悉尼市议会警告：Green Square人口膨胀，公共交通支持不足！议会敦促州政府扩展轻轨网络与地铁建设（组图）

悉尼市议会警告，在发展繁荣带动下，数千名居民涌入Green Square地区，但人口增长并未得到相匹配的公共交通支持。

市议会已加大对新的工党州政府的压力，要求扩展轻轨网络，并在未来的Metro地铁线上增加一个Zetland站，以服务预计到2036年将有约63,000人居住在市中心地区的人群。

本周，市议会在其《交通接入战略》的草案中概述了一份交通项目的心愿单，计划向克里斯·明恩斯（Chris Minns）总理的政府游说。

该草案已公开展览。这些建议强化了市议会绿化城市、减少道路上的汽车交通量，并鼓励使用公共交通工具，以实现2035年的排放目标。其中优先考虑改善与Green Square的交通连接，市议会一直认为该地区的公共交通服务不足。

市议会表示：“除了呼吁Metro West扩展到那里，我们还将东部过境走廊保留为通往市区的四公里轻轨线路。” “现在还需要推出更多的电动公交服务，以支持澳大利亚人口密度最高的地区。” 市议会表示，Green Square周围的公共交通连接——靠近城市、机场和Camperdown以及Randwick新兴创新和健康地区——“不稳定和缓慢”，公交车经常拥挤。

“市政府与新南威尔士州政府合作进行了短期公共交通、步行和骑车改进……这些改进措施并不是解决Green Square问题的长期方案。” 悉尼市长克洛弗·摩尔（Clover Moore）将Zetland地铁站描述为“非常重要”。她认为，增加Green Square的人口密度自1996年以来一直是连续几届州政府的政策，然而每个政府在履行基础设施责任方面都进展缓慢。

（图片来源：SMH）

在2019年之前，Zetland站被纳入了连接城市和Westmead的Metro West地铁线规划，但后来该城区突然被剔除。在该城区建设一个车站的成本估计为3.75亿澳元。交通部长乔·海伦（Jo Haylen）表示，悉尼地铁是“一项具有变革性的项目，但也面临着挑战”。

工党在4月份宣布对悉尼地铁项目进行全面审查。“到目前为止，我收到的简报显示，悉尼西部地铁项目的估算成本超过250亿澳元；这比前任自由党政府最初公布的预算高出了120亿澳元。

我们的地铁审查任务是提出建议，以使该项目获得最大价值，包括在哪里可以增加未来的车站和线路，”海伦表示。十多年来，市议会一直敦促前联盟政府承诺修建一条从市中心到Green Square的轻轨线路，并已花费4000万澳元购买土地，以保留从中央车站到Green Square的轨道走廊。

这一战略建议可以利用这条走廊建设一条轻轨线路，将Green Square镇中心及其铁路站与Zetland未来的地铁站连接起来，然后继续前往市中心。

市议会表示：“市政府将继续向新南威尔士州政府倡导在市中心和Green Square之间修建轻轨。” 海伦本周表示，政府的重点是改善悉尼西部的公共交通连接，包括交付Parramatta轻轨的第二阶段。

另一个“即刻”的优先事项是为该地区提供专用的零排放公交服务，市议会表示，这可以在Green Square和市区之间的现有路线基础上建设。

（图片来源：SMH）

市议会确定其最重要的优先事项是延伸沿着市中心的Broadway的轻轨网络，他们希望将其改造成一条“绿色门户”，沿途有树木和自行车道，通往市中心。

（本文内容及信息仅针对澳大利亚）