海港大桥差点长这样！6大被遗弃方案曝光，澳人最钟意的是...（视频/组图）
【今日澳洲7月26日讯】海港大桥是澳大利亚最具标志性的建筑之一，因其拱形的设计而被不少人戏称为“衣架”。而最新公布的几张设计图显示，如果当年政府评审团做出不同的选择，海港大桥可能会呈现出截然不同的模样。
悉尼海港大桥（图片来源：《每日邮报》）
Norman Selfe方案
1902年，这位著名的澳洲工程师提出了一个独特的四拱门方案。但在那场世纪之交的设计竞赛中，约有70个方案被拒绝，这也是其中之一。
Selfe后来成为澳大利亚最受尊敬的城市规划师之一，悉尼北岸的Normanhurst地区就是以他的名字命名的。
Norman Selfe的四拱门方案（图片来源：《每日邮报》）
获胜的建筑师的失败设计
英国Dorman Long & Co. Ltd公司为这海港大桥提出了多达七项不同的设计方案，其中之一便是悬臂桥，它被驳回了，因为它选择了混凝土预制块而不是花岗岩。
（图片来源：《每日邮报》）
连接The Millers Point，Goat Island，Balmain和Balls Head Reserve
1922年，设计师F. Ernest Stowe为海港大桥提交了一个奇怪的方案。他主张在中间的设计一座高塔，并连接三座桥。
而带有中心塔楼的Goat Island将被重新命名为Anzac Isle。设计者认为，他的建议可以防止对北岸建筑造成破坏，但是他的想法并没有被采纳。
（图片来源：《每日邮报》）
没有拱门的桥
早在1857年，P.E.Henderson就提出了一个方案，该方案的桥梁建造地点与现有设计完全相同，但设计上确有天壤之别。
（图片来源：《每日邮报》）
Robinson & Steinman方案
美国Robinson & Steinman提出的方案遭到了评审团的批评，称其“不会有一个令人满意的轮廓”。
但设计师们在其他设计上取得了成功，包括美国密歇根州的Mackinac大桥。
（图片来源：《每日邮报》）
“不和谐”的设计
美国钢铁制造商McClintic Marshall Products公司提出了一个具有更多设计特点的方案，它结合了悬臂、悬架和拱桥的元素，但评审认为它无法“与周围环境和谐相处”。
（图片来源：《每日邮报》）
这项由Budget Direct Home Insurance开展的调查还包括对1000名澳大利亚人的调查，以了解他们是否更喜欢其他设计。
目前的悉尼海港大桥以61.4%的巨大优势赢得了投票，紧随其后的是Norman Selfe的设计，仅获得10.4%的选票。
排名最低的计划是McClintic的方案，只有2.3%的受访者支持该方案。
（实习：Lucy）
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