智库：在澳修高铁不划算，每个纳税人要多缴$1万！但光做研究澳洲就已花费几千万了（组图）
悉尼至卧龙岗的铁路线升级，将列车速度提升至200公里/小时，这不太可能导致通勤者大幅增加，也不会缓解悉尼的发展阵痛。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
据《悉尼晨锋报》报道，Grattan Institute一项分析研究了在东海岸建设子弹头列车的提议，比如联邦工党鼓吹的那些提议，反洗敦促政治家们停止投入数百万澳元用于高速铁路的研究。
虽然升级至卧龙岗等区域中心的铁路线可能有意义，但该智库警告称，区域城镇可能会从更快的火车服务中遭受损失。
该机构的“快速火车热潮”报告称：“火车双向运行，受益更有可能流向大城市，因为人们和企业倾向于选择城市。”
该研究所认定，如果进行重大升级，卧龙岗-悉尼是新州唯一一条可以实现的“最可行通勤”铁路走廊。相比之下，如果该线路进行重大的“铁路改造”，纽卡斯尔距离悉尼仍将是“非常长的火车旅程”。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
但报告称，大多数从地方到城市通勤的人，只有在CBD工作时才会搭乘公共交通工具。悉尼大约有15%的工作都在CBD。
Grattan交通和城市项目主管Marion Terrill表示，在悉尼外城区创建更好的公共交通，将使更多的人受益。
她说：“很明显，悉尼的确有一些城区，到CBD的路程很长。”并举例称，从Fairfield、Penrith和Richmond出发需要一个多小时的路程。
她的报告建议，只有当透明的成本效益分析表明“铁路改造”是值得的，并且是实现社区利益的最佳方式时，政府才应批准“铁路改造”。
新州交通厅长Andrew Constance表示，政府的长期渐进式改革方法，“比试图一次性交付高铁更现实、更有益的结果”。
他说：“新州政府一直说这是一项长期战略。这是一项巨大的工作，我们正花时间去做好它。”
英国铁路专家Andrew McNaughton去年年底完成了一份关于悉尼至纽卡斯尔、堪培拉、Orange和Nowra等4条潜在高速铁路线路的报告，政府尚未发布该报告。政府去年的选举承诺之一是在4年内开始建设快速铁路网。
（图片来源：网络）
Grattan报告中最严厉的批评的是，对东海岸高速列车这一经常被吹捧的想法的批评，这种火车的时速为250公里到350公里。该机构称澳洲不适合，因为它的人口太少，而且分布很广。
尽管子弹头火车一旦投入运营，排放的污染会比飞机少，但报告称，建设将导致高排放，需要近50年才能完成。一个子弹头火车项目将花费超过1300亿澳元，根据报告计算，每个个人纳税人将需要为此增加大约1万澳元的税收。
联邦工党表示，澳洲应该“咬紧牙关”，在墨尔本、悉尼和布里斯班之间修建一条高速铁路线。工党领袖Anthony Albanese在过去10年中监督了一项耗资2000万澳元的研究，该研究是关于1750公里高速铁路的可行性。
莫里森政府去年推出的“更快的铁路计划”，包括一个升级悉尼至纽卡斯尔线路的商业案例。
（Vanessa）
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