中国全力搜寻东航第2具黑盒子，空难事故调查恐须数月（图）

中国23日下午已搜寻到东方航空失事客机上两部飞行记录器（黑盒子）中的一部，央视新闻指出，儘管事故现场持续降雨增加搜救工作难度，但搜救人员今天仍全力搜寻第二部黑盒子。央视新闻24日上午报导，目前现场搜索不到黑盒子的定位信号，已经派出搜救犬加入救援行列。

中国民航局航空安全办公室主任朱涛表示，23日16时30分左右，调查人员在事故主要撞击点附近发现一部黑盒子。初步检查，其外观破损严重，存储单元也存在一定损坏，但相对比较完整。初步判断是驾驶舱语音记录器，目前已经送往北京进行修复和译码。 　

西北工业大学航空学院副教授郭庆接受中新社採访时指出，客机上安装的飞行记录器一般有两部，一部是飞机数据记录器，负责记录飞行速度、高度、时间、发动机转速、飞机舵面偏转角等数据；另一部是座舱话音记录器，负责记录飞机上与地面的通话、工作人员的对话、以及机舱裡的各种声音。

郭庆说，“黑匣子（黑盒子）可向调查人员提供飞机在失事前一段时间内的飞行情况，是对事故分析的重要证据来源，也是对事故作出正确判断的数据来源。”

他指出，黑盒子为了承受飞机坠毁时的猛烈衝击力和高温燃烧的火焰，其外壳通常具有很厚的钢板和多层防护衝击的隔热材料，具有承受高温、重力撞击以及深水水压等性能。

针对已寻获的黑盒子，郭庆表示，黑盒子解读时间要根据飞机坠毁严重情况而定，有可能几天，也有可能数个月。黑盒子一般由专业的民航事故调查机构解读，涉及多方力量。

根据国际民航公约和民用航空器事件相关调查规定，事故调查一般包括出事所在国、航空器设计国、制造国、经营国和登记国，由事发地所在国基于公开公平公正的原则组织相关调查。

郭庆表示，黑匣子的主要功能是提供飞机的多项数据记录，而非定位功能，因此其定位功能并不强，通常只发出脉衝信号，且时间有限，一般在30天以上。

“黑匣子的寻找肯定是越快越好，随著时间的推移，黑匣子发射信号的强度也会随著电量的消耗而逐渐减弱，时间越久，对搜寻黑匣子的工作越难。”郭庆说。

他指出，此次东航飞机失事的地点在山区，地形複杂，丛林密布，波音737飞机黑盒子的尺寸通常为60公分x20公分x20公分左右，在森林密布的山区要找到尺寸只有类似小型快递纸箱大小的黑匣子非常困难，且飞机在失事前一瞬间的姿态和速度难以判断，也给搜寻黑盒子带来难度。