位置的混凝土墙。

目前，调查人员正在调查这起韩国境内史上最严重飞机事故的原因，并在思考这道距离跑道末端约250米（820英尺）的混凝土墙，是否在事件中具有关键性作用。

航空安全专家大卫·利尔蒙特（David Learmount）表示，如果没有这个“障碍物”，飞机“可能会停下来，大多数甚至可能所有乘客仍能活下来”。

飞行员报告称，飞机在最初降落时撞到了一只鸟，随后放弃着陆，并请求从相反方向降落。

飞机沿着2800米的跑道下降，并飞行了一段距离，但似乎在没有使用机轮或其他起落装置的情况下着陆。

利尔蒙特表示，这次降落“就像一次没有襟翼或起落架的良好迫降：机翼保持水平，机头没有过高以避免尾部受损”，飞机在滑行过程中并未遭受重大损坏。

“这次事故中大量人员丧生的原因并非降落本身，而是飞机撞上了跑道尽头的一个非常坚固的障碍物。”他说。

驻慕尼黑的汉莎航空飞行员克里斯蒂安·贝克特（Christian Beckert）称这个混凝土物体“不寻常”。他告诉路透社：“一般而言，机场跑道的末端不会有一道墙。”

据韩联社报导，这个混凝土物体用于安装辅助飞机降落的导航系统——称为定位器（Localiser）。

报导指出，这道高4米的墙被泥土覆盖，伸出地面以确保定位器与跑道保持水平并正常运行。

韩国交通部表示，国内其他机场以及一些海外机场也以混凝土结构安装该设备。不过，官员们将调查是否应改用更轻、撞击后更容易破碎的物料。

克里斯·金斯伍德（Chris Kingswood）是一名拥有48年经验的飞行员，他曾驾驶同款飞机。他对BBC表示：“跑道附近一定范围内的障碍物应该是易碎的，也就是说如果飞机撞到它们，它们应该会破裂。”

“这样坚固的结构确实不太寻常。据我所知，飞机以非常快的速度滑行，在跑道上飞行很远后才着陆，因此会冲出跑道很远……那么应该如何划定范围呢？这肯定是调查的一部分。”

金斯伍德补充道：“飞机的结构并不坚固——为了飞行效率，设计上必须轻量化。它们并不适合以腹部高速着地，因此任何类型的结构都可能导致机身断裂，进而酿成灾难。”

“燃油储存在机翼中，因此一旦机翼破裂，就会有很大的起火风险，”  他说，“如果没有墙，这样的事情就不一定会发生，结果可能完全不同。”

金斯伍德续说，如果该机场未达到行业标准的所有要求，他会感到“非常惊讶”。  “我猜测，如果我们检查许多大型国际机场的跑道周边，可能会发现许多障碍物同样可能被指构成危险。”

航空分析师莎莉·盖辛（Sally Gethin）则质疑飞行员是否知道这道墙的存在，尤其是当飞机从不同于正常降落方向接近时。

她告诉BBC：“我们需要知道，飞行员是否知道跑道末端有这样一道坚固的屏障？”

“如果他们是被控制塔指挥改变跑道方向，那么应该会从黑匣子的调查中得出结论。”

“我想这里仍有许多疑问。”