澳大利亚官方认为MH370一直处于“幽灵飞行”中，直至燃油耗尽而坠毁，机上人员全部遇难（组图）

本文转载自凤凰卫视，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。

澳大利亚官方认为MH 370 一直处在“幽灵飞行”中，直至燃油耗尽而坠毁，坠机前机上人员已经全部遇难。

根据“死亡俯冲”的推论，搜救队将搜索范围划定在印度洋第七弧线。然而，历时多年的搜寻仍旧未果。

一些经验丰富的飞行员们对搜救区域提出质疑

飞行员拜伦贝利并不认同“死亡俯冲”的说法。在他看来，机长扎哈里让飞机滑行到尽可能远的地方，然后迫降在搜索区外的海面上，而并非是一头扎进海里。

年轻时拜伦·贝利是一名领航员，然后转行成为新西兰空军的战斗机飞行员。接着他又在阿联酋航空公司担任高级飞行员，驾驶波音777飞机长达15年。

飞行员拜伦贝利：“我开飞机已经50多年了。我有执飞波音777机型1000小时的经验，我职业生涯的执飞时长总共26000小时。我其实属于飞行专家的范畴。”

贝利在波音777飞行模拟器中再现了他认为的MH370航班合理的飞行场景。

飞行员拜伦贝利：“在12000多米的高空，由于燃料耗尽，他让飞机滑行的尽可能远。他可能会在顺风滑行，尽可能地降低速度，以避免产生大量的残骸，所以我们现在也尽力这么做，好就这样......”

当拜伦重现死亡俯冲时，飞机在经过第七弧线的几分钟后坠毁。

他相信，飞机在最后关头仍是有人在操控的。机长很可能试图在水上迫降。

飞行员拜伦贝利：“所有的证据都表明这架飞机是迫降的，我确定这位机智的飞行员那时打算试图把飞机迫降到南边尽可能偏远的地点，留下尽可能完整的飞机主体。”

同样持有不同看法的还有迈克·基恩。迈克·基恩以新西兰空军领航员的身份开始了他的飞行生涯。后来成为了一名战斗机飞行员，在一次灾难性的坠机事故中差点丧生。

迈克同样认为，搜救队应该在划定区域的更南地方搜寻。

飞行员迈克·基恩：“为什么他们不考虑一下我们这些专业人士带来的信息，在更南边一点的地方展开搜寻，也许飞机并不是垂直俯冲，而是在水面上迫降了呢？我认为距离他们现在搜索的地方往南15公里处可能是对的。”

贝利和基恩在MH370失踪前从未谋面。他们因寻找飞机坠毁的真相而相识。他们对坠机的看法略有不同，但在寻找飞机的问题上，他们的答案殊途同归。

拜伦甚至给出了找到飞机的准确经纬度：南纬39 度10分，东经88度18分。

当记者问拜伦愿意为自己的推论做出什么样的担保时，他甚至愿意拿自己的房子来下赌注。

飞行员拜伦贝利：“我用我的房子打赌”。

超过三分之一的意外，发生在飞机降落的时刻

飞机降落是一件非常复杂的事情，是对飞行员技能的终极考验。降落时一个小错误就可能造成严重事故。

超过三分之一的意外，发生在降落这最后短短的几秒。

机长要把载满乘客的一百多吨的飞机，降落在40多米宽，3000多米长的柏油跑道上，对每个飞行员来说，都是紧要关头。

然而，在飞行情况变得棘手时，并不是所有飞行员都可以处理得游刃有余。老飞行员可以应变操作，但是依赖自动驾驶系统的新手飞行员却很难做到。

有数据显示直至上世纪八十年代末，美国90%的飞行员还都来自军方。如今，90%的飞行员均毕业于培训学院。

2009年，由于受到鸟击事故，两名经验丰富的飞行员将刚刚起飞6分钟的航班紧急降落在纽约的哈德逊河上，展示了飞行员对航班的精准操控，堪称典范。

全美航空1549飞行员 - 切斯利·B·萨伦伯格：“从发生鸟击事故到引擎失去动力，我们只有208秒的时间迫降在河面上。我曾任军事战斗机飞行员，曾在军用航空技术的巅峰，我能够综合一生所受的训练和经验把我的知识以新的方式调整应用，迅速解决我从来没见过也没训练过的问题。”

