Parramatta轻轨第二阶段存疑，区域开发规模或缩水

新州政府拒绝对Parramatta轻轨第二阶段的未来发表评论。这个原本打算在今年底开工的项目，已经被推迟，其替代方案也在被讨论。Parramatta政府官员表示，如果不提供基础交通设施，以Melrose Park为例，其11,000套住房的建设规划或下降至6700套。

这个耗资24亿澳元的项目的第一阶段将穿过Parramatta CBD，将Westmead和Carlingford连起来，第一阶段已经于近日在Hawkesbury Rd破土动工，双向轨道全长12公里，预计将于2023年投入运营。

从Westmead到Carlingford的轻轨线属于项目第一阶段，在原规划中，第二阶段是连接至Olympic Park。

新南威尔士州政府于2017年宣布了该项目第二阶段的首选路线，而且第二阶段的最终项目论证已于2019年提交，不过其一直没有对这九公里的路线做出肯定的回复。

交通部长Andrew Constance说，政府仍在就建造一座连接高密度区Melrose Park和Wentworth Point的桥梁计划进行讨论，这是可能进行的第二阶段扩建工程的一部分。

“这是将区与区连接在一起，最终这是该区域的方案。”

Constance说： “在未来，如果我们可以选择快速公交或无轨电车技术，那将是我们要做的。”

大约两年前，Constance说，他希望第二阶段的建造工作能在2020年之前开始。

不过随后，他承认该项目被推迟，因为州政府手头已经有很多基础设施项目，包括悉尼地铁西线和从St Marys到Badgerys creek新机场的另一条地铁线，所以其重点始终放在第一阶段。

新州政府已通过将其WestConnex项目的多数股权出售给Transurban筹集了93亿澳元，并利用出售电力资产中的约230亿澳元来支付新的地铁和其他高速公路项目以及学校和医院项目的费用。

新州交通局表示，对于轻轨第二阶段的调研依然在进行。

但是，据了解，政府越来越有可能改为使用无轨电车或公共汽车来服务Camellia和Sydney Olympic Park之间路线。

Parramatta市长Bob Dwyer说，现在要由新州政府履行其承诺。“在我们的新社区，Parramatta周围的道路已经受到压力，交通选择有限，因此轻轨第二阶段对于保持城市的连通性，交通便利性和可移动性至关重要。

“Parramatta通过提供全州最多的房屋批准，为州政府增加房屋供应的目标做出了重大贡献。” Dwyer说： “但是，我们需要总理继续履行承诺，提供支持这种增长的基础设施。”

Dwyer说，到2036年，如果主要的交通基础设施如轻轨第二阶段得以交付，预计Melrose Park将兴建约11,000套住房。如果不提供基础设施，则预测建设将下降至6700套住房。

作为最近联邦预算的一部分，新州获得了比其他任何州更多的新基础设施项目，获得了约27亿澳元的资金，其中18亿澳元用于拟议的悉尼地铁-西悉尼机场铁路线。

财政部长Dominic Perrottet表示，即将到来的2020-21新州轻轨第一阶段预算已经超过6.5亿澳元。2016年被公开的政府文件显示，项目整阶段的成本超过35亿澳元。

一旦投入运营，轻轨将在高峰时段每7分钟可提供一班次，以帮助满足约的40,000多名员工和30,000名学生的需求。