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赴美注意!美5G讯号威胁飞行安全,多家航空公司取消赴美航班(组图)

2022-01-19 来源: 综合报道 评论8条

本文综编自美国之音路透社苹果新闻网,仅代表原出处和原作者观点,仅供参考阅读,不代表本网态度和立场。

美国电信巨擘AT&T和威瑞森(Verizon)新5G服务计划上路惹议,美联邦航空总署(FAA)及多家航空公司警告,5G电波可能导致飞机仪器和系统故障,将发生灾难性航空危机。

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航空业者认为,最新C频段5G服务可能导致为数可观的飞机无法使用,让美国航班大乱,成千上万名美国旅客滞留海外。为此,多家国际航空公司周二匆忙调整或取消飞往美国的航班。

美电信商同意推迟机场5G计划

美国主要电信公司威瑞森(Verizon)和美国电话电报公司(AT&T)星期二(1月18日)同意在关键机场周围推迟部署他们的新5G移动服务。在此之前,航空公司高管争辩说,这项技术对航空公司构成了安全威胁。

据“美国之音”报道,美国总统拜登发表声明说,政府与这两家电信公司达成的协议将“避免对乘客旅行、货运业务和我们的经济复苏所造成的具有极大破坏潜力的干扰”,同时允许公司按计划在星期三部署他们超过90%的无线通讯塔。

“这项协议保护飞行安全并允许航空业务得以继续而不受重大干扰,”拜登说。“并把更多的高速互联网选项带给数百万美国人。”

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两大电信公司与联邦当局达成了协议,在此之前,主要美国航空公司星期一警告说,如果在主要机场附近部署5G移动技术,美国的商务活动将会“戛然而止”。白宫没有说有多少家机场的5G技术部署将被推迟。

航空公司匆忙取消或调整飞美航班

尽管两家无线运营商表示将推迟部分部署,但在引发飞行安全疑虑的5G服务推出前夕,主要国际航空公司周二匆忙调整或取消飞往美国的航班。

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据“路透社”报道,世界上最大的波音777飞机运营商、迪拜的阿联酋航空表示,将从1月19日,即5G无线服务的计划部署日期,暂停飞往美国九个目的地的航班。

阿联酋航空飞往纽约肯尼迪机场、洛杉矶和华盛顿特区的航班将继续运营。

日本的两家主要航空公司,全日空和日本航空9201.T表示,将削减波音777航班。

全日空称,它将取消或调整部分美国航线的机型。据Skift报导,日本航空表示,“在确认安全之前”,不会在美国大陆航线使用777飞机。

大韩航空003490.KS称,已经在六个美国客运和货运航班停用777和747-8机型,并预计周三还将更换另外六个航班使用的机型。

这些航空公司表示,他们是根据波音BA.N通知采取的行动,通知称5G信号可能会干扰777机型的无线电高度表。

另据“苹果新闻网”报道,台湾华航也已调整1班飞美航班提早起飞,长荣航空今则有2航班延飞。民航局表示,19日后往美航班将暂缓待FAA进一步指引。

以下是路透社对这起争议所做的背景整理。

 到底发生什么事?

美国2021年初以约800亿美元价格,将C频段3.7-3.98GHz范围的5G中频段频谱,拍卖给行动电话业者。

这为何会是一个问题?

美国联邦航空总署(FAA)警告,最新5G科技可能干扰飞机仪器,例如用来测量飞机离地高度的无线电高度计等。

高度计使用4.2GHz-4.4GHz之间频段运作,但有人担心与中频段使用的3.7-3.98GHz频段太过接近,可能会有相互干扰情况。

因为除了测量飞机离地高度,高度读数也被用来协助自动降落、协助侦测称为风切(wind shear)的危险乱流。

联合航空公司(United Airlines)执行长柯比(Scott Kirby)上个月表示,美国FAA为避免意外而订定的指令,将限制飞机在起降全美最大的约40座机场时,禁止使用无线高度计。

美国航空公司警告,FAA这些指令将干扰每天高达4%的航班。

柯比表示,问题若悬而未决,代表着美国各大机场出现恶劣天候、云蔽甚至浓雾时,机师“基本上只能靠目视进场”。

频率有何区别?

频率越高,通讯速度越快。因此,5G要发挥最大价值,业者就希望用到较高的频率。

部分竞标的C频段过去被卫星无线电所使用,转给5G使用表示交通量将会大增。

电信业者的说法为何?

威瑞森和AT&T主张,全球约40国部署C频段5G都没有航空干扰的问题。

两家电信业者已同意在美国约50个机场设立缓冲区,类似法国作法,为期6个月,以减低干扰风险。

 为何其他地方没有相同的问题?

欧洲联盟2019年对3.4-3.8GHz的中频段5G订定标准,这个范围稍低于美国即将上路5G所使用的3.7-3.98GHz频谱。这个频宽在欧洲被拍卖后,27个会员国有多国使用且目前并没有出现任何问题。

担任31国民航主管机关的欧盟航空安全总署(EASA)去年12月17日表示,这个问题仅限于美国空域,「现阶段来说,欧洲没有侦测到不安全干扰的风险」。

美国FAA官员注意到,法国使用的3.6-3.8GHz频段,距离美国高度计使用的4.2-4.4GHz较远,法国5G使用的功率位准也远低于美国授权的等级。

威瑞森已表明,他们未来几年都不会运用到接近较高频段的频谱。

在韩国,5G行动通讯使用3.42-3.7GHz范围,自2019年4月商用上路以来,并没有任何无线电波干扰的问题。

目前来说,5G行动通讯无线基地台已在机场附近运作,但没有收到出问题的通报。

美国无线电公会(CTIA)在给美国联邦传播委员会(FCC)文件中说,「欧亚目前有近40国的无线通讯业者以C频段来供5G服务,没有通报显示,会对国际分配用来使用无线高度计的4.2-4.4GHz构成影响。」

 有解决方式吗?

短期来说,AT&T和威瑞森同意暂缓启动各大机场附近的部分无线基地台,避免重大干扰美国航班。

长期来说,美国FAA需要批准让美国绝大部分的商业飞机机队,在许多有5G C频段部署的机场执行低能见度降落,等于核准在5G基地台附近使用高度计。

本文综编自美国之音路透社苹果新闻网,仅代表原出处和原作者观点,仅供参考阅读,不代表本网态度和立场。

今日评论 网友评论仅供其表达个人看法,并不表明网站立场。
最新评论(8)
yyymanyyy 2022-01-20 回复
FCC大战FAA,好啊,真是场好戏。两家都是政府机构,这次美国政府的脸被打定了。
愚人甲Tony 2022-01-19 回复
没有说华为的5g技术是否也会同样干扰飞机。
海外汉奸 2022-01-20
华为的技术就是规避了这些潜在的风险
土澳居民BESOl 2022-01-19
别乱讲,5G是一种通信协议,不是任何一家的。干扰飞机是因为他们飞机用的和5G频谱接近,每一个国家频谱使用都不一样。频谱跟华为没有半毛钱关系,都是国家机构来制定的
阿西_lynn 2022-01-19 回复
对的!危险⚠️
ViCki梁大小姐 2022-01-19 回复
不如再拖十年,直接10G吧,这样看上去更厉害些。
UFO探麦当酥兔V 2022-01-19 回复
再拖2年,美国直接部署6G。


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