42亿“救命钱”泡汤，唯一金主跑路，许家印失去最后的资本（组图）

恒大汽车宣布纽顿集团认购协议失效，42亿“救命钱”泡汤，许家印失去了最后的资本。

在恒大集团出事后，很多人说许家印说一套，做一套，表面上积极应对债务问题，但背地里却选择了躺平。

实际上，许家印也曾挣扎过。恒大汽车曾被许家印当作了翻身的希望，为了造车成功，许家印真的是全力以赴。一方面亲自督战，动不动就是大干三个月。另一方面积极为恒大汽车找钱，自己都掏了10亿，这说明他对恒大汽车抱有很高的期望。

恒大从毫无技术含量的房地产行业跨界到技术要求高的新能源汽车行业，属于典型的门外汉造车。但许家印有钞能力，自从2017年底入局以来，恒大通过买买买，把新能源汽车所需要的电机、电控等一系列技术都买了，汽车人才也挖了很多。可以说是万事俱备，只欠东风。

按照进度，恒大汽车本来有望在2021年底开启交付，但没想到恒大集团先暴雷了。关键是恒大的雷太大了，导致恒大汽车受拖累，融资困难，多次陷入资金困境。

不过，恒大汽车还是坚持把车造出来了，2022年8月，首款新能源汽车恒驰5正式面世，采用单电机驱动，续航里程602公里，售价为17.9万。

说实话，就这个价格，这个配置，还是SUV，在新能源汽车市场，还是非常有竞争力的。可惜的是销量并不理想，原因也很简单，恒大的信用已经崩塌了，大家都不相信了，即使买了恒大的车，到时候修都没地方修，市场上又不是没有其它选择。

但恒大似乎并不想放弃，2023年8月，恒大汽车拉来了有中东背景的纽顿集团，准备投资5亿美元，约合人民币35.5亿元，另外还有6亿元的过渡资金，总共42亿元。

当时，很多人说纽顿集团投资恒大汽车要么是有什么不可告人的目的，要么是人傻钱多。如今来看，人家并不傻，纽顿集团股份认购协议，以及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。

恒大汽车还在做表面功夫，2023年12月26日，恒大汽车举行了一次“大客户交车仪式”，还推出1万元定金抵2万块的年终特惠活动。但截至2023年11月，恒驰汽车销量仅有937辆，月均销量不过百。

就这样的数据，谁还敢相信恒大汽车能翻身？特别是2023年新能源汽车在加速洗牌，不少知名的新能源汽车品牌倒下，比如曾经红极一时的威马汽车，都陷入了破产。

42亿救命钱泡汤，唯一金主跑路，恒大汽车真的岌岌可危。截至2023年上半年末，恒大汽车净资产为-328.4亿元，已经严重资不抵债。

资不抵债，销量惨淡，信用崩塌，这样一家车企，投资者们必定避而远之。恒大汽车的结局基本定了，在竞争愈发激烈的新能源汽车市场，出局只是早晚的问题。

恒大汽车失败，许家印失去了最后的资本，恒大集团也就翻身无望。如果恒大不暴雷，或者是晚暴雷一年，以恒大团队的执行力和销售能力，恒大汽车就是另一番景象了，很可能杀出重围，成为造车新势力巨头之一。

一切都有因果，欲望成就了许家印，但贪婪也让他迷失。随着许家印进去，曾经风光无限的恒大商业帝国也摇摇欲坠，离大结局也不远了。