震撼！大众新能源车撞上收费站瞬间燃烧，活活烧死4人引发全网担忧（视频/组图）

今天说的这个事情非常值得我们深思，算是交通安全也好，算是个人安危也好，都是应该重点关注的，一起看似普通的事故竟然直接导致4人死亡，而且现在新能源车是越来越多，此事务必重视。

本文鸣谢资深铁粉“正经的米饭”、“三木四水”每日持之以恒，不间断的辛苦爆料，“hello”做了辅助爆料。

这个事情今天算是在各大群里传疯了：

现场消费救援，此时其实车子已经烧完了。从车尾看的确是大众的ID系列。

燃烧时的样子：

有电池的地方似乎已经烧完了。

消防员脚边：

很多视频发不出来：

有限的几个动图，撞上的瞬间，不知道为何就笔笔直撞了，关键还不是这个碰撞，关键在于大家可以看到，撞到同时几乎是同步起火，秒起火，这个也实在是太快了，逃都来不及。

据监控及目击影像显示，事发时，这辆白色电动汽车在进入收费站时似乎没有减速，径直撞上了收费站的站台，高速导致车辆解体，有车体碎片飞溅，车辆迅速燃起熊熊大火。收费站人员手持灭火设备施救，但火势猛烈没能救助成功。

可以看到火烧得非常厉害：

当地官方通报：

根据大众的宣传，ID.4X的电池通过了338项品牌标准电池安全认证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，比国家安全标准的200多项还要多。

ID.4X的电池通过在电池包中间层加入云母材质，靠云母遇热体积膨胀1000倍的特性将电芯包住。保证热量不蔓延到座舱，并将这个时间扩大到了至少17分钟，为乘员赢得了更多逃生机会。同时电池包上盖用的是比铝合金熔点更高的合金钢，就算发生爆炸，也会将冲击力向车底传导而非座舱。

在2021年10月的中保研碰撞测试中，ID.4X取得了4大项目全优的成绩。根据测评结果显示，上汽大众ID.4X在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得优秀评价（G），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。

媒体报道：

根据公开信息，大众ID.4X搭载的是NCM811（镍钴锰三元锂电池）体系三元锂电池，电芯由宁德时代提供。

该车是上汽大众2021年推出的首款纯电SUV，当时补贴后的指导价为19.99万元-27.29万元。事发前涉事车辆在高速上行驶时间并不长，事发时车辆疑似没有减速迹象。到底是驾驶员身体原因，还是油门当刹车或车辆性能等问题导致事故，仍需待警方进一步调查。

早在2020年5月12日，工信部就下发了GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，于2021年1月1日起开始实施。

其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。

特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

问题在于现在不是5分钟的问题，5秒钟都不到就起火了……

据说车子是某家租车公司的：

有大V总结：

有网友指出可能是疲劳驾驶：

我们询问了一些比较动电车的网友，得出的结论几乎是一致的，电车起火除非能第一时间逃出来，否则基本无救。

很多网友非常后怕：

更可怕的在哪里？并非大众一家这么烧，很多电车碰撞后都这么烧，比如今年4月的几乎差不多的案例：

几乎也是秒起火，几秒钟就开始烧了：

司机好像没有救出来：

电车起火，基本上什么灭火手段都是没用的，给大家一个例子，应该也是今年的，某个电车冒烟：

车主还在查找原因：

路人发现底部窜出火苗：

马上来灭火器：

完全没用：

几个灭火器轮流上都没用：

依然烧起来：

后续甚至出现喷射状火焰，直接点燃旁边的车：

太可怕了：

最后的结果：

类似新闻比比皆是，我们随便挑选一个今年的：

都是今年的，都是这几个月发生的，实在太多，基本上都扑灭不了，这个和电池的特性有关。

国内马上就要盛夏了，天气越来越热，希望大家千万不要疲劳驾驶，注意安全，特别是新能源车主，一定要随时注意车况，对于油车和行人来说也要随时观察身边的新能源车，防止被类似事故牵连。