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悉尼

政府乱花钱?用千万疫情恢复金来修建15公里自行车道!维州建“空中铁路”引不满(组图)

2021-08-01 来源: 澳中商圈 原文链接 评论8条

1、墨尔本五分之一的店面空置,政府恢复金竟用于修建自行车道

自从疫情爆发以来,墨尔本的小生意者都挣扎在垂死的边缘,大量的商户关门倒闭....

据RealCommercial网站报道,包括Chapel St、South Yarra、Bridge Rd、Richmond在内的墨尔本标志性零售区都面临着空置率居高不下的问题,有五分之一的店面空置。

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一位房地产专家甚至指出,在Carlton的“意大利街”Lygon St,随着疫情的蔓延,意大利餐厅的数量还会减少。

根据商业地产中介公司Fitzroys的最新《Walk the Strip》报告,在另外的13个乡村购物中心,每10家门店中就有一家关门。

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该报告记录了从2019年、2020年到上周的空置率,数据为St Kilda曾经充满活力的Acland St敲响了警钟,自疫情以来,Acland St的空置率已经翻了一倍多,达到14.6%。

然而面对墨尔本目前的现状,政府恢复金却没有用在刀刃上,反而.....

近日,墨尔本市议会遭到抨击,被指责从其1亿澳元的疫情恢复基金中利用资金,用于修建CBD和内城区备受争议的自行车道升级工程。

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据《先驱太阳报》7月31日报道,在过去的一年里,市议会将数百万澳元投入一个现有项目,该项目在展览馆(Exhbitition)和皇后桥(Queensbridge)等地快速修建40公里的受保护自行车道。

这笔资金来自墨尔本城市恢复基金(Melbourne City Recovery Fund),这是一项市议会和州政府的联合倡议,于去年9月宣布,旨在帮助缓解疫情造成的影响。

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当时这笔$1亿的基金被宣传为用于投资一些项目和基础设施,通过扩大户外营业、激活空置店面、增加活动和娱乐来吸引人们回到城市,提振经济。

但是,经常在CBD穿梭的活动管理工作者Mat Klock表示,通过削减车道和停车位扩展自行车道加剧了交通拥堵。

他说:“这对恢复贸易没有帮助,因为在市区上下班更困难了。”“对于那些在这个困难时期正寻求议会和政府支持的企业来说,得知他们正在资助议会所喜欢的现有项目,这是不公平的。”

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到目前为止,该基金已经花费了6500万澳元,其中1010万澳元用于修建15公里的受保护自行车道,并修建了一个共享区域作为Little St项目的一部分。

市议会表示,自行车道计划是其2030年交通战略(Transport Strategy 2030)的一部分,但在疫情期间加快了速度,以改善主要自行车道的安全,因为骑自行车越来越流行。

基金中有超过1700万澳元用在了支持企业,包括发放补贴、辖区支持、户外餐饮、店面和街道景观的改善。

另外还有2000万澳元用于支持和举办“独特活动”。

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还可以透露的是,另一项基金——5月份宣布的2亿澳元的墨尔本城市复兴基金(Melbourne City Revitalisation Fund)——尚未花掉一分钱。

市议会仍在与共同发起人州政府敲定一份“完整的倡议清单”。

墨尔本市长Sally Capp表示:“我们知道,每一天、每一澳元对许多市中心的企业都是至关重要的,墨尔本市政府在为我们的商户提供信心方面发挥着至关重要的作用。”

著名的城市餐厅老板Chris Lucas说,围绕这些资金需要更多的透明度。

他说:“有必要与受影响的CBD企业进行更好的沟通,以确保资金被恰当地使用,而不是用于政府喜欢的项目。”

2、墨尔本欲建“空中铁路”,引发当地民众不满,上千请愿反对

在维州政府宣布将在墨尔本Parkdale区新建一个“空中铁路”项目后,超过1700名愤怒的居民和商户签署了一份请愿书,反对该项目。

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据《先驱太阳报》报道,维州州长Daniel Andrews透露,将拆除Frankston城铁线位于Mentone区Warrigal Road,以及Parkdale区Parkers Road的栅栏,并在Parkdale修建一个新的火车站。

