明星车型017期 |难以取代的陆地“私人专机”

有一种顶级车型，因明星热捧而风靡全球。

它们被赋予了一个极其温情的名称

—— “保姆车”

其实保姆车还像是一张社交名片，映射出明星的咖位等级。

小到网红博主，大到天王天后，全都想拥有它。

在中国，要加价30万都有可能提不到车。

甚至于有人说开宝马奔驰的不一定有埃尔法，但是开埃尔法的家里一定不止有宝马奔驰。

Toyota Alphard

聚品汽车·实车拍摄

日本车评人小泽认为，箱型保姆车就像是行走的办公室。不仅比轿车更帅气，车内空间和乘坐感也称得上豪华。丰田埃尔法(Alphard)是一台让人无法不打从心底爱上的车子，即便MPV总难跟字面上的驾驶乐趣划上等号。论船过水无痕式的路感，四平八稳却依旧灵活的动态和平瞬间不失轻快与活泼的出力特性，在埃尔法先天无懈可击的车舱氛围、静塑性、空间感、机能巧思与舒适性的衬托下，更是那不分驾驶与乘客都能适得其所又乐在其中的每一个当下。

虽然主打高端商务用车，但埃尔法的外形细节设计讲究运动风格，细节装饰又以实用为上，并没有使用很多的花哨镀铬装饰来诠释豪华。

在外观上亦延续了既有车型基础，车头部分采用了车型专属的α徽饰，突显其专属的豪华车格设定。采用一路延伸至前保杠下方的大型格栅状水箱护罩，与鹰眼大灯让车头显得很有霸气，并在 LED 头灯组及保险杠两侧使用镀铬套件强调豪华质感。前保险杠细节也不拘泥于方方正正的造型，细看颇有运动风。采用LED Bi-Beam头灯、LED序列式方向灯、LED前/后雾灯以及LED尾灯组，其中头灯更具备AHB智能型远光自动切换机能。

Toyota Alphard

聚品汽车·实车拍摄

MPV车普遍都留有A柱三角窗设计，埃尔法也不例外，三角窗跟驾驶视野大小有重要关系。

车尾扰流翼让埃尔法看上去不是那么安分守己，更有让后风挡减少被泥尘、雨水“纠缠”的实用功效。后窗雨刷隐藏在扰流翼中，整体观感很简洁。尾灯造型另类中不乏常见的日系MPV元素，整体与镀铬装饰的线条融为一体，很有丰田范儿。

Toyota Alphard

聚品汽车·实车拍摄

打开前门，需要踏上一级台阶才能进入埃尔法的第一排，就知道它的地台有多高。但得益于MPV中最高的身材，埃尔法的头部空间很出彩。驾驶席座椅提供了八向电动调节，很容易找到合适的坐姿，包裹性也很好。

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聚品汽车·实车拍摄-高配版

虽然埃尔法驾驶座椅已经算高级，但只有看到副驾驶座椅，才知道这对埃尔法来说不算什么。在坐上那张著名的头等舱座椅前先得了解下Ottoman是什么，它原意是欧美家庭常见的软垫搁脚凳，引申到汽车上就指这种带有腿部支撑的豪华座椅。埃尔法上的ottoman座椅不会很软的让人陷进去，显得有韧性，给予一定支撑力。副驾驶位是全车第一张ottoman座椅，提供了六向调节(包括腿部支撑)。

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用飞机座舱来给MPV列个档次的话，别克GL8是公务舱，普瑞维亚是头等舱，埃尔法就是私人专机了。

第二排座椅是这台车的灵魂核心，乘客能得到超过飞机头等舱的待遇。如果是顶配车型的Ottoman旗舰座椅，就更加完美无缺了，这也是许多低价位MPV不可比拟的。两张独立的Ottoman座椅可以正襟危坐洽谈商务，也可放倒平躺小歇片刻。

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聚品汽车·实车拍摄-高配版

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聚品汽车·实车拍摄-顶配版

不但具备Semi-Aniline真皮材质包覆及电动调整，且亦具备电动加热及通风机能，拥有隐藏式折叠桌配置，透过椅背及座椅宽度的增加，进一步强化乘坐舒适性的表现。而第二排前方采用电动收折、置于车顶的显示屏，更由原本的9吋增加至13.3吋，追加HDMI输入，且可透过Miracast镜射手机荧幕。除了正常舒适的坐姿外，还可以利用伸出的腿部支撑、前排椅背的脚垫、俯倒的靠背搭成一张类似床的躺椅。其三片式头枕可进行俯仰调节，同时耳部也有30度左右的调节范围，这对那些爱在行车时睡觉的乘客来说太好用了，不用担心自己会睡得东倒西歪。

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聚品汽车·实车拍摄-顶配版

置身埃尔法的车厢内，空间、座椅、装备、观感、触感都让人满意，营造出的高级感远将同平台的竞争对手抛离。触摸到的地方几乎都被真皮包裹，享受车顶超大天窗采光的同时 ，侧窗玻璃采用深色玻璃，打开后也能给后排乘客保留足够的私密保护。

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聚品汽车·实车拍摄-高配版

埃尔法的第三排同样引人关注，因为它一点也不显“寒酸”。为了乘坐空间最大化，埃尔法舍弃了传统的尾厢。第三排座椅的滑动范围可以延伸至后门，此时第三排乘客获得的空间超过绝大多数中高级轿车后排。5:5的分割座椅让埃尔法更适合6人出行，但埃尔法是标准的2+2+3乘坐分布，第三排可轻松坐下3人，而且中间乘客还享有三点式安全带的安全防护。

