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悉尼

航运业“创纪录”大堵塞:65艘船漂在加州海面,排队等待进港

1个月前 来源: 华尔街见闻 原文链接 评论0条

受疫情驱动的购买热潮,美国大多数的消费者并未把钱花在服务上,他们不去看电影,不坐飞机,也不去看球赛,而是把钱花在有形的商品上,由此推动了美国的商品进口量的空前激增。

美国有限的港口吞吐量导致船运压力与日俱增,本周位于加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况。

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65艘货船排队等待进港

据南加州海事交易所数据,本周四,圣佩德罗湾排队等候的集装箱船数达到了历史最高的65艘,并且这一数据还在持续增长中(周三的船数为61艘),其中21艘船因锚地已满而被迫在海上漂流。

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圣佩德罗湾是美国加利福尼亚南部太平洋沿岸的一个进水口。它是洛杉矶港和长滩港的所在地,它们共同构成了全球第五繁忙的港口设施(仅次于上海,新加坡,香港和深圳的港口)和美洲最繁忙的港口。 

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南加州海洋交易所执行董事Kip Loutit告诉托运人:

通常我们的VTS(船舶交通服务)在25英里的范围内,这为等待货船提供了50英里的漂流直径。我们可以将这一数字再扩展40英里,考虑到天气和能见度,等待货船有80英里的漂流半径。

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9月10日船舶交通系统显示的漂流船位置

即使美国各地的港口都在周末继续运转,以让卡车司机有更多的时间提货,但集装箱码头,货运公司,铁路和仓库仍然都在超负荷运转。

洛杉矶港的执行董事Gene Seroka在周三的新闻发布会上称:

集装箱在该码头的停留时间已达到自激增开始以来的最高点,现在是6天,比上个月的5.3天更糟糕。入港铁路停留时间为11.7天,与峰值的13.4天相差不远。航站楼外街道停留时间是8.5天,接近历史最高水平8.8天,相比一个月前的8.3天有所恶化。

此外,由于航运需求和费用的激增,更多的人在看到有利所图后纷纷进入航运业。

Seroka就表示:

洛杉矶港8月处理的84艘船舶中,有11艘是额外装载机——不属于定期服务的船舶。除了从现有承运人那里看到的额外装载机外,还有不少于10家新来者进入该行业。

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圣佩德罗洛湾的等待船数,2019年1月-2021年9月

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8月处理货物量较去年同期不升反降

在海上等待的船只数量越多,排队的队伍就越多,船只等待的时间就越久,处理货物的时间就越长。

去年8月时,洛杉矶港几乎没有船只停泊,而今年8月平均有36艘船只停泊。

洛杉矶港今年8月处理了48.56万件TEUs(20英尺标准集装箱)进口货物,同比下降5.9%;总吞吐量约为95.43万件TEUs,同比下降0.8%,原因是进口下降和装载出口下降23%,被出境空箱激增17%所抵消。

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洛杉矶每月进口量(TEUs)

该港口预计9月和10月吞吐量将分别为93万TEUs和95万件TEUs,预计全年吞吐量为1080万件TEUs。

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