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在此之后,当地居民Dave Harrison于周四晚上发起了这项在线请愿活动。

到周五下午3点,已经有1736人参与了这一请愿,呼吁将交叉道口和新车站建在地下,以保护Parkdale当地居民和他们的“小购物村”。

报道称,Harrison在Parkdale火车站附近的Como Parade West开了一家果蔬店。

他说:“修建一条‘空中铁路’将会对Como Parade东、西两处的所有居民造成干扰,同时也会给Parkdale的商店蒙上永久阴影。”

“那些商户刚刚走出了又一次封锁,他们需要时间来恢复,而不是这项工程带来的更多动荡和不确定性。”

Harrison表示,当地人对政府没有就该计划征求他们的意见感到愤怒。

“没有社区的参与,为什么没人问我们?就连地方议会也被排除在外。”

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他说,这个城区值得一个经过深思熟虑的计划,以适应这个独特的地区。“感觉是匆忙做出的决定,像是工人们已经就位,所以让我们尽快开工吧。”

维州交通厅长Jacinta Allan表示,早期的调查显示,把铁路设计在公路之上是拆除两个平交道口的首选方案。

不过,一个技术工程师小组将继续评估该方案,然后再确认最终设计。

交通厅长称,该工程设计将创造相当于两个墨尔本板球场(MCG)的新开放空间,为新的自行车道提供空间,有更多的停车场,并改善铁路走廊的连接。

目前,每天有近2万辆车辆通过该道口,在上午高峰期,吊杆门36%的时间处于放下状态,导致34趟Frankston线列车出现延误。

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Kingston市市长Steve Staikos称这一计划的宣布是一个“惊喜”。

该市议会一直建议拆除Kingston线沿线上的所有栅栏。

Staikos表示:“显然,议会需要看到这样的计划,我们希望议会和社区也能被征求意见,了解未来的情况。”“但再拆除两个栅栏是一件好事。”

他说,Mentone是很多学校的所在地,该城区在高峰期会出现拥堵。

Staikos还表示,社区已经看到了把铁路建在公路上面、铁路桥和或是两者的混合方案来取代交叉道口的例子。

“产生了一些有趣且积极的结果,例如,Clayton South交叉路口的拆除就极大地利用了额外的空间,我们现在有了篮球场、五人制足球场和一个城市森林。”

“重要的是要记住,Mentone和Parkdale是独特的社区,设计应该反映这一点。”

Staikos还指出,现有的Parkdale车站有很强的遗产价值,应该在新建筑中得到尊重。

Mordialloc区议员Tim Richardson表示,Frankston线是铁路网中最繁忙的线路,因此在人员已经到位的情况下,拆除更多的平交道口是有意义的。

与此同时,位于Edithvale Rd路的栅栏门在本周已被拆除,这是第50个被拆除的平交道口。

此次拆除工程是迄今为止最大的平交道口拆除工程之一,包括拆除5个吊杆门,并在Frankston线上新建3个车站。

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最新评论(8)
土澳居民4k0oP 2021-08-01 回复
道路坏了不修,而且把钱用在不必要的地,本来公园很好看的,造了什么型壮的,很难看,这是地方政府在浪费钱财
h醬好型 2021-08-01 回复
纳税人的钱不是钱
草青1988 2021-08-01 回复
政府乱花钱才知道吗
Ashley 2021-08-01 回复
15公里,1000万?吞金兽吗
轮崽在哪 2021-08-01
看看city的电车花了多少钱
嘻嘻哈哈1 2021-08-02
你不知道修路时举牌子的工人很辛苦么 所以话费自然就高呗
chocobabyyyyy 2021-08-01 回复
空中铁路为何不好


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