超越日本成定局！大陆全年汽车出口量将首登世界第一（组图）

日本共同社报导，日本汽车工业协会（JAMA）28日公布最新数据显示，「（中国大陆汽车）全年出口量超过日本已成定局」，预测2023年中国汽车出口量将超过日本，首次成为世界第一。

大陆全年汽车出口量将首登世界第一超越日本成定局。图为在江苏省太仓港国际货码头新能源汽车通过专用架构运输方式出口。（新华社）

共同社报导，从日本汽车工业协会称，今年1至11月日本汽车出口量为399万辆。据中国汽车工业协会统计，1至11月中国汽车出口量达441.2万辆，因此中国全年出口量超过日本已成定局。

据报导，根据日本汽车工业协会和其他来源提供的各国可比数据，这是自2016年以来日本首次被挤下榜首位置。究其原因，日媒认为，中国厂商在本国政府扶持下提高技术能力，实现了低价且高品质纯电动汽车的出口增长。此外，在乌克兰危机背景下，面向俄罗斯的汽油车出口也迅速增长。

具体而言，据中汽协统计，分车型看，今年1-11月，中国乘用车出口量为372万辆，同比增长65.1％；商用车出口量为69.2万辆，同比增长29.8％。从动力系统类型来看，今年前11个月，传统燃油汽车出口量为332万辆，同比增长51.5％；新能源汽车出口量为109.1万辆，同比增长83.5％。

从企业表现来看，今年1-11月，中国整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口量为21.6万辆，同比增长3.6倍；奇瑞出口量为83.7万辆，同比增长1.1倍；长城出口量为28.3万辆，同比增长84.8％。

共同社报导，中国大陆汽车出口量到2020年为止还保持在100万辆左右，随后迅速增加，2021年达到201.5万辆，2022年跃升至311.1万辆。如今，中国「新能源汽车」出口量不仅在比利时、英国等欧洲市场增长，还在日企视为重要市场的东南亚取得进展。

其实，今年第一季，中国已在汽车出口量上超越日本，成为世界第一大汽车出口国，出口107万辆，同比增长58.1％。而日本汽车工业协会数据显示，日本同期汽车出口量为95.4万辆，同比增长5.6％。韩国《朝鲜日报》当时报导，「中国汽车出口在2021年首次超过韩国，去年超过德国成为世界第二大出口国，今年第一季居然超过了日本。」

共同社分析，今年中国大陆汽车出口量的贡献主要来自电车出口。日本《PRESIDENT Online》商业杂志网站10月报导，今年初以来，全球汽车市场中电动汽车销量明显增加。其中，第一名是中国电动汽车巨头比亚迪，第二名是美国特斯拉，两家公司的冠军争夺战非常激烈。此外，吉利汽车和广汽埃安等大陆车企也获得高市占率，而韩国电动车企未能进入市占率竞争前几名。

美国商业内幕网报导，今年第三季比亚迪电动车销量只比特斯拉少3000辆，明年1月初公布今年第四季数据时，比亚迪很可能超越特斯拉，成为全球第一。

国际评级机构穆迪8月已预测称，第二季中国大陆汽车出口量平均月缺口约为7万辆，远低于去年同期的近17.1万辆，与日本相比，双方差距正在缩小，「按此速度，中国有望在今年底超越日本」。

穆迪报告认为，除市场对电动汽车需求激增外，中国大陆汽车出口快速增长原因之一，在于中国大陆在电动汽车生产成本具有显着优势。报告称，中国生产的锂供应量占全球一半以上，中国还拥有全球一半以上的金属，与日、韩等竞争相比，中国的劳动力成本也更低。