平行进口车市场风生水起 ”天际线”澳洲上市计划起锚

38万的霸道2700，60万的酷路泽4000，70万的宝马X5，我们经常会看到这样诱惑力十足的网络广告，外行人以为是虚假宣传，但在老司机眼中，这样低价优质、性价高的汽车，正代表了一个新行业的崛起和一个时代的来临。

从最初小众人群的狂欢到现在千亿规模的巨大市场，从最开始背负“水货”的污名，到现在很多车企已经把业务反向输送到全世界，平行进口汽车行业走上了良性发展之路。

根据统计机构数据，到2022年，中国的平行进口汽车将突破35万辆，行业前景被很多投资人看好。平行进口汽车的快速发展，也让越来越的多人注意到：原来在4S店之外，完全可以用另一种方式来买车。

平行进口汽车是什么

平行进口汽车就是指未经品牌厂商授权，由经销商以自由贸易的方式直接从海外进口，并引入中国市场销售的汽车。其进口渠道与中国国内的授权经销商相互平行，故由此得名。这类车通常执行的是进口国家或地区的生产标准，因此在配置，安全系数，排放标准等方面都会有别于“中规车”，另外平行进口车是由经销商直接进口，所以保修标准也与中国国内4S店不同。

由于平行进口汽车绕过了中间经销商和代理商，直接面对消费者，因此价格要比“中规车”便宜不少；而且海外车型种类多，配置丰富，对于消费者来说，选择也会更多样；更重要的是平行进口车基本上都是现车，省去了在4S店提车时候浪费的排队时间，也不存在加价提车等烦心事，省时省力，优势多多，所以中国市场对平行进口车潜在需求非常大。

很长一段时间，“天津港”就是平行进口汽车的代名词。因为在大陆所有平行车进口口岸中，天津港进口量独占鳌头，常年位居第一，影响力覆盖大半个中国。

实际上，天津港的影响力由来已久，早在五年前，中国就已经开始了平行进口汽车的相关布局。

2014年10月，中国国务院陆续批准上海、天津、广东、福建四个自贸试验区开展汽车平行进口试点。2016年11月，在原先4个试点基础上又增加了四川、新疆、大连、宁波等4省区市，开展汽车平行进口业务。

2017年5月，中国国务院再次增加了7个平行进口汽车整车进口口岸，至此中国平行进口汽车整车进口口岸数量达26个，跨越大半个中国，23个省、自治区、直辖市。

随着试点省市和平行进口汽车整车进口口岸范围的不断扩大，平行进口汽车也进入了快速增长的时期。

政策和市场的宠儿

从2014年到2017年，中国平行进口汽车的进口量逐年增长。

2017年进口平行汽车17.2万辆，同比增长29.8%。2018年，中国汽车产业出现28年来的首次负增长，行业整体陷入疲软，在这种大环境的下平行汽车的进口量也有所下滑。而2018年10月以来，平行进口汽车进囗量正在缓慢回升，目前市场规模已经超过1200亿元。

平行进口汽车市场的发展壮大，离不开中国的政策支持。

为了促进汽车市场的活跃和竞争，防止垄断，2014年10月1日起，中国国家工商总局正式停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的备案工作，这就意味着授权已经不再成为平行汽车经销售的阻碍。

2015年1月，上海发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，上海自贸区的平行进口汽车从此告别了“水货”的身份，也就意味着平行进口车消费者将会享受到更完善的售后服务，意义不言而喻，是中国平行进口汽车试点工作的起点。

2016年3月发布的《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，提出深化平行进口汽车强制性产品认证改革，此后，平行进口汽车贸易的周期将大大缩短，成本也随之降低，为日后进口量的提升打下基础。自此，阻碍自贸试验区平行进口汽车试点发展的大麻烦——强制性产品认证（CCC认证）问题终于解决。

2017年4月，中国商务部颁布《汽车销售管理办法》，取消厂商品牌授权备案制这种单一销售模式，减少行政审批要求。目的是为了打破供应商可能存在的“纵向垄断”，推动供应商和经销商在更加公平合理的环境下开展合作。

有了各种利好政策，平行进口汽车行业逐渐被寄予了厚望。新玩家不断入局，竞争也越来越激烈，而后市场利润普遍下降。在这种形势下很多公司开始转型，走差异化道路，比如很多转型做务平台的车企反而发现自己施展空间更大了，赚的也比之前多，甚至不知不觉马上就要上市了。

