新城铁开通在即，Chatswood站“压力山大”！客流量直逼2万，“人从众”恐难改善（图）
【今日澳洲5月13日讯】据政府内部文件显示，由于数千名通勤者将通过新无人驾驶城铁换乘至市中心，Chatswood站早高峰期间或将出现严重拥堵，延误2-4分钟。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
据预测，上午8-9点间，将有近4500名乘客乘坐单层城铁在Chatswood站换乘North Shore Line，这是早高峰最繁忙的时间段。
耗资73亿，连接Rouse Hill与Chatswood的新城铁沿线，城铁西北线，将于5月26日开通。
新城铁沿线开通后，上午8-9点间在Chatswood站换乘或出站的人数将增加一倍以上，从6913人增至1.7万人。
据《悉尼晨锋报》透露，城铁西北线的开通将面临巨大的挑战，Chatswood站的交通压力最大，其次是Epping。
其中还强调了铁路工作人员维持秩序难的问题，据称，要想满足前往CBD的乘客需求，就需要Chatswood站在早高峰期间，每四分钟就有一趟车，每趟可搭载350-450名乘客。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
这些文件还警告称，悉尼的八条铁路沿线大部分都来自悉尼以北的中央海岸或Hornsby，即使列车按时运行，这些沿线也极有可能会在Chatswood站出现更长时间的延误。
双层城铁的拥挤或延误将导致Chatswood站出现进一步的拥挤。
据模型预测， 如果悉尼的单层城铁在高峰时间出现了延误，将有1400名乘客堵在一号站台及二号站台上。如果准时运行，出现在站台上的人数可能是这个的两倍。
如果有两趟列车晚点，预计将有2000名乘客堵在站台上，但一号站台最多仅可容纳1000人。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
为保障列车60秒的停靠时间，车站的工作人员需要在站台上维持秩序、分流，防止人们聚集在楼梯或自动扶梯旁，防止乘客冲向正在关闭的列车。
铁路部门还雇佣了额外的工作人员来维持秩序，他们作为“快速通道小组”的一部分，其中还包括门控人员。
如果出现延误及严重拥挤，管制人员可在列车到达Chatswood站之前下指令，让列车少停靠几个站，还可在Lindfield附近增设沿线以缓解拥挤。
（Joy）
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