司机们的噩梦！悉尼五大道路哪条最堵？这条在早高峰直接“罢工”...（组图）
《每日电讯报》6月21日报道，根据最新数据显示，悉尼一些主要道路的司机被迫以蜗牛般的速度行驶，平均行驶速度比标示的限速低了50%以上。
对城市主要道路的建模显示，在高峰时段，司机只能以平均每小时26公里的速度在限速60公里的区域行驶，交通拥堵程度比以往更为严重。
全球定位数据和技术公司Here Technologies，对悉尼五条主要道路在今年4月至2022年同期的早间平均速度进行了比较。
（图片来源：《每日电讯报》）
在连接北岸和市区的Spit Bridge上，今年4月汽车的平均行驶速度仅为每小时28.1公里，远低于限速的60公里，并且比2022年平均速度慢了将近五公里。
在悉尼市中心的Cahill Expressway上，情况略微好一些，司机的平均行驶速度为每小时30.86公里。
在臭名昭著的Parramatta Rd上，Auburn路段的平均速度为每小时36.5公里，比2022年同期慢了三公里。
Pennant Hills Rd记录的平均行驶速度为每小时40.3公里，比前一年慢了两公里，但比2023年的每小时39.58公里有所改善。
尽管最近完成了一些被宣传为“缓解拥堵”的基础设施项目，这些数据显示，悉尼的交通拥堵依旧严重。
（图片来源：《每日电讯报》）
NRMA发言人Peter Khoury表示，悉尼道路拥堵恶化可能反映了汽车拥有量和人口增长的增加。
“交通量已经恢复到新冠疫情前的水平，人口增长也是一个因素，特别是在西悉尼和悉尼西南部，对Parramatta Road等道路有明显影响。”他说。
“悉尼近年来完成了许多重要的基础设施项目，但还是有可以改进的地方，例如公共交通和道路技术。”
Here Technologies总经理Daniel Antonello表示，这些数据表明，悉尼的交通拥堵仍然是通勤者和城市规划者的一大挑战。
除了给司机带来挫折感，交通拥堵也影响了企业的生产力。
“在高峰时段，道路常常陷入瘫痪，一些道路的拥堵程度甚至比过去几年更高。”Antonello说。
（图片来源：《每日电讯报》）
“这一趋势强调了道路规划和新解决方案的重要性，以提供更聪明、更高效的交通管理解决方案，缓解拥堵并改善城市生活质量。”
新州交通运输部门在声明中表示，新州政府正在通过如升级Warringah Freeway、Western Harbour Tunnel和M12等重大项目，以及进行重大投资以缓解悉尼的道路拥堵。
“此外，我们全天候24小时都在努力减少可能导致交通阻塞的各种干扰，同时尽力确保悉尼的道路网络交通流量稳定和顺畅。”发言人说。
“交通管理中心会快速响应并处理道路上的事故，例如车祸和车辆故障。他们采取措施包括部署快速反应资源、调整交通信号灯的时间，以及在城市主要道路上应用智能高速公路技术，旨在解决道路网络上的交通拥堵问题，从而优化交通流量。”
“通过这些积极的措施和投资，新州政府致力于提高出行时间的可靠性和改善悉尼通勤者的出行体验。”
（图片来源：《每日电讯报》）
以下是各道路在周四和周六的平均速度对比：
CAHILL EXPRESSWAY
周四平均速度：每小时30.86公里（比2022年的每小时32.04公里慢）
周六平均速度：每小时36.36公里（比2022年的每小时37.7公里慢）
PARRAMATTA ROAD
周四平均速度：每小时36.55公里（比2022年的每小时39.09公里慢）
周六平均速度：每小时44.13公里（比2022年的每小时44.53公里慢）
PENNANT HILLS ROAD
周四平均速度：每小时40.31公里（比2022年的每小时39.58公里快）
周六平均速度：每小时47.03公里（比2022年的每小时44.38公里快）
SPIT BRIDGE
周四平均速度：每小时28.1公里（比2022年的每小时33.01公里慢）
周六平均速度：每小时37.53公里（比2022年的每小时39.1公里慢）
ROZELLE INTERCHANGE
周四平均速度：每小时28.56公里（比2022年的每小时26.88公里快）
周六平均速度：每小时33.5公里（比2022年的每小时33.16公里快）
（Joan）
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