新西兰近5000户护士赴澳；奥克兰一地发生枪战，房屋八个弹孔；危机！新西兰现在流行“幽灵公交”（组图）

周末奥克兰一地发生枪战！

周末不太平，周六午夜前后，奥克兰Mt Wellington发生多起枪击事件，警方正在调查在Mt Wellington的Jolson Rd上的枪击案。

截止目前，事件中没有人受伤，但Counties Manukau警察表示，有人在路边朝着建筑外开枪。

当地居民Crystal是四个孩子的母亲，她告诉记者，晚上11点前左右听到了枪声，非常惊慌：“当时我还醒着，去了洗手间，就在那时听到了六声枪响，开了好几枪，没有停顿。然后听到汽车开走的声音。”

警方并没有说这起事件与帮派有关，但据了解，奥克兰的黑帮Black Power总部位于Jolson Rd，周六下午，几名穿着“Black Power”服装的男子守卫着一所房子。

Crystal表示，有孩子住在那边的房子里，她为孩子们表示难过。

另一位不愿透露姓名的邻居说，他们在周六晚上 11 点左右听到了大约 10 声枪响。

周日早上，在这所房子的上部至少可以看到八个弹孔。

已有近5000名护士去澳大利亚注册工作！

据了解，自2022年8月以来，已经有近5000名新西兰护士在澳大利亚注册工作。

它显示了那些跨越或计划跨越这条沟渠的人的范围，通常是为了获得每周8500新西兰元的利润丰厚的短期合同。

新西兰的护理人员严重短缺，这是导致急诊科、外科和许多其他服务延误的主要原因。

罗托鲁瓦的护士Tracey Morgan周四在她的社区诊所度过了最后一天，她计划去澳大利亚，她在本应结束工作的几个小时后还留下来帮助另一位护士工作。

“我没有意识到这一天来得如此之快，我真的很难过。”她说。

Morgan，是护士组织工会的前主席，她说，像许多离开的护士一样，她爱她的工作，但已经筋疲力尽了，“我不想成为那些数字中的一员，但他们没有在新西兰的护士身上投入足够的资金来留住我们。”

为了能够在澳大利亚工作，新西兰护士必须首先在澳大利亚卫生从业人员监管机构正式注册，该机构发言人表示，自8月以来，4951人已经这样做了。

护士组织New Zealand Nurses Organisation (NZNO)表示，他们花了很多努力来注册，所以大多数人已经“一只脚出了门”。

她说，许多人去的时间很短，有时会离开家人几周，然后回家几周，然后再去，好去处都是口口相传的。

Health New Zealand的负责人Fepulea'i Margie Apa表示，在澳大利亚注册的新西兰护士的数量表示担忧：“我们需要每一个还在新西兰的护士，也需要尽可能多的海外护士来这里工作，所以这是一个真正的问题。”

墨尔本一名医疗招聘人员告诉记者，短期合同每周约3500至8000澳元，取决于资历、专业知识和合同长度等因素，这些钱包括津贴，比如在偏远地区工作的津贴。

她说，合同从大约四周开始，一直持续到大约18个月，护士在这段时间里可以回家探亲。

新西兰卫生系统正在失去许多新西兰护士，但并不责怪护士抓住这个机会：“他们会得到更好的认可，短期内获得更好的报酬，他们可以为家庭预算带来额外的资金。”

新西兰约有5.4万名护士，其中一些是兼职护士，去年短缺4000个，但Health New Zealand表示不知道目前的情况如何。

护士组织表示，他们希望在今年的预算中专门为护士拨款，Health New Zealand的Margie Apa表示，董事会尚未向内阁提交建议，但员工的工资是首要考虑的问题。

城市公交网络危机！

近日有媒体对奥克兰和惠灵顿的公交服务进行了调查，发现每天都有数百次服务被取消，2月份，平均每个工作日，时刻表上列出的1085辆奥克兰公交车都没有到站，在惠灵顿，平均每天有448次服务取消，导致乘客滞留。

根据批评人士的说法，媒体今天发布的调查数据显示，城市公交网络处于危机之中，数据中删除了奥克兰洪水和风暴日的数据。

在奥克兰最糟糕的一天，每9辆公交车中就有1辆没有到站，在惠灵顿最糟糕的一天，有六分之一的公交被取消。

每次取消巴士行程，乘客都会在沿途的每一站等待下一辆巴士的到来，下面的实时图表显示了到目前为止今天取消的数字。

奥克兰交通评论员兼博主Matt Lowrie十多年来一直在写关于该市交通困境的文章，他将奥克兰的服务描述为“一个处于危机中的系统”，他担心持续的取消会让公共交通的使用陷入死亡漩涡。

“我们需要在如何运营公交车方面做得更好，这样我们才能获得更好的交通结果。”

公共交通用户协会的Jon Reeves说，不可靠的公共汽车服务将迫使人们开车：“这意味着人们不会冒着上班、上大学、看病或去医院迟到的风险去坐公交，而是选择开车。”

巴士公司承认存在的问题，巴士和长途汽车协会(Bus and Coach Association)首席执行官Ben McFadgen说：“我们需要有公交车出现，为了让人们乘坐公共交通工具，需要对它有信心。”

然而，奥克兰交通地铁优化经理Richard Harrison坚称，奥克兰的公交系统状况良好：“我是公交服务的用户，我认为他们很棒。他们受到限制，面临挑战，但我们仍然每天运营1.2万项服务。”

当被问及“很棒”是否与每天取消班次频繁超过1000次的现实脱节时，他解释说，奥克兰交通局已经在整个网络中传播了被暂停和取消的行程线路。

奥克兰一个公交车站的通勤者告诉媒体，当他们可以的时候，他们更喜欢使用不同的通勤方式。

一名通勤者说：我一直在骑自行车，但昨天我的自行车轮胎没气了。”她说，是公交车稀少才让她改骑自行车；另一位通勤者说：“我现在只能开车，因为每辆经过我身边的公交车都坐满了。”

由于频繁取消，奥克兰和惠灵顿两个城市在2022年底都调整了公交时刻表，惠灵顿人过去在工作日平均有3621次出行，约有143次行程被取消，但司机短缺意味着工作日又有448次行程被取消。

奥克兰交通在2022年下半年取消或暂停某些服务之前，奥克兰人预计工作日平均有12,696次出行。在2月份，工作日的出行平均为10669次。

奥克兰公交时间表的削减原本是暂时的，但现金短缺可能会成为永久性的，因为市议会的目标是弥补2.95亿的预算赤字，奥克兰交通局被要求节省2500万。

目前正在征求意见的预算草案称，如果不恢复被被削减的服务，将节省2100万，

北岸区议员Chris Darby表示，奥克兰人不应该对这种服务减少感到高兴，他说：“这是不可持续的。”

他援引奥克兰交通部门发给他的最新统计数据称，在3月的第一周，公共交通恢复到了2019年同期的81%，当时新冠肺炎疫情尚未封锁，许多人转向灵活工作模式。

奥克兰的“疯狂三月”让乘客非常沮丧，这通常是奥克兰公交上班族最繁忙的月份，当满载的公交车经过时，乘客们经常站在公交车站，然而奥克兰交通部门要求人们在高峰时段不要出行，以“保持奥克兰畅通”。