港铁车门又掉了！一年内两起事故，网民震惊：一定不能站这位置（组图）

香港地铁发生罕见车门甩脱严重事故！

一列往荃湾方向的列车，13日早上约9时50分驶入油麻地站期间，据称列车驶入月台约不足四分之一，两组共4个车门突然甩脱，卡在列车与玻璃幕门之间，一度冒烟。车长立即通知车务控制中心启动处理程序，包括报警和暂停荃湾线来往荔景至佐敦的列车服务。

港铁随即广播宣布车上所有乘客需下车，事件中疏散近1000名乘客，据称有一名78岁婆婆擦伤，送往广华医院敷治。另一名乘客不适，经检查后自行离开。

乘客郭先生表示，事发时坐在车尾车厢，列车由旺角站开出不久，突然急停并震了几下，列车有烟，车长其后广播叫乘客冷静，又要求乘客自行打开车尾的车门，沿隧道路轨徒步折返旺角站。他说车厢内乘客当时反应惊讶及疑惑，亦不知离开车厢行路轨是否安全，相隔数分钟后有人行落路轨，其他人才跟随，沿途亦见到有其他列车在他们斜前方驶过。

他又指，由于隧道环境昏暗，乘客要用手机电筒照明，虽只需行数分钟便可返回旺角站，亦有车站职员在月台，但未有特别提供协助。

车门有横有斜 有卡在幕门

现场所见，列车脱落的两道车门，第一道车门其中一边打横 ，另一边倾斜；第二道车门两边都甩脱，卡在幕门与车身之间。此外列车的右车头亦告损毁，有车轮已离开路轨，港铁工程人员及消防员则到隧道和车头位置检查。

警方铁路警区总督察（行动）段雅伦表示，事发后与消防和港铁职员调查和评估，相信事件无可疑成分，其间警员有参与协助疏散乘客及维持秩序，并派员在不同港铁站疏导乘客和协调路面交通状况。另有反恐特勤队人员到场支援，并在车站上巡逻及戒备。港铁车务营运及本地铁路总管黄琨暐表示，经现场初步调查发现，列车第一卡的转向架稍微偏向路轨，以及路轨旁有设备损毁和列车上有两组车门移位。由于维修人员要先视察及评估损毁情况后才进行抢修，包括将涉事列车移走，其后才能修复路轨旁的损毁设备，故需一段长时间进行，但无法提供确定修复时间。

港铁行政总裁金泽培代表港铁向受事故影响的乘客致歉，他指非常重视今次事故，会详细进行调查，包括聘请外地专家参与，目前首要目标是尽快恢复涉事路段的服务，但同样无法提供确定修复时间。

一内年发生的第二宗同类事故

港铁荃湾线油麻地站周日发生列车车门飞脱事故，是一年内发生的第二宗同类型“甩门”事件，对上一次是去年12月铜锣湾站的广告灯箱未锁紧，列车入站撞到面板，令车门飞脱。

“实政圆桌”立法会议员田北辰指出，最近两次的同类意外都涉及向英国购买的“M车”，车龄逾40年，事件反映列车金属疲劳、机件老化等问题不容忽视，促请特区政府要求港铁于6个月内接收由内地车厂生产的列车，并全面更换。

田北辰14日在电台节目上指出，两次“甩门”事故都涉及英制列车，主要涉及荃湾线、观塘线及港岛线。他强调，车门导轨是重要部分，“在任何情况下，受几大撞击都唔会咁容易甩出来。”

对于港铁称两次事故都属个别事件，田北辰认为不能抹杀机件老化事实，促请特区政府当机立断，要求港铁于6个月内尽快接收93列由内地车厂“中国中车青岛四方机车车辆”生产的列车，于荃湾线、观塘线、港岛线全面更换新车。他认为这才是解决问题的方向，“这些新车已全部购买，有些已送抵香港，为何不第一时间更换这些旧车，然后再检视有否『甩门』的事件？沙中线、屯马线、机场线，甚至将军澳线，都没有看过有列车出现『甩门』的情况。”

林世雄责成港铁 两个月内完成调查

运输及物流局局长林世雄就事件向港铁提出三项要求，包括要求港铁明天提交初步调查报告，内容涵盖事故的初步原因，全面检视路轨旁构筑物，其中备受争议的疏散程序亦包含在内。

至于事故整体调查报告，港铁须于两个月内完成全面调查，政府有关部门将参与其中，强调调查期间如有任何跟进工作，均可即时处理。另外，林指机电工程署昨日已向港铁发出书面指示，要求全面检视铁路网络里路轨旁设施及构筑物，确保可稳妥使用；同时要制定严谨的定期检查及维修机制，确保铁路系统可靠且安全。
被问到在短短一年内，港铁两度发生车门飞脱事件，林指铁路系统一宗意外都嫌多，港府重视铁路网络系统安全，已要求港铁展开严格检查，至于罚款就会跟现行机制行事。

网民震惊：一定不能站这位置！

在港铁发生车门甩脱严重事故后，在连登讨论区已有数个帖文与事故有关，包括分享事故的最新发展等。另有网民则以“今次港铁撞闸呢单野教识我哋冇咩事都系唔好挨门”为题发文，并指“如果唔系点死都唔知”。
相关帖文随即引起热议，部分网民认同楼主的看法，并指“随时好似只门咁，成个人卡住咗喺车同玻璃中间，跟住啲人系咁影相”、“应该罚做维修保养间公司”等。另有人则指出，“朝早返工时间冇得拣”、“繁忙时间点都要挨住度门”、“有得坐边X个想挨车门？”等。另外，有人则认为政府及港铁应该解决客流太多问题，并指“香港咁X逼应该解决起多啲线路或者谂计增加容量”。

理工大学机械工程学系荣休工程师卢觉强指出，虽然现场所见列车及月台等设施的损毁情况不算严重，而列车进入月台时一般会减慢车速，但估计事件中涉及的撞击力大约1000磅，足以令列车车门飞脱。他提醒乘客日常乘搭列车时，应避免“挨车门”。

最后，提醒乘客，千万不要倚靠车门！