汽车火车相撞，路边停放多具尸体，3辆灵车在现场；奥克兰热门海滩女子当场死亡；新西兰房产9.8%亏本出售，奥克兰亏最多（组图）

汽车火车相撞

多人伤亡

今天清晨，一辆汽车与一列货运列车在汉密尔顿相撞。警方表示，他们于凌晨4点30分被叫到Peachgrove Rd，道路封闭，改道已经完成，建议司机们选择另外的路线出行。

三辆灵车已经抵达现场，蓝色的防水布覆盖着尸体。

EGM货运和铁路车辆运营发言人Paul Ashton表示，大约在凌晨4点40分，一辆汽车与一辆从Mount Maunganui 开往汉密尔顿（Hamilton）的货运服务火车相撞。

Ashton表示，信号灯、护栏臂和铃声设备等都正常运行：“按照我们的标准做法，我们的司机会休假，我们所有相关的员工都将得到支持，包括咨询，这条轨道预计将暂时关闭，任何进一步的评论都应该由警方发布。”

一位当地附近居民说，事故发生时他正在床上：“当我听到一声巨响和刺耳的刹车声时，我醒了过来。”他的第一个想法是火车撞上了什么东西。这名男子说，他站起来，走到他的房子后面，看看发生了什么事：“我看到了人群和闪烁的灯光。”

消防和紧急情况发言人表示，三辆消防车和一辆重型救援车已被派往现场。

St John表示，他们派出了四辆救护车、一辆快速反应车和一名运营经理：“我们把两名情况严重的病人送到了怀卡托医院。”St John把其他的问题都交给了警方。

汉密尔顿市议会表示，警方已经通知：“请避开该区域。”

Peachgrove Rd是一种常见的通勤路线，早上7点，多辆警车在现场，货运列车仍在轨道上。

奥克兰Piha女子被困海中

抢救无效 当场死亡

据称，奥克兰西区的Piha海滩一名女子从海里被救出后死亡，救援人员进行了近一个小时的心肺复苏仍未能挽回其生命。

据报道，新西兰冲浪救生协会（SLSNZ）的一位发言人证实，周二下午，下班的Piha救生员和Piha Search and Rescue squad（Piha搜救队）对Piha海滩的事故做出了反应。

“我们启动了一艘充气救生船（IRB）来救回了人，现场的冲浪救生员开始进行心肺复苏。Westpac Rescue Helicopter救援直升机和St John也对该事件做出了反应，但患者无法复苏。参与事件的冲浪救生员已经接受了值班官员的讯问，并可以获得心理健康支持服务。”

据媒体了解，救援人员对病人进行了近一个小时的心肺复苏术，但她没有醒过来，并在现场被宣布死亡。

St John的一位发言人表示，他们于下午3点36分接到了在Piha的Marine Parade South发生的一起事件的通知。

“一个急救小组、一辆救护车和一架直升机出动了。”警方在一份声明中证实，遇难的人是被困在裂缝中：“我们进行了医疗护理，但不幸的是，她当场死亡。”死因将交由验尸官处理。

在这起死亡事件发生之前，周一Piha的另一起救援行动中，一些年轻人处于危险的环境中。三个人坐在冲浪板上，把自己放在海滩中央的一个洞里，这是海滩较深的区域，冲浪救生员Sam Johns说：“那里就像一台洗衣机，海水在流动，水流不大，但人们会被困在那里，这是目前海滩最危险的部分，如果你被困在这样的洞里，真的很难出来。”

一个大浪突然打过来，把那些年轻人从船上卷了下来，其中一人设法上岸，另外两个人一边挥手求救，一边努力把头露出水面。

“每次海浪袭来，他们的头都被淹没了，他们都在吞海咽水，筋疲力尽了。”

“当我们找到他们的时候，他们正试图保持漂浮状态，所以我们知道他们遇到了大麻烦，当时的情况相当糟糕。”

