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公共交通站点周围建数万套公寓,悉尼再公布新房建设目标!州政府遭质疑“画大饼”(组图)

2024-08-30 来源: SMH 原文链接 评论0条

《悉尼晨锋报》8月30日报道,新州政府公布了大多数以公共交通为导向(TOD)的开发项目计划建设的新住宅数量,显示一些火车站周边的新住宅数量将是其他地区的四倍。但反对党批评这些数字脱离现实,不太可能实现。

公共交通站点周围建数万套公寓,悉尼再公布新房建设目标!州政府遭质疑“画大饼”(组图) - 1

在未来15年内,悉尼北岸和Lake Macquarie周边的增长预期尤其显著,预计将新增5000至7000套新住宅,而Kogarah、Lidcombe和Tuggerah等地的新房则不到2000套。

在当地议会试图阻止该计划但未成功的Ku-ring-gai地区,Gordon和Killara各计划新建5272套公寓,Lindfield计划新建5935套,Roseville计划新建6101套。

在上一次人口普查中,悉尼南部城区Turrella的住宅不到1000套,但根据该计划,该地区预计将新增3661套住宅。

在St George地区,Rockdale和Banksia合计将新增多达11,300套新住宅,而已经有一定人口密度的Kogarah将新增1909套新住宅(平均每年127套)。

位于Lake Macquarie北端的Booragul将迎来7063套新住宅,邻近的Teralba城区则最多可容纳6697套新房。

中央海岸地区的火车站周边可兴建新住宅的空间普遍较小,Tuggerah仅能新增1600套住宅,Woy Woy有1787套,Wyong有2886套。

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(图片来源:《悉尼晨锋报》)

政府只公布了已经启动的23个TOD地点的新住宅目标,包括内西区在内的另外14个地点则仍在规划中。这些数字此前属于内阁机密,但在议会调查的质询下被公开。

据《悉尼晨锋报》此前报道,这些新住宅目标与新规划控制下每个TOD区域理论上的容量有关,而不是基于市场条件或可行性的潜在开发结果。

新的规划允许在每个火车站400米范围内建造6层高的公寓楼,不过地方议会保留评估和否决涉及遗产建筑申请的权力。

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(图片来源:《悉尼晨锋报》)

不过,大多数开发商和规划师认为,未来15年内,TOD区域实际交付的住宅数量将远低于预期。

澳洲城市发展研究所(UDIA)预测,该计划将仅在北岸可行,但在大多数其他地区并不能成功。这是因为整合土地和获得开发批准所需的时间,以及普遍不利的经济条件,“意味着仅凭这些规划改革不太可能大幅增加住房供应,满足政府的住房协议(Housing Accord)目标”。

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Scott Farlow(图片来源:《悉尼晨锋报》)

反对党规划发言人Scott Farlow附和了这一观点,称许多TOD住房目标数字是“不切实际的,与未来5年将实际建成的住房情况不符”。

Farlow特别批评了Booragul,认为:“政府期望在一个没有商店、高峰时段只有两班车开往Newcastle转运站、每两个半小时才有一班车开往中央车站的火车站周围建造7063套住宅。”

新州规划厅长Paul Scully则表示,是自由党让新州陷入了住房危机,并指出他们曾试图在议会推翻TOD计划,声称“自由党在住房供应问题上毫无公信力”。

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(图片来源:《悉尼晨锋报》)

规划、住房和基础设施厅的发言人表示,每个TOD区域的新房估算数字,是基于该地区的面积和相关的规划控制,许多地区最终提供的住宅将比最初预期的更多。

“这是对未来15年住宅供应的最佳估计,”该部门表示。

“最终建成的住宅数量将取决于现有和未来土地所有者的决定、审批以及地方议会未来的战略规划。”

规划厅秘书Kiersten Fishburn表示,地方议会预计将在2025年初收到首批TOD计划的开发申请,这与规划厅预期一致。

最新披露的新住宅建设目标与TOD计划的第二层级有关。在第一层级,州政府将重新规划城铁或重轨火车站周边的8个“加速区”(accelerated precincts)。

(Rayyan)

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