“排队2小时，充电1小时”，深圳司机开新能源车返乡用时翻倍（图）
据公安部统计，2022年中国新能源汽车保有量达1310万量，相比2021年增长67.13%。随着新能源市场的扩大，充电桩和油站一样，成为司机们的必需品。
据《中新经纬》报道，「春运」期间，充电成了返乡路上的最大难题。
「高速服务区确实都有充电桩，但几乎每个服务区都要排队充电。回家路上一共充了3次电，排队2小时，充电1小时。」开新能源车从深圳返回江西的张先生无奈地说，往年开燃油车仅需8个小时的路程，今年却花费15个小时。
充电困难不仅体现在路上，返回乡下家中后，司机们才开始面对真正难题。云南新平县的新能源司机称，县城只有电网公司门口有专门的充电桩，非常不方便，只能接家用电线为车充电。此外还有司机表示，返乡后给车充电需要「看运气」，公共充电泊车位上停满了燃油车，即使一旁有提示牌，也只能抢车位或等燃油车开走。
新能源车在内地大卖，但部分地区充电桩却远远不足。为何不多多设置充电设备？对此中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示，充电设施的铺设与实际使用率之间存在冲突。春节属于出行高峰期，因此高速公路服务区、农村地区会出现供不应求的现象，但平时利用率不高，便会产生赤字运营。
他提醒新能源车司机，开车返乡时务必做好路线规划，选择有充电设施的道路回家，计算好距离和时间，以防半路没电。
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最新评论(2)
FCCP
2023-01-22
4
回复
现在的电动车就是一个圈钱笑话，完全的技术倒退！
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