Lexus史上最小跨界全新车款LBX，全球首发！（组图）

Lexus史上最小跨界全新车款LBX，全球首发！

LBX是继超跑LFA之后第二个被赋予三个字母名称的Lexus汽车，将于2023年第四季度导入欧洲、日本和全球部分市场。

LBX是Lexus Breakthrough Crossover(X)的缩写，LBX要如何突破(Breakthrough)跨界框框，来看看Lexus交出来的功课.....

车长4,190×宽1,825×高1,545mm，轴距为2,580mm。相较于自家目前最小身形的CT掀背车，LBX车长则又短了65mm、车宽少了195mm、轴距也短了20mm。

底盘则与欧洲热卖的Toyota Yaris Cross共用TNGA-B平台，但Lexus进行了修改，对比Yaris Cross的轴距、LBX则延长了20mm，缩短前悬、加宽轮距，且前悬吊也经过重新设计，其中最关键的是自动调整制动平衡这个新系统，以最大限度减少重载下的车身俯仰和侧倾，例如紧急制动或急转弯。

先来瞧瞧LBX的三围尺码与第1个突破：

以上这些目的就是要优化Lexus近年来强调的操控乐趣。

据Lexus总裁渡边崇史(Takashi Watanabe)指出：

LBX在蜿蜒的道路上，感觉更像是一辆灵活的掀背车，而不是跨界车。

我们的目标就是要提供一种有趣的驾驶体验，让车主想永远驾驶它。

是的，这也是从丰田董事长和著名的热情车手丰田章男所提供的反馈。

正如LFA在态度和性能方面向Lexus展示了不同的一面，相同的，LBX将在新兴的高端跨界车市场中占据一席之地，以自己的方式扩大其影响范围和形象。在动力配置上，当然就以自家方式、招牌的油电组合担当；这也是来自目标客层对于油电混合动力系统需求的“大数据”。第2个突破是Lexus在推出这款小巧的跨界车时，参考了LFA超级跑车。

LBX搭载的是一具1.5升、三缸汽油引擎和一个马达，透过前轮可输出136ps/18.8kgm的最大动能(较Yaris Cross的115ps大)、0~100km/h加速9.2秒；提供电力方面的电池则采用了新科技：新型双极镍金属氢化物电池，这个新型电池则首次用于2022年推出的全新世代中大型休旅车Lexus RX。这组电池提供了比传统锂离子电池更大的功率密度和潜力，据厂方宣称能使LBX以电力做超常加速。此外，这组油电组合提供了一流的燃油经济性，及远低于120克/公里的二氧化碳排放量。当然，双马达、四轮驱动车型也都在规划内，但技术规格尚未确定。

Lexus为LBX导入了全新的工法替代传统车舱的隔音材料。以往多数豪华车厂会以大量的吸音材质来隔绝“声音”，这相对增加制造成本与车重。因此，Lexus从源头开始，试图消除“声音”本身，这样一来就不必为了消除或降低“声音”，使用太多的吸音材质或设备。例如引擎增加平衡轴以减少振动，以及各部件接合的零件等，都是为了降低“声音”本身的solution。第3个突破是车舱的静音工程，专注于从源头抑制声音和振动。

座椅位置较多数跨界车来得低，仪表板和中控台已尽可能简化，空调系统则可由按键操作。配备Apple Carplay和Android Auto智能手机镜像的9.8吋信息娱乐触控萤幕以及12.3吋数位仪表则是LBX的标准配备。车型规划上，共分5个版本，除了入门版本外，还有优雅、放松、情感和酷四种氛围，优雅、放松版本专注于舒适和精致，而情感和酷则是更具活力、运动的选项。进到车舱来，LBX的车舱设计以驾驶员为中心。

车头造型自Spindle Grille纺锤式水箱罩，进化为Spindle Body纺锤式车体，再演化为Unified Spindle，除了将经典造型融入车头线条外，营造更具存在感与质感兼具的外观设计，车尾透过L-Shaped LED尾灯以“凸”字型贯穿车辆后方，使视觉感受更加宽阔，并映照出由“L E X U S”字母排列而成之新世代Lexus车尾铭板。

2021年见证了新一代精心打造的Lexus汽车的新样貌，从全新世代的NX和RX开始，在实现碳中和的道路上，NX和RX的插电式混合动力加速了电气化，随后是全电动的RZ。2023年，Lexus产品线进一步扩展，其产品灵感来自全球客户的多样化需求和愿望，如新款LM作为旗舰MPV为司机驾驶的豪华汽车带来了全新的答案，而LBX则就是为紧凑型汽车带来了挑战细分市场的新价值主张，同时Lexus也预估LBX未来销售占比将会超过50%，成为Lexus阵容中的“核心车款”。至于Lexus LBX引进的机率与时间，以LBX跨界小休旅的夯定位而言，相信和泰汽车应该会导入，时间最快应该会落在2024年的第二季或是年中，价格应该也是Lexus品牌最为入门的级距，值得市场的期待。Lexus未来的销售主力车型，澳洲可望2024年中引进。