1990-96年美国运输部检察长 - 玛丽舒阿佛：“经验丰富的切斯利·萨伦伯格是让飞机奇迹降落在哈德逊河面的机长，有这种技术的人已经少得可怜，甚至再也没有了，他和他搭档的副机长两人都曾在军中接受飞行训练，如今这种几率是多少？零！”

搜索工作“心有余而力不足”

澳大利亚官方并非没有考虑过水上迫降的可能性。然而，限制他们进一步扩大搜索的是巨大的经费和人力投入，以及搜索未果多年带来的迷茫与不确定性。

当记者询问澳大利亚联邦副总理沃伦，既然已经搜索了12万平方公里的海域，为什么不再多搜索另外7000平方公里时，这位副总理表示，猜测和推论是无止境的，而搜索活动是有限的。

澳大利亚联邦副总理兼基础设施与地区发展部长 沃伦·特拉斯：“根据多国协议，之后又增加了一万人进行搜索，我们已经多次扩大了搜索区域，但任何进一步的搜索都不太可能找到飞机。现在这些区域被排除了的好处，就是随便任何人都可以提出第三种最好的选择，但这能经得起考验吗?”

搜索继续还是停止，变成了财力与道义的拉锯战

曾任澳大利亚民航安全委员会主席的迪克史密斯认为，搜寻MH370的工作必须要继续下去。

前澳大利亚民航安全委员会主席迪克·史密斯：“找到这架飞机是极其重要的，因为如果这是一起谋杀或者自杀，我们虽然没法知道更多信息，但有可能它不是单纯的谋杀或者自杀。有可能是飞机出了问题，我们需要找到这架飞机，这样才能保证现在的飞机和乘客的安全，这钱必须花。”

迪克提议，如果每人可以在机票上多花10美分，一年全球40亿飞行乘客，就可以带来4亿美元的搜索资金。

对于遇难者家属们，找到MH370他们的唯一希望

遇难者家属珍妮特：“我每天都会和凯茜和鲍勃聊天，就好像他们还在这儿陪我一样，就好像什么也没发生过一样，但是我说不出再见，我知道这听起来很奇怪，我很清楚，因为他们回不了家了，我很明白，但我说不出再见。”

原澳大利亚政府总理 托尼·阿博特：“这个悲剧里的主角是那些失落的灵魂和悲痛的亲属们，而对那些逝去的生命和痛失所爱的人来说，继续寻找就是全部的意义。”

MH370失踪，已经整整过去了7年。在飞机失踪的那一刻，多少的家庭变得支离破碎。但不幸之中的万幸，遇难者家属们也在慢慢走出亲人离去的阴影，重新开始自己的生活。

丹妮卡的丈夫保罗是MH370上的一名乘客，她在失去深爱的丈夫后伤心欲绝。7年过去了，她终于走出了阴影，让生活的阳光再一次照耀在心上。

她遇到了约翰，一个和保罗一样勇敢坚毅的男子。约翰将陪伴她，等待真相，将她和保罗的孩子共同抚养成真正的男子汉。

遇难者家属丹妮卡：

“我是一个很特别的人，非常非常特别的人。有时我会掐自己一下，然后想“天哪，之前那个女孩是谁?” 但是不能这样下去了，生活很美好。现在，我能看到一个光明的未来。我已经有六年没享受过这种感觉了。”

丹妮卡未婚夫 - 约翰：“不仅是丹妮卡，对两个男孩来说，一直以来有一个难以理解的现实，就是两个孩子对他们的爸爸从来都没有足够的了解。他们可以从我这里得到的一切支持，然后走向这个宽广的世界，然后说:“好了，我要成为一个真正的男人。”这就是我的工作。”

同样，还有许多许多的人在日夜期盼着MH370被找到，漂泊的灵魂们可以回家。

时任澳大利亚国防军司令，MH370搜索工作协调员安格斯·休斯顿：“我只是期盼着我们能有个幸运的转机。这样我们才能找到它，因为那些家庭还在遭受痛苦。”

残骸发现者布莱恩·吉布森：

我想总有一天它会被找到的。水下残骸也会被找到，有一天我们会知道真相，但我希望能在我的有生之年里找到它。

目前，马来西亚政府称，在发现新的可信消息之前，不会启动新一轮关于MH370的搜索工作。一旦有新的有力证据出现，将重启搜索行动，有任何新的进展和重大发现，也会在第一时间通知遇难者家属。

借由一句网友的话：“相信世界上有另一个空间存在，我们需要特殊的技术才能抵达的地方。不要放弃，他们好好的。”

本文转载自凤凰卫视，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。