中国城市大洗牌，戛然而止了？无数城市，再难翻身……（组图）

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轰轰烈烈的中国城市大洗牌，似乎要戛然而止了。

晋级之门，说关上就关上了。

被关在门外的城市们急了眼，发出灵魂拷问：还有机会吗？

城市格局，正在开始固化！

曾几何时，中小城市有着两条重要的上升通道。

第一条是“混圈子”，融入一个都市圈，混个好身份；第二条是“抱大腿”，与大城市通地铁，卖地盖楼一起发财。

今后，怕是越来越玩不下去了。

随着城市上升通道被封堵，“格局固化”将会愈演愈烈！

前几天，上头已经发话，都市圈不能再“摊大饼”。

咔嚓一声，第一扇大门被关上了。

9月19日，国家发改委新闻发言人在发布会上表示：总体上看，我国都市圈发展还处在初级阶段，各地要尊重客观规律、立足发展阶段，不能跨越发展阶段，在不具备条件的情况下推动都市圈建设。

而且还提出，要防止都市圈盲目扩张规模，基本范围是1小时通勤圈。

这么算下来，占地面积应该在2万平方公里左右，半径控制在80公里以内。

也不知道是巧合还是懂眼色，发布会次日，湖北火速开了个“武汉都市圈发展协调机制第一次会议”，专门研究这件事。

根据会议要求，武汉都市圈愣是从原本的“1+8”，砍到只剩下“武鄂黄黄”，即武汉、鄂州、黄冈、黄石四地，缩水近一半。

2个地级市（孝感、咸宁）和3个县级市（仙桃、天门、潜江），遗憾“出局”。

看到有媒体评价说，武汉此举成了全国第一个对都市圈范围进行“收缩”的案例。

最爱“画圈”的广东，更是先一步动手了。

今年8月初，广东省自然资源厅发布《广东省都市圈国土空间规划协调指引》。

只不过，这次不是“画新圈”，而是帮现有都市圈“瘦个身”。

变动最大的，是广深两大一线都市圈。

云浮市区、韶关市区被“踢出”广州都市圈，深圳都市圈也对惠州龙门、河源市区和汕尾市区，下了逐客令。

怎么说呢，韶关、云浮、梅州、阳江、河源，广东足足搞了5个都市圈，却没有一个把他们圈进去。

按说一个都市圈分一个也够了呀。

官方后面帮忙“挽尊”，该指引只是强调重点，并非重新划定，反而坐实了他们没有被强调，也非重点。说白了，圈子不同，不必强融。

来源：城市战争

中部第一城，一线城市，已经对都市圈动手了。

这股“缩招”风潮席卷全国，想来只是时间问题。

在不久的未来，可能还会有更多城市被无情“抛下”。

这些年，我们真的太爱搞都市圈了。

根据清华大学中国新型城镇化研究院组编的《中国都市圈发展报告2021》，我国共有6个成熟型都市圈，17个发展型都市圈，11个培育型都市圈。

相信大家像我一样，下方表格里的很多都市圈，听都没听过……

大多部分的都市圈，都是省内闭起门来自己玩。

真正由国家发改委批准实施的都市圈规划，到目前为止也只有6个，分别是：南京、福州、长株潭、成都、西安、重庆。

更何况，并非所有城市都有能力成为“带头大哥”。

比如南昌都市圈，周边全是万亿级城市，去年GDP区区6650.5亿，被戏称为“环江西万亿带”“环阿卡林经济圈”。

大哥都还不到万亿，怎么带下面的小弟？

再比如南宁、贵阳、银川和石家庄，虽贵为一省省会，却摆脱不了被更强势的广深、成渝、西安、北京虹吸，心里苦啊。

本来呢，都市圈的本意是老大带小弟，产业搭伙，交通互联，资源共享。

但恕我直言，比起稳扎稳打搞建设，也许这才是很多城市的真实想法：卖地、盖房、赚快钱。

南昌上次提出都市圈概念，还是去年“大南昌都市圈居民购房同权”，变相放开限购。

当时就被住建部给叫停了。

深圳都市圈的惠州，北京都市圈的廊坊，当地楼市炒得最热的概念，都是环一线。