自贸区卖车 NSX鸣锣

Skyline Nu-Tech 天际线网络科技成立于2012年，这是一家国际化运营的企业，打破各个经销商单打独斗自给自足的传统经营模式，整合产业链上下游的资源，打造出一个连接货源和消费者的跨境供应链服务平台。

公司是中国商务部认证的“上海自贸区平行进口汽车试点企业”，这是中国首家打通海外采购、国际物流、报关检验等环节的全供应链整车流通服务公司。通过多年经营，到2018年12月，公司服务经销商累计达500多家，车源信息（包括海外车源和国内现货）超10000SKU。年收入超过1亿元人民币，净利润达到1500万元人民币，按照目前公司计划，2019年11月将在澳大利亚国家证券交易所上市，并以此为契机，完成向一家覆盖全球主要市场的整车流通供应链服务科技平台的转型。

目前公司已经推出了数款产品。

“嘀嘀叭叭购”是面向广大终端消费者的进口车电商平台（后续还开发了APP版本），为消费者提供信息查询，直销等服务，同时公司还开设了数家线下体验店来辅助营销。这种“线上类京东，线下类苹果“的新型销售模式，是完全透明的。没有隐性消费和强制消费，向所有售后服务都由消费者自主选择。

公司旗下供应链SaaS平台——“99卖车”，打通平行进口汽车产业链，实现从海外货源到中国国内终端展厅的全供应链服务。还有车源信息平台Glacier Auto海主要给外供应商发布信息所用。同时在线下，物流中枢，合作监管库，资金以及服务团队的支持也已经建完成布局。

公司还与上海市委下属的支付牌照东方宝签署了独家绑定合作协议，与工商银行、平安银行等联合开发了中国唯一整车物流领域的“支付宝”。

对经销商来讲，通过Glacier Auto和99卖车，能够获取海量车源信息，进行车辆批发，销售撮合等；在整车流通交易环节中，通过公司自主研发的科技风控与监管手段，经销商与机构资金方将会高效匹配对接，解决融资难题；支付方面通过跟东方宝的合作，经销商们实物交易的额外风险成本被大大降低；利用公司在美国、加拿大、墨西哥、德国等地设立的海外收车中心，以及在国内各大口岸城市的综合监管仓，再配合成熟的海外仓储体系和国内仓储体系，经销商能够很容易找到物流方面的集成解决方案，全方位覆盖监装、物流、仓储等各种服务环节。

对消费者来讲，使用“滴滴叭叭购“APP查询车型信息，一键下单，过程无比丝滑；不习惯网购的消费者还可以到天际线设立的线下直营店实地考察咨询，确保消费者的买车过程便捷、迅速。

Fintech是未来 征途在海外

实际上天际线的B2B交易Fintech平台从去年7月份就已经开始研发，新的平台将会覆盖完整的交易流程，确保融资安全，强化物流服务以及向第三方融资机构敞开大门。平台计划于今年8月份上线首个版本，同时开始试运营。明年正式上线。

新的平台将会极大改变天际线的营收模式，原来靠人提供的服务将交由平台来完成，服务规模和效率都将大幅提升。

据公司称他们已经建立了中国国内唯一，具备跨境配资、海外垫付、离岸品控及信息流通能力的专业海外质检团队，覆盖中国国内主要平行进口口岸的风控监管、以及无缝对接内陆的物流网络。此外，除了中国国内的主要口岸、展厅与监管仓，公司还在北美和欧洲建立了5个收车中心。

在这些口岸，车辆状态包括车辆配置信息、可售状态、报关信息、三证信息等，都会保持每日更新。在库的车辆数据超过10000，这个数字是中国平行进口现车库存数量的三分之一。

近几年，中国企业掀起了一波又一波的出海热潮，发展壮大的中国公司开始向外走，尝试发现海外商机。在这种大趋势下，全球化的布局显得尤为重要。天际线一方面立足中国，布局进出口业务，同时兼顾海外国家的车辆流通。比如公司瞄准澳大利亚全面开放进口车的机会，不失时机地把日本、英国等右舵车生产国的车型出口至澳大利亚。

实际上公司的国际化程度的提高，也预示了抵御风险能力的增强。而对于未来的不确定性，公司也有相应的对策。近两年，“国6”是有车一族最为关心的话题。作为唯一参与“国6”排放标准的测试和标准制定的进口车企，公司还与上海机动车检测中心成立课题组，为日后获取“国6”3C证书打下基础。