货车司机服毒事件最新后续，当地“卡友”披露更多细节：逼死他的，不止是2000块（组图）

01

4月5日，货车司机金德强自杀了。

在唐山市丰瑞区超限检查站，金德强服下一瓶除草剂。

随后他做两件事。先发了一个十秒视频到“卡友”群。“这是我的最后一面了，同志们再见了，再见了……”

再接着，拨通儿子的视频电话，叮嘱他要照顾好好两个妹妹和奶奶。

17分钟后，金德强被送往医院就医。但抢救无效，人还是走了。

金德强，一个跑了十年的长途司机。上有老母亲照顾，下有三个孩子要养。

想死不敢死的年纪，却还是被罚款逼到了绝路。在遗书中，他说明缘由：

大家好，我叫金德强，今年51岁，干运输10年不但没赚到钱，还落下一身病。......今天在丰润区超限站被抓，说我北斗掉线罚款2000元，请问我们一个司机怎么知道？

货车司机没日没夜赶车一天，不过才赚两三百。

执法人员张口就罚2000元还扣车，无异就是晴天霹雳。

那么，我们就必须为金德强的死，说几句公道话。

北斗为什么会掉线？唐山丰瑞区超限检查站罚款2000元加扣车，到底合不合理？

02

先说北斗掉线问题。

有专业人士称，一般货车北斗系统掉线，主要有三种原因。

第一种可能，人为掉线。

人为掉线就是，长途司机为了躲避“疲劳驾驶”监控，然后故意使设备处于掉线状态。

这样可能性基本为零。

很简单，假设你真的做坏事，然后被抓罚款了，你会以死明志么？

你会喝下一瓶百草枯，就为整一出闹剧么？不会。

第二种可能，记录仪的质量问题。

自2013年起，交通运输部门就规定重型载货汽车，必须加装北斗导航车载终端（即行车记录仪）。

行车记录仪是一人一卡实名制。

货车司机有没有超速，有没有疲劳驾驶，都会被记录在里面。方便执法人员监督。

那么，行车记录仪在哪买呢？

可以找运管部门，也可以自行购买。

我刚去某宝搜了一下，北斗行车记录仪价格大概在300元左右。

这有几个普遍性的问题。

其一，市场上的记录仪质量堪忧。

2020年，我国交通运输部过有调查。

抽调北斗车载终端产品质量检测发现，合格率仅为70.4%。且较比往年有明显下降。

其二，记录仪掉线难以被发现。

记录仪就是一个小黑匣子，功能极少。

站在司机角度来看，实际作用几乎只有一个：应付检查。

用久了，系统难免会掉线。

但多名卡车司机表示：我们有过掉线情况但掉线的时候，系统其它功能是可以正常使用的，很难察觉。

再说，开车本来就要集中注意力。

开货车更是打起100%精神。

如果记录仪是坏了，或暂时失灵，根本无暇顾及。

这时，货车司机被罚个两千五千，你说冤不冤？

03

第三种可能，运营商的信号有问题。

先跟大家澄清一个误会。“北斗掉线”这种说法是不严谨的。

中国北斗是全球最牛的卫星定位，没有之一。

GPS是向太空发射了24颗卫星，使用双频信号。中国北斗则发射了54颗卫星，使用三频信号，比前者性能更优越。

同时，北斗会不断向地球发射信号，根本不可能存在“北斗掉线”这个情况。

那问题全怪“记录仪”这个产品吗？不。运营商也难咎其责。

因为记录仪是无法接受信号的。

它就相当于一部老年人手机，能不能接受卫星信号，还得看SIM卡运营商给不给力。

但北斗设备运营商的市场非常混乱。

有数据显示，提供北斗定位服务的运营商高达2000家。

甚至有很多杂牌运营商，明明跟北斗没有半毛钱关系，但还是挂上“北斗”的名称。

目的是，有国家卫星背书，方便忽悠客户。

事实上，“北斗系统掉线”在货运行业，已成 一个常见问题。

但这还不是最冤的。运营商收费很高。有货车司机表示：

收费高，服务做得好，咱也没话说。但实际情况是，在司机掉线或欠费后，设备运营商连最基本的提醒工作都没有。

因此，业内司机吐槽一片。

有人说，车上系统每年都要交钱，但掉线我们却是不知情的，我认为这样罚款不合理。

还有人说，每年服务费要200-800元。

谁收钱了，谁就要负责，不应该把责任都强加给我们。

手机欠费停机，移动公司好歹还会来个短信提醒。

北斗定位对于司机如此重要，为何没有“掉线提醒”这一环节？

问题究竟出在哪，尚且还不明确。

但可知的是，针对这个问题，我们可以通过完善执法来解决。

有专业人士透露，在技术方面，运营商能够监控终端的在线情况。

当设备离线时，运营商可以实时发现并通知司机。

但目前政策对此并没有强制要求。

那么，为什么不可以出台法律管管这方面的漏洞？

为什么国之利器“北斗”，竟成了某些无良企业的敛财手段？

为什么运营商的不尽责、不规范，最后却要让卡车司机买单？

04

金德强的悲剧，绕不过唐山丰润区检查站的执法人员。相关法规显示：

显然，金德强应该属于前两种。或责令改正。或罚款800元。

退一万步讲，即使判断金德强是“恶意人为”，执法人员也应该只是罚款，而不能扣车。但结果是，金德强卡车被扣，罚款2000元。

一位行业人士说：货车司机最怕扣车，损失会很大。

金德强不是第一个被重罚的卡车司机。2021年4月7日，也就金德强自杀后的第二天，河北省网络问政平台就接到投诉。

同样是发生在唐山丰润区附近的检查站。执法人员说货车有超载。

司机把车往秤上一开，没超。

执法人员又把货车翻了遍，说这货车卫星系统掉线了，得罚款。

罚多少？按最恶劣的性质处理，罚款2000元。

2020年5月，还在唐山丰润区附近的检查站。

有一个货车司机就因为篷布被风吹开了一角，然后被罚款5000元。

司机问执法人员，为什么罚款？

执法人员说，货车抛洒货物，罚款5000元起步。

可是，当货车司机打电话到唐山交通局查询时，得到回答是：罚款2000元起步。

类似的事还有太多太多。

大江网经过调查发现：事发区域交通执法，频频遭到货车司机投诉。

而且，一旦被错罚，货车司机基本也就只能认了。正如金德强哥哥的解释：

货车司机可以算是最底层的劳动者之一。

金德强这样，干了10年，钱没赚到多少，还落了一身病。

这时执法人员再一个劲罚罚罚，还给不给人活路？

因此，针对唐山丰润区的相关执法人员，我们不得不提出几个质疑。到底是谁给他们这样的“自由裁量权”？

为什么他们可以这样任性恣肆，为所欲为？

为什么司机群体早就普遍反映的问题，一直都没有得到呼应和改进？这些问题，大家可以视而不见。

也可以默默关掉文章，说一句话关我屁事。

但是，请不要忘了，就在前几天，有三个孩子失去了爸爸，一个白发苍苍的老母亲失去了儿子。

那个以死明志的中年人说：我用我的死，来唤醒领导对这个事情的重视。

可是，一个底层劳动者要用死才能唤起社会的关注，你不觉得，这是我们每个人的悲哀么？