这三名男子都喝了大量海水，血氧饱和度很低，获救的两名男子时而昏迷时而苏醒。这两名男子被救护车送往医院时，肺部咯吱作响，这是一种潜在的吸入症状。

这促使SLSNZ发布了一个严厉的提醒，因为学校和大学都放暑假了，人们开始大量前往海滩：“人们会在无人巡逻的海滩溺亡，不要高估自己的能力，也不要低估环境，请在巡逻海滩的旗帜之间游泳。如果旗子没有升起，就不要进去。”

新西兰房产9.8%亏本出售

奥克兰最惨 亏最多

据Corelogic报道，奥克兰的房产损失率10年最高。其最新的“Pain and Gain” 报告显示，在2024年第三季度出售现有住宅物业的人中，有9.8%是亏本出售的，高于前一季度的8.2%。奥克兰这一比例超过了16%。这是近10年来的最高数字，但仍远低于全球金融危机后时期的峰值。

损失的中位数为$55,000，而获得收益的中位数为$269,000。

在全国范围内，因亏损而出售的房产已被持有近3年，而奥克兰的平均持有期为3.3年。盈利出售的房产持有时间中值为8.5年。

CoreLogic首席房地产经济学家Kelvin Davidson表示，市场已经向有利于买家的方向转变，这让他们在价格谈判中拥有了更大的优势。

“这是自2021年达到长期峰值以来的长期下降，当时99%的转售是盈利的。鉴于最近整个房地产市场的疲软，盈利转售的频率和收益规模都有所下降，这并不奇怪。”

Davidson表示，获利销售的持有时间较长，反映出许多卖家更为谨慎。

“持有期是关键，即使在过去18个月市场疲软的情况下，已持有物业8至9年的业主仍有可能获利。”

Davidson表示，这一趋势可能会在未来几个季度持续下去：“挂牌数量很多，它们需要一段时间才能消化，房地产市场仍面临重大挑战。我不认为情况会继续恶化，但也不会看到经销商在几个季度内能够强势提升。”

持有时间越短，亏损的可能性就越大，这很正常，过去几年这种情况被放大了，因为一些地方的价格较峰值下跌了约20%。

“我不认为人们是带着短期内买卖的意图入场的，但情况会发生变化。”Davidson表示，合理的假设是，未来几年房价的年增长率可能为4%，而不是过去更为正常的6%。

他说：“全球金融危机之后，我们花了五年时间从峰值到低谷，再回到之前的峰值，所以六、七年的时间并不是完全没有过：“可能是2027年、2028年，我们才会回到2021年的峰值，这有点缓慢。”

第三季度，因亏损而抛售的投资者比例攀升至11.1%，高于第二季度的8.5%，为10年来的最高水平。相比之下，自住业主的亏损转售率上升至8.8%，突显出两组之间的差距略有扩大。

Davidson称，“投资者似乎更强烈地感受到压力，可能是受到现金流的挑战以及对持续亏损物业的兴趣降低的驱动。”

“虽然我们没有看到投资者普遍退出市场，但投资者损失的增加表明，现金流可能是多个房产所有者面临的一个问题，一些人可能会选择减少损失，而不是继续补贴表现不佳的资产，尤其是在贷款利率仍居高不下的情况下。”

第三季度，公寓和独立住宅之间的业绩差距仍然很大，35%的公寓转售出现亏损，而住宅的亏损比例为8.9%。

他表示：“投资者通常青睐公寓，因为它们具有收益率潜力，但这些房产也更容易受到市场波动的影响。”

虽然亏损在公寓转售中更为常见，但没有迹象表明会出现甩卖价格。相反，许多投资者似乎正在重新评估他们的投资组合，在某些情况下，他们选择吸收损失，专注于表现较好的资产。”

奥克兰的亏损销售比例在主要中心中最高，从第二季度的12.9%上升到16.1%，惠灵顿也有所上升，达到9.9%。