悉尼司机恐将支付1950亿澳元公路通行费:独立审查揭露收费制度弊端 (图)
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一项独立审查显示,到2060年,悉尼驾车者预计将支付1950亿澳元的公路通行费,其中大部分资金将流向私营公司,而非用于解决司机的交通需求。
这项由前澳大利亚竞争与消费者委员会(Australian Competition and Consumer Commission)主席艾伦·费尔斯(Allan Fels)和前维多利亚州消费者事务署(Victorian Consumer Affairs)负责人大卫·考辛斯(David Cousins)牵头的审查剑指现行的收费制度,称其未能有效减少交通拥堵,且被大多数公路使用者视为“有失公平”。
审查发现,WestConnex项目是造成通行费负担的主要原因,导致公路通行费增加了三倍。
司机普遍认为过路费过高
根据审查报告,87%的受访者认为过路费过高,70%的受访者认为过路费的收取不合理。这种不满导致了“对通行费的承受达到极限”,司机会选择免费路线,进而加剧了交通拥堵。
新州州长克里斯·明斯(Chris Minns)表示,有必要对公路收费网络进行重大改革。
审查报告指出,政府允许收费运营商以获取最大财务收益为目标制定政策,而非以缓解交通拥堵为目标。
公路通行费定价更多地受到运营商财务成本的影响,而非以交通管理目标为导向,缺乏对效率和公平的考量。
私营运营商获得“丰厚”回报
此外,该报告指出了私营运营商获得“丰厚”的回报率,通行费的涨幅往往超过通货膨胀率,顶多是与通货膨胀率“看齐”。
政府与私营运营商达成的协议一般都会有一项“保底”条款 —— 即使通货膨胀率下降,收费也不能降低。
交通部长约翰·格雷厄姆(John Graham)承认,悉尼现行的公路收费系统存在诸多问题,亟需进行彻底的重新评估。他严厉批评了公路收费运营商唯利是图的行为,并强调驾车者的需求应当被放在首位。
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