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第一辆全电动皮卡即将登陆新西兰,续航里程达325公里(图)

2022-02-24 来源: Stuff 原文链接 评论0条

Stuff2月24日报道,电动商用车冠军LDV将是第一个向新西兰市场发布全电动皮卡的品牌。

第一辆全电动皮卡即将登陆新西兰,续航里程达325公里(图) - 1

· LDV EV T60 UTE

· 价格范围:待定,但至少有一款车型将符合新西兰清洁汽车退税的条件。

· 动力系统:单个后轴安装的永磁同步电机,88.5千瓦时的电池,功率130千瓦/310牛米,续航里程325公里(WLTP)。

· 车身风格:双层驾驶室皮卡

· 开始销售:2022年第三季度,现在可以付定金

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(图片来源:Stuff)

需要知道什么?

LDV(上汽集团的一个部门)在新西兰的货车市场有高达167%的同比增长,以32.5%的份额稳居第二。

在中国,上汽集团已承诺在未来五年内为高科技创新和电动车投入457.8亿纽币,并以73.3万辆NEV(新能源汽车)的全球销量,在中国排名第一,在世界排名第二。

回到电动汽车上。 去年,新西兰售出了4万辆皮卡,但直到现在,没有一辆是电池驱动的。

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(图片来源:Stuff)

新的EV T60的全部规格将随着时间的推移而发布,但就造型而言,LDV EV T60是双涡轮增压T60。从比例上看,这款双驾驶室皮卡长5.365米,宽1.9米,高1.809米,后部托盘尺寸为1485x1510x530,有效载荷为900公斤。

电动皮卡配备了主导性的前格栅和LED DRL,黑色的侧面台阶,并采用245/70R16HT橡胶和黑色合金车轮。

车厢没有那么引人注目。电动皮卡比其他的T60汽车有更少的旋钮和表盘,仍然有全和驾驶辅助系统的清单,包括自适应巡航控制,更多的细节将随着时间的推移而发布。

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(图片来源:Stuff)

仪表盘嵌入了彩色信息娱乐屏幕,仪表盘提供了速度、功率和电池水平信息的模拟表盘。它们被一个纵向的数字TFT屏幕分开,显示里程数和选择的驾驶模式。

88.5千瓦时的电池组位于机舱下方,悬挂得相当低,这可能会影响到离地间隙,尽管只是轻微的影响,但鉴于T60电动车是后轮驱动,不能走太远的越野路。

充电和使用细节尚未公布,但已确认CCS连接。

电动皮卡有一个电动马达配置,额定“实际”里程为325公里。事实上,根据LDV发言人的说法,他们在充满电的情况下从奥克兰到Taupo,到达时电池还剩70公里。

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(图片来源:Stuff)

在牵引能力方面,EV T60的额定重量只有1吨(制动),这不是很多潜在的电动车买家想听到的。此外,这当然会影响车辆的续航能力,LDV在手册中添加了一个免责声明,称“拖动最大重量会使续航能力降低50%”。这是很重要的。

在哪里驾驶它?

在Taupo湖旁边的120公里环路上驾驶电动皮卡。

T60是在Atiamuri大坝和Whakamaru之间的路段行驶,其中包括一些漂亮的开阔直道、各种弯道和一些下坡路段。

座椅的舒适性和美观度都很好,前者有红色的对比缝线和合理的侧面支撑。驱动器是一个简单的转盘,从N到D(没有P),然后就开走了。

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(图片来源:Stuff)

尽管是电动车,因此从一开始就有310牛米的扭矩,但电动车T60并没有惊人的速度,但在知道之前,已经达到了道路法定速度限制。

转向感觉很好,在弯道上有积极的反应。双独立前悬架和板簧后悬架有点抖动,如果在底盘上增加一点重量就会受益,但总的来说在路上乘坐体验得好。

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(图片来源:Stuff)

驾驶模式的选择稍微有点不寻常,两个按钮Eco和Power都可以“秒推”到Normal。即使将油门保持在一个固定的位置,这些模式之间也有明显的区别。

汽车价格范围是什么?

范围定价和规格尚未公布,但根据要求,购买后有8625纽币回扣。

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(图片来源:Stuff)

我为什么要买它?

这是第一款也是目前唯一的纯电动皮卡,对于那些想买皮卡,但不想买加油车的人来说,就是它了。

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(图片来源:Stuff)

我为什么不买?

总的来说,皮卡已经成为豪华的玩物,EV T60在这方面没有那么精致,再加上在浴缸或拖杆上拖动更大的负荷,将减少续航能力。

EV T60预计将在今年夏天到达,然而,现在LDV新西兰网站上的订单已经开放,在那里你可以先付1000纽币定金(定金可退),然后会分配号码。在完成驾驶之前,已经有七个订单了。

(Violet)

关键词: 皮卡卡车汽车
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