因塞港未来五周欧美线近一成航班取消,航商指最大影响因素是上海港(图)
据德鲁里最新发布的航次取消追踪报告,包括跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线,自4月25日开始的第17周至第21周,5周内725个预定航次当中,有78个航次被取消,取消率為11%。国内船公司指出,取消航班主要是因為塞港,目前上海港候港时间要4-10天不等,估计封控措施解除后需要一个月时间才能恢复正常。
有关航商指出,本周上海港出口的货没甚麼增加,倒是进口货来提领的数量增加了,有助疏散码头堆积的货物,由於五一长假是从4月30日到5月4日,估计官方会等长假后的周六、周日过后,也就是5月9日才会解封。
由於上海是全球第一大货柜港,去年全年装卸量高达4700万箱(20迟柜),业界估计在超过一个月的封控下,解封后港口作业估计约需要一个月时间才能恢复正常。
未来5周船公司取消的航班当中,约有64%发生在跨太平洋东行航线上,主要是到美西的航班,三大海运联盟合计共取消了55次航行,其中THE联盟宣布取消24.5次航行,2M联盟和海洋联盟分别取消了18次和12.5次航行。
欧美线船公司指出,有国际媒体解读船公司取消航班是因市场运价下修,但事实并非如此,目前市场运价即使下修,都还是很高的运价,主要原因还是塞港,现在美西候港时间少掉一半,但是加上上海港候港时间,还是和年前一样长,船公司船期延误,自然要做减併班。
经营亚洲区间航线的船公司则指出,上海港务当局很不希望船公司取消航班,但是以亚洲线来说,4-10天的候港,部分航线已经可以跑一到两个来回了,因此业界还是儘量将船隻改靠邻近港口,即使少装一点货也比困在上海好。