第三排乘客得到的储物空间也丝毫不亚于前面两排，左右共4个杯架，侧面上下两层的储物格也能摆放下大部分随身物品。

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高级感不是光靠触摸或者观察，电动调节也是提升档次的重要配置之一。细数埃尔法全身，一共有10处电动调节的地方，其中两侧滑拉门均可以电动开启、关闭。

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内饰配置上，埃尔法中控台布局十分清晰，看上去更像是一辆高档SUV。延续了豪华商务的整体氛围，其中控台使用了大面积的皮质包裹以及木纹饰板，而整体搪塑软性材质的覆盖也令质感得到了一定的提升。同时，新车方向盘采用了全新的四辐式造型，真皮与实木的包裹给人感觉更加精致细腻。

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聚品汽车·实车拍摄-顶配版

在中控台上方的8吋触控荧幕进一步升级至10.5吋，且除了原有的原厂导航、DVD播放功能、USB及Wi-Fi连接机能外，更导入Apple CarPlay、Android Auto及Miracast手机连接播放机能，电子配置一应俱全，更符合现今消费者对于车辆与手机连接的使用需求。独立系统的影音播放器，让驾驶员与乘客都能拥有专属的影音主控权。

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在主动安全配备上，标配了TSS 2.0智动驾驶辅助系统，除了整合前述的AHB智能型远光自动切换系统外，并包含可侦测障碍物及行人、具备主动刹车辅助机能的PCS预警式防护系统，以及ACC主动式车距维持定速系统、LTA车道循迹辅助系统，透过前述的安全系统配置下，可以大幅提升车辆的主动安全表现，并降低了驾驶意外发生的可能性。

除了前述的主动安全系统外，埃尔法车系还搭载PKSB防碰撞辅助系统，以及具备刹车辅助的RCTAB后方车侧警示系统，并配置PVM环景辅助系统，透过上述三项系统的配置下，除了让驾驶者在停车时可以透过中控台荧幕更实时看清车辆周遭的状况，避免车辆的视野盲点造成停车潜在的危险性之外，PKSB以及RCTAB皆具备警示及主动刹车辅助功能，可降低驾驶因分心造成停车意外的可能性。

在车辆主动安全日益受到消费者重视的今日，埃尔法车系可说是补齐了其原本在主动安全配备上的弱势，且一次到位，搭配既有的产品特色，使其在市场上拥有更加兼顾全面性的整体表现。

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从平顺、动力两点来说，这台3.5L V6发动机是一个极佳的选择，也很贴切埃尔法的产品定位。那种线性丝滑的动力输出，确实是许多涡轮增压发动机不能比拟的，再结合脚感偏轻的油门踏板，整车和驾驶员意图的那股子协同劲儿，确实出色。最大功率221kW/300匹，最大扭矩362N.m，并首次运用无刷燃油泵电动机，可降低油耗并提高安全性。

传动方面，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，最大马力可达到300马力。同时选用了丰田最新研发的双叉臂后悬挂，合作晋级的18寸大轮圈，极大提高了高速巡航的平稳才能，并降低了轰动噪音。

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就动力性而言，很多人都认为埃尔法这种车加速应该贼慢，但实际一个最简单的数据就可以告诉你这台车的动力表现如何——实测0-100km/h加速时间8.89秒，对于一台中大型MPV来说，成绩足够快了。在基础配置上，其他同级别商务车中所能看到的配置，在埃尔法身上全部都能体现出来。

至于驾驶感，舒适度很好。这个舒适度并不是指车辆悬架以及底盘所带来的那种舒适，而是单作为司机在驾驶过程中那种放松的感受。方向盘转向手感适中，在盘桥过程中不会因为重心偏高有不稳当的感觉，甚至车辆掉头时也绝不会有笨重的感觉，和开轿车无异。另外舒适度值得认可的座椅也提供了良好的驾驶体验，总之当一个埃尔法司机，你肯定还挺舒服的。

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当以人为本的日式造车哲学被淬炼到极致，这架精雕细琢的大和空母确实细腻又贴心的大受好评，跟为再寻常不过的通勤移动注入了温度与趣味。谁说商务空间只能以高端却理性到有些冷硬的方式呈现？真心热爱这台车子。不只因纯正日系MPV的空间利用与机能规划向来有着独具的智慧与见解，埃尔法超规格的陈设和尽善尽美的每一个细节，将多人共乘的体验升华到了新境界之余，甚至出色的令人回想起那些关乎于驾驶最纯粹的乐趣。除了全神贯注的用力奔驰，往往是来自于移动的过程和空间的延伸所赋予人与人的连结和可能。

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作为豪华MPV，埃尔法拥有尊贵、奢华、自如三大突出优势，对MPV旗舰车型做出全新定义。其威风大气的车身尺寸和外观设计呈现出尊贵恢宏的气质；其殿堂级的豪华内饰、先进设备，打造出舒适的“超豪华空间”，从而带给驾乘者奢华的享受；其拥有宽敞灵活的乘坐、载物空间，多功能的人性化高端设计，令驾乘人员自由驰骋于商务与休闲之间，充分体验随心自如的用车感受。

埃尔法对乘坐者拥有一种吸引力，它是少数让任何人见到都很想去坐、去体验的汽车。正因为这样的独特魅力，埃尔法的买家应该不用太在意究竟要花40万还是60万购车，因为它或许很快会为你带来下一个100万、1000万。

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作为新西兰政府认证的汽车经销商，聚品汽车(JP AUTOS)拥有埃尔法(Alphard)、威尔法(Vellfire)最全款式、最多选择、最大库存，各种级别配置的需求，可以一应满足。

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