撞断美大桥的船东,竟是中国2间造船厂大股东(组图)
美国马里兰州巴尔的摩(Baltimore)的凯伊桥(Francis Scott Key Bridge)在当地时间3月26日凌晨遭货轮“达利号”(Dali)撞上后坍塌,其赔偿金额恐达40亿美元,将使这场意外创下航运保险最高赔偿,如今美国媒体抽丝剥茧后发现,达利号的船东竟是中国2家造船厂的大股东,还是名日本人,业界认为,外国企业控制中国造船厂的状况并不常见。
货轮达利号撞断巴尔的摩大桥,后续赔偿责任还需要时间厘清。 (法新社)
《纽约时报》报道,当时租用达利号的是航运巨头马士基(Maersk),但达利号的船东,是总部位于新加坡的企业Grace Ocean Private,管理公司也是来自新加坡的Synergy Marine,而Grace Ocean Private的持有者,是名日本企业家Yoshimasa Abe。
报道提到,外界对Yoshimasa Abe的一切所知甚少,只知道他非常富有,是透过1家离岸公司,来控制Grace Ocean Private,以及另外一家新加坡企业Argosy Pte,这2家公司拥有包含货柜船、散货船、油轮和冷藏货船在内的50多艘船只,这是Yoshimasa Abe的已知财富来源。
编制航运数据的机构VesselsValue估计,包括受损的达利号在内,这些船舶的总价值高达29亿美元。
经常船东需要大量举债购买船队。但Yoshimasa Abe几乎没有债务公开信息,仅有的记录显示,Grace Ocean Private在2010年从日本贸易公司三井物产借了2.5亿美元。
据编制和分析企业数据的Sayari和WireScreen公司表示,Yoshimasa Abe还是2家位于宁波的中国造船厂大股东,这2家造船厂每年可以修理200多艘船只。
为华盛顿战略与国际研究中心(CSIS)撰写有关中国造船厂文章的福奈奥尔(Matthew Funaiole)表示,外国企业控制中国造船厂的情况并不常见,特别是在近年来,因为中国的行业整合有利于国有企业,外国所有权的空间确实不大。
中国船舶工业行业协会所属的68家会员名单中,只有3家是外资造船厂,Yoshimasa Abe就拥有其中2家。
Yoshimasa Abe对于《纽约时报》的评论请求,并没有回应。
Grace Ocean的发言人劳伦斯(Jim Lawrence)证实,Yoshimasa Abe持有位于英属维京群岛的Grace Ocean Investment,而该公司旗下拥有Grace Ocean Private和Argosy Pte。劳伦斯强调,出于对调查和法律程序的尊重,不会发表更多公开声明。