明星车型020期 |独步天下有跑车基因的SUV

汽车从诞生之日起就不仅是技术上的伟大发明，它承载着人们对摆脱地理限制、迈向更为广阔空间的渴望，承载着这个被汽车缩小了的世界所不断激发的冒险精神。也正因此，当一部分人还沉迷于驾驭爱车挑战速度极限、与对手一争高下时，一些更具冒险精神的“探险家”却已经将视野投向了更为广阔的市场，并毫不犹豫地开始了他们的探险。保时捷无疑就是最成功的"探险家"之一，它一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合。

有人说只有专注刷圈纽北的保时捷才是最纯粹的，推出SUV后变得没那么有味道了。也有人说，保时捷就应该从奢侈品变为日常必需品，让更多人的幻想不只是信仰，而是变成可以通过努力实现的梦想——只有这样保时捷才能走得更远。这些争论无疑都是在讨论一辆车——保时捷卡宴（Porsche Cayenne）。其实，卡宴的出现并没有丢掉保时捷的“运动基因”，哪怕是SUV，其在公路上的表现也不输于很多轿跑车型。作为保时捷旗下第一款SUV产品，它是世界上第一台具有跑车基因的SUV，对保时捷品牌有着特殊的意义。

自2002年诞生起，卡宴就成为了这个近90年历史跑车品牌的经济支柱，其第一代和第二代车型累计全球销量高达77万辆，创下了新的传奇记录！它已经不光是保时捷的代名词，更是豪华性能SUV的代名词，即便一些老牌大厂在咄咄逼近、一些更奢华的品牌也开始涉足SUV，这丝毫不影响卡宴的地位，因为它早已独步天下。如果不是实际体验，你可能很难相信这是一辆开起来和轿车一样灵活的“小”车，不光操控灵活，还能应付轻度的越野场地。正如保时捷藏在骨子里的那份魅力，在诞生之初，就是对运动的不懈追求。这台实车拍摄的保时捷卡宴铂金版，升级的豪华装备加上惊艳的加速成绩，更是同尺寸车型中闪耀的明星。

卡宴从始至终一直贯彻着保时捷运动至上的风范，即便它是台体格不小的SUV，外观整体及细节都竭尽所能的为运动服务，在豪华氛围上也足够下本。

乍一看，这款车比上代车型显得小巧，之所以产生更小的错觉，这可能要归功于设计师的视觉游戏：更为前倾的发动机盖降低了视觉重心，车身两侧更加突出的肩部，倾角加大的D柱和尾门，看起来更加流畅舒展。

Porsche Cayenne Platinum Edition

聚品汽车·实车拍摄

这代车型采用了很多保时捷更新的家族式设计，略微修改的头灯结构以及四点式LED日间行车灯，增加了几分科技感，PDLS动态照明系统能够根据车速、转向与对头车距离调整光型与角度。车身前脸的下方设计有两个单独的进气口形成主动式冷却风门，它会将冷空气引导至中央冷却器中，有效控制发动机舱温度让发动机快速稳定在最佳工作状态，获得更加充沛的动力输出。

Porsche Cayenne Platinum Edition

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侧面配有特殊的侧裙板以及更为宽大的车轮拱罩，颜色与车身一致，在黑色高光漆饰车窗框的映衬下显得更为华丽。侧面看到后车轮拱罩尽显跑车典型特征，采用流线型设计，显得强健有力。

卡宴从后部的扰流板以及锥形后尾窗，再到强健有力的轮眉处，形成了保时捷特有的后部特征。

Porsche Cayenne Platinum Edition

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换而言之，这台卡宴就像是一个从健身房走出来的健美冠军，身上的每块肌肉都经过专业的雕琢，曲线完美。虽然块头不是很大，但身材的比例很到位，浑身上下充满力量感，同时眉眼之间也透着灵气，感觉不仅有力量，更有智慧。

Porsche Cayenne Platinum Edition

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来到内部，你会发现保时捷在卡宴上成功地将运动性、功能性和高品质材料完美结合起来。在设计上全部采用顶级材质，豪华精致，简洁中透露着时尚与大气。 

保时捷卡宴的性能是首屈一指的，兼顾着SUV的出色通过性，中控台更成为了当中的重中之重，按键虽然繁多，但排列井井有条。Alcantara材质的中控台面板，造型更是接近一致，同时运用高质感的皮革与金属饰板材质，搭配成熟的设计美学与扎实组装手法。Porsche Design品牌早就颇负盛名，比如中控台上的这块“奢华的运动手表”（Sport Chrono计时器），瞬间将卡宴所追求的豪华运动氛围提升一个档次。