遍地0首付的大亚湾，业主走上断供路的燕郊，鼻青脸肿地告诉我们：都市圈概念炒房，炒着炒着就糊了。

燕郊，终究只是河北。

临深，本质是还是惠州啊。

现实很残忍。比起让中小城市搭便车，都市圈反而加速了发达地区虹吸落后地区的人口和资源，进一步放大城镇化马太效应。

用武侠小说中的招式类比，大概就是“吸星大法”了吧。

雪上加霜的是，不光都市圈在“缩水”，很多城市的地铁梦也碎了一地。

前段时间，山东省潍坊市交通局在官网上回复称，城市轨道交通仍执行2021年9月的严控政策，国家发改委仍不受理一般地级市首轮建设规划。

山东省会济南、经济第一城青岛，都已经有地铁了。

潍坊作为“山东第三城”的有力竞争者，凭借GDP七千亿出头，940万人口，原本对地铁是抱有很高期望的。

可实际上，从2017年8月包头地铁被叫停之后，至今没有一个城市的轨道交通首轮建设规划获批。

不仅如此，想要“抱大腿”修地铁，也没那么容易了。

惠州临深片区，多年来痴痴盼着深圳地铁东延，结果却是一次又一次的失望。

地铁规划，就像一个明日复明日的渣男，让这片土地（以及地上的无数房子）长期独守空闺，寂寞了许多年。

上个月，深圳地铁五期环境影响评价第一次公示。

临深业主、新房销售和二手中介们，横竖睡不着，仔细看了半夜，也没从字缝里找出惠州来。

去年成都第五期地铁规划披露，上一版的55条轨道线路，硬生生“砍掉”了1/3。

通往西边彭州、崇州、邛崃、都江堰等三圈层的市域铁路，几乎全部消失。

当时有人调侃说，成都规划的“西控”，这下成了“西凉”。

地铁一响，黄金万两。

对这些区域而言，破碎的何止是地铁梦，更是赚钱梦啊。

地铁有多香，非著名“操盘大师”南京，心里跟明镜儿似的。

南京是全国第一个实现区区通地铁的城市，比北上广深都要早，只用了12年就完成了。

有了地铁加持，新城地价水涨船高，于是有钱搞配套引产业，价值兑现后，新城地价更贵，于是可以卖出更高的价钱，房价继续上行。

有个在南京买房的朋友找我吐槽：离市区开车1小时的地方，房价也要3万/平，简直就是鬼打墙。

地铁卖地盖房，一气呵成，南京成了全国房价最扁平的城市之一。

不是长沙那种硬手段控出来的“均贫”，而是远郊新房3万/平的“均富”。

南京给自家人修完地铁之后，还给隔壁镇江在管的句容通了地铁。

作为安徽的“名义省会”，又规划了到马鞍山的地铁线路。

遗憾的是，南京的小弟们以后有得等了。

经历了无数轮城市大洗牌，我们今天再看这张牌桌，很多城市已经没有位置了。

圈子混不进去，地铁修不过来，欢迎来到现实世界：

靠山山倒，靠城城跑。没了都市圈和地铁站，意味着两条重要的“上升通道”走不通了，很多城市的楼市失去了“想象力”。

本就不富足的购买力，流失得更快了。

当然了，还在牌桌上的城市，活得也很挣扎。

这不，GDP排名前10的“工科冠军”苏州，已经算头部了吧，前阵子也亮出了放开限购的底牌。

你觉得，还有几个城市能撑下去？对于城市而言，“阶层固化”是相当难受的一件事。

天赋异禀型的还能吃吃资源，但它们毕竟是少数。

大部分两手空空又不想躺平的，只能脑子活一点，发力拼产业。

当然了，即便是头部城市里边，也摆脱不了“阶层固化”。

一夜之间崛起的新城，注定成为遥远的传说。

强者恒强，赢者通吃的时代，终究还是不可避免地来了。

对于个人来说，打不过就加入吧。

在大分化时代，只有一线城市以及部分强二线城市的核心区域，才有机会一直赢。

至于那些跌个不停的“不良资产”，也要加速处置，该置换置换，该持有现金的持有现金。

除非，你一掀桌子走人，不玩了。

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