电动车来到智能化“赛点”，阿维塔站了出来（组图）

中国汽车行业的内卷，终于到了白热化的程度。

一边是合资企业在电动化浪潮中频频折戟、被迫在价格战中“仰卧起坐”，他们既想保销量又不甘心被吞噬利润；另一边则是中国新势力品牌用超越手机迭代速度的姿态推陈出新，企图以车型数量弥补战略和技术上的不足。

但在这场拉锯战中，真正的“赛点”似乎正在逐渐被大家所忘却：汽车电动化之争的下半场，属于智能化。

虽然特斯拉FSD在华落地的剧本迟迟未能落地，但有觉知的中国车企们已经决定不再坐以待毙：总有人要站出来，带领中国汽车占领智能化战场，改写被威胁的宿命。

在这条路上，阿维塔走在了前面。

8月20日，阿维塔在重庆与华为签署了《股权转让协议》，约定阿维塔购买华为旗下的深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）10%股权，交易金额为115亿元，取得董事会席位，是除华为以外引望公司的第二大股东身份。

意料之中的握手

早在去年8月，长安和华为就成立新公司一事展开多轮交流，并于年底签署投资合作备忘录时，明确要走开放平台路线并提出“对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司”。

今年1月，引望正式成立后，业内已普遍默认长安汽车会成为第一家入股的车企。而8月20日的签约堪称众望所归，与最初预期间唯一的区别是合资方由长安汽车变成了长安汽车旗下的阿维塔。

这一变动虽出乎意料，但细细回想，却在情理之中。

在中国汽车智能化这关键一役中，华为是一个始终绕不开的关键角色，它手握全栈智能汽车解决方案，能够为车企充分赋能。在华为的合作伙伴中，长安汽车一直是态度开放而积极、但最有边界感的那个，阿维塔便是在这样的背景下诞生的。

之后长安汽车更是不断展示对阿维塔品牌的重视：在阿维塔12的上市发布会上，朱华荣表示：“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”

同时，在华为车BU众所周知的三大合作模式中，阿维塔选择了独一份的HI合作模式，目标就在于能够拥有完整的控制权，朱华荣曾经说过“要做自己的品牌”。

在8月21日当晚的阿维塔璀璨之夜上，朱华荣也再度用表态立稳了阿维塔的地位：一方面，作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向；另一方面，以阿维塔作为投资主体，能够进一步深化CNH模式下长安、华为与宁德时代三方的战略合作关系，全方位赋能阿维塔。

可以说，本次合作不仅是长安汽车向高端化转型的重要一步，更是一场由阿维塔主导的深远变革。通过此次入股，阿维塔成功将自己定位为智能汽车行业的核心参与者，而不仅仅是技术追随者。

而这其中也包含着长安汽车对阿维塔的高度重视和信任，彰显了其在推动智能化和高端化的坚定决心，因此合作引望不仅是对阿维塔自身品牌的重大赋能，也是长安汽车在国际化竞争中实现品牌进一步升级的重要契机。

CHN模式继续突围

如果说作为长安旗下的品牌，阿维塔身上有什么明确的标签，那便是独具一格的CHN模式。

CHN平台名称取自于长安、华为和宁德时代的首字母，其中宁德时代已经在阿维塔中持股了23.99%，长安持股39.02%。华为由于不造车、也不投资整车，为此并未在阿维塔中持股，但始终在技术上赋能。也正因为这一特殊模式，阿维塔从品牌诞生之初，就被认为是“含着金钥匙出生”。

它不仅是华为赋能的品牌中独立性最强的，同时也是所有品牌中最具开放性与可能性、离技术革新最近的品牌。

在智驾技术上，阿维塔旗下旗舰车型已上线无图城区NCA功能。在不依赖高精地图的情况下，车型能够在全国高速、国道、省道、乡道，全城主干道、辅路、支路实现智能辅助驾驶，率先实现“全国都能开”的愿景。

而在生产智造上，长安汽车更是与华为联合建成了全球领先的全域5G数智化工厂，基于华为数字底座，构建16大类智能化场景，广泛应用行业领先的数智技术、绿色技术40余项，实现制造效率提升20%，制造成本降低20%，成为“智能、低碳、高效”标杆工厂，即将在三季度上市的全新车型阿维塔07也在此工厂生产。

在此前的合作中，华为与阿维塔已在技术、价值观、数智工厂等领域合力突破了重重难关，实现了从技术到生产，从产品到利益的同进退，构建了深刻的链接。

未来阿维塔势必成为华为技术赋能的第一优先级，“引望”身上所承载的如智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云等技术和资源都将以最快速度导入阿维塔。

这不仅为阿维塔在市场竞争中注入了强大的动力，也为它在高端市场的扩展奠定了坚实的基础。

此外，阿维塔与华为之间的合作不止于交易协议本身。阿维塔还将与引望公司签署细致的深化战略合作协议，协议内容拟包括但不限于联合品牌营销、联合产品定义和设计、核心技术优先搭载、智能化体验共创、价格最惠国待遇、用户体验设计、零部件优先供应、智能座舱应用生态体验共创、智能驾驶应用体验共创、整车平台共创等方面。

通过投资引望，阿维塔实现与华为的进一步深度合作，这意味着双方将在产品定义、核心技术开发、智能化体验共创等方面展开全面协同，共同引领智能电动汽车的未来。

中国汽车的关键时刻

在签约合作后的第二天，阿维塔又相继发布了昆仑增程技术以及全新车型阿维塔07，同时还带来了阿维塔012，彰显了它在引导中国智能化汽车上的野心和实力。

如今的阿维塔，优势可谓得天独厚。

造车技术上，有长安汽车40年的雄厚积累；电池技术上，有断层领先的宁德时代坚持赋能；而在智能技术上，则有华为技术的鼎力扶持。

在全球汽车产业面临智能化转型的关键时刻，中国汽车产业已经迎来了新的拐点，而阿维塔作为CHN模式的代表，更是承载了中国汽车从追随到引领的重要使命。

一方面，整车厂与软件配套商之间，从“甲方”和“乙方”的关系，演变成了利益共同体；另一方面，“拧成一股绳”合力发挥，是当下车企与软件配套商的最优解，也是带领中国汽车产业走向智能化、走向全球化的必然路径。

根据规划，引望的目标是成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。

作为CHN模式开创性的代表，阿维塔身上被赋予的，也不只是华为或宁德时代的技术本身，它身上所承载的是更为广阔的意义。早在品牌成立之初，华为轮值董事长确认，那就是“能够基于国内的工业链打造起未来整个产业链，而且不依赖国外”。

朱华荣在分享“引望”创立初衷时曾经说过，让长安和华为“先把这个车拉起来、高速地开起来，逐渐让它成为一个公用的平台，然后再向其他整车企业和社会各界开放”。

阿维塔成为了与华为、宁德时代共同构筑技术底座的重要同行者，也为中国汽车产业打造了携手并进的新范本。

让专注打磨技术的华为能够继续专注于技术，让愿意承担中国汽车向上冲刺使命的阿维塔成为技术的优先承载者，用产品力、智造力、渠道力三重力量，带领中国汽车实现智能化时代的突围。

用开放的姿态迎接竞争，用合作的姿态携手并进，用产品的磨砺打造车界典范，阿维塔与华为的合作为中国车企的未来提供了一个全新的范本：“你死我活”没有未来，携手并进才能引领变革。

未来某一天，当你回望中国汽车智能化变革史，定会看到如今阿维塔所留下的深刻烙印。

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