Porsche Cayenne Platinum Edition

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全新设计的来自旗舰车型918的多功能方向盘，手感与样式都更好。5环式的炮筒仪表盘，透露出强烈的高性能跑车味道，可显示的数据极为丰富。柔软的偏运动风格的座椅设计，加入八向电动调节功能，包裹性非常出色，令人愉悦的BOSE音响系统。舒适性与安全性配置上，包括倒车摄像头的前后部停车辅助系统、具有防眩目功能的车外和车内后视镜以及增强后排私密性的深色私密玻璃等等，带有在线导航、智能互联模组升级版的保时捷通讯管理系统（PCM）。

Porsche Cayenne Platinum Edition

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全景式天窗，大约是可倾/滑动式天窗的 4 倍，由两部分玻璃组成。即使在天窗关闭状态下，也能提供独特的“敞篷”驾驶体验，无论在哪个座位上都能欣赏车外全景，享受阳光洒下来的惬意。

此外，迎宾踏板处还设有“Platinum Edition”字样的铭牌，显示出该限量版车型的独特身份。

Porsche Cayenne Platinum Edition

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这台卡宴铂金版搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率262 PS (193 kW; 258 hp) /4,000rpm，最大扭矩580N⋅m，0到百公里的加速成绩5.2秒。提速的爆发力和轻快感绝对让你大呼过瘾，哪怕不是在运动模式之下，动力的输出都是非常积极，丝毫没有动力滞后的感觉。它苏醒的首要条件就是你要把它当作一台保时捷来开。加速时深跺油门，580N⋅m的扭矩绝对不是盖的，即便对于超过2吨的卡宴来说，这台发动机也毫不留情。虽然有着强悍的支撑，贴合的座椅也会最大保留地将这种暴力传递到车内的驾驶者。

Porsche Cayenne Platinum Edition

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不只是疯狂的加速度，运动排气管在高转速下发出高亢的排气声同样能让人感到血脉偾张。相信保时捷费了不少心思在舒适和激情上取得平衡，在低转速巡航时，引擎和排气声安静得能让人忘记这是台保时捷；在地板油时，又能提供接近超跑的声浪。

Porsche Cayenne Platinum Edition

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8AT变速箱的表现绝对令你咋舌，发动力的牛逼是一方面，但如果没有这台出色的8AT变速箱的话，就如同吃麻辣火锅没有香油那般索然无味。这台8AT变速箱最厉害的地方是能带来无与伦比超跑一般的执行力，逻辑清晰且聪明，在各个模式下都能发挥其作用，更加难得的是有着很多双离合变速箱都无法比拟的换挡速度。在各个档位之间切换不仅快如闪电，而且非常平顺与连贯，能让你感受到一定的超跑加速节奏感。

Porsche Cayenne Platinum Edition

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卡宴提供Comfort和Sport两种模式，选择之后悬挂系统也会自动进入相应的模式下，同时发动机、变速箱和油门等都会进入更为激进的调教设定。在Comfort模式下，时速超过85km/h后，变速箱就可以进入8挡，车身的姿态依然非常稳健；而在Sport模式下，底盘依次变得更加紧绷，即便轻柔驾驶，发动机的转速都会维持在2500rpm以上，在对比之后你会发出惊喜，原来它还能够更加像一台跑车。

转向和底盘也同样得心应手，前后桥的多连杆悬挂以及后车轮支架都给了卡宴更精准的驾驶感受。卡宴的车身刚性，在过弯与一些坑洼路段，你能清晰感受到卡宴就像一块不可变形的巨大铁疙瘩，让你在高速行驶信心倍增。同时在急弯中的表现也是令人赞叹，庞大的车身能够把侧倾控制的极好，在大型SUV能够做出跑车的感觉，保时捷在运动方面的功力绝对不是徒有虚名。

Porsche Cayenne Platinum Edition

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搭载了全时四驱系统，可通过中控选择OFF ROAD以及ON ROAD两种模式。在OFF ROAD模式下，中央多片式离合器提供更大的锁止，轮间的电子限滑系统也会“打起十二分精神”，随时限制车轮空转，底盘模式选项也会自动变为Comfort。

Porsche Cayenne Platinum Edition

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或许你心中的保时捷仍然是炸街、刷圈的存在，但随着汽车市场的不断完善，功能相对丰富的SUV已经成为市场焦点，这时候卡宴就是以“最实用的保时捷”身份而来。它依旧拥有强劲的动力和精准的操控，不会因为车身庞大就失去了灵活性，只是它将驾驶保时捷的门槛降低了，不再需要精神高度紧张，而是可以更加悠闲。

Porsche Cayenne Platinum Edition

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做出一些改变后的卡宴，在动与静的结合上更加用心，在被更多科技渲染之后，保时捷变得更有内涵，但又并不会因此而丢了调性，其现在所拥有的气场更强，更能面面俱到。你想要一台有驾驶乐趣的SUV，卡宴可以满足你；你想要一台舒适好开的SUV，卡宴可以满足你；你想要一台高档有科技感的SUV，卡宴可以满足你；你有一定的越野需求，卡宴同样可以满足你。所以当你不知道推荐什么SUV的时候，都可以说一句：“加钱上卡宴！”对，这是标准答案。

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