墨尔本城铁项目预算“井喷”！超支达$27.4亿，9公里隧道将至少耗资$140亿（组图）
《先驱者太阳报》12月11日报道称，墨尔本Metro Tunnel城铁隧道项目成本激增$27.4亿，超支预算的一半或将由税金填补。
该项目最初预算为$110亿，将通过五个地铁站将South Yarra和Kensington连接起来，作为City Loop环线的替代选择。
（图片来源：《先驱者太阳报》）
预算超支包括车站设计问题、次要线路调整和公用事业设施转换等方面。专家表示，签订合同时预算过低。
如果不再发生更多预算井喷，这条9公里长的地下铁路线现在将耗资近140亿。
但对通勤者和Andrews来说，好消息是这条铁路线可能在2024年底通车，最迟2025年开通。
（图片来源：《先驱者太阳报》）
负责建设隧道和车站的Cross Yarra Partnership（CYP）包括建筑巨头Lendlease、John Holland和Bouygues construction，以及John Laing、Capella Capital和火车运营商Metro。
根据合同，该公司将以$60亿的价格建造该项目的这一部分，这笔资金将由政府通过“以可获得性为基础的公私合作关系”方式逐步偿还。当时基础设施专家对预算产生质疑，担心CYP的报价对于这样复杂的工程来说太低。
5月份的预算可能将显示，$27.4亿的大部分或全部款项将有税金支付。
（图片来源：《先驱者太阳报》）
自2014年首次当选以来，Andrews政府就开始了大规模的基础设施闪电战，包括拆除50个平交道口，修建Metro Tunnel城铁隧道，以及开始在该州西部和东北部修建收费公路。
然而，随着技术竞争、材料价格上涨，以及一些专家所说的合同设计不当，其中多数大型项目的预算大幅超支。
为了降低大型项目的风险，政府正在改变其在Daniel Andrews执政前六年所采用的公私合作模式。这包括让公共部门在控制与社区团体、议会、公用事业和大型项目问题等方面发挥更大作用，否则这些问题可能会带来漫长的法庭纠纷。
（Tracy）
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