停飞后的中国机场！美交通部长坐不住了…（组图）

作为波音737MAX8最大用户之一的中国，在157条生命戛然而止的埃塞航空悲剧发生后，带头“停飞”。

紧急停飞通知一下，中国机场是这样一番景象：

观察者网专栏作者张仲麟在风闻社区撰文表示，局方通知一出，笔者认识的一些航空公司当班签派当天手忙脚乱调整飞行计划。737MAX8于2018年开始大规模交付，中国是最大的用户，主要航空公司均有737MAX8在运营之中，数量总计96架。11日宣布停飞当天，共影响二百五十余班次航班。笔者也在机场中看到了由于停飞指令整整齐齐停在机坪上的737MAX8。

由于停飞令整整齐齐停在机坪上的波音737MAX8，V形翼尖特征非常明显

此次中国是民航局全球首个宣布机型停飞的国家，这在历史上非常罕见，通常是美国FAA（美国联邦航空管理局）先发布停飞指令后其他国家再跟进。此次首先停飞说明我国民航局对于飞行安全有着自己的思考和理解，而不是亦步亦趋。

不过，一些外媒对中国民航局11日的737MAX停飞指令却充满偏见，认为中国这是为了在贸易摩擦中通过打击波音，来增加贸易摩擦谈判的筹码。甚至还有美媒在节目中大笑着“带节奏”

可现实是，中国是目前737MAX最大的用户（目前数量为全球最多），民航管理局对737MAX两次事故非常重视，本着安全第一，严控安全风险，对安全隐患零容忍的原则宣布737MAX停飞，这是对旅客生命财产安全的负责，是对我国民航事业的负责。停飞纯粹是出于技术上安全因素的考虑，而非政治因素。

在中国宣布停飞之后，全球出现“雪崩式”停飞，从一开始额埃塞俄比亚、印尼，到后来的英国、澳大利亚……甚至欧盟，如今，本来和美国一起“苦撑”的加拿大，也快顶不住压力，该国廉价航空公司太阳之翼（Sunwing）宣布，暂时停飞其四架波音737 MAX 8飞机。

《华盛顿邮报》评论称，中国领头停飞传递出十分清晰的信号——美国联邦航空管理局（FAA）不再是世界上唯一的航空权威。

重压之下，美国交通部长“亲自”坐波音

随着波音事件不断发酵，美国“被孤立”的声音不时传出，虽然依然未公布停飞决定，但美国面临的压力越来越大。

美国交通部长赵小兰的最新举动，更是证明了事态的紧急。

当地时间12日下午，她搭乘美国西南航空波音737MAX8前往华盛顿，美媒认为，此举刻意是在对美国波音公司表示支持。

美国政治新闻站“政治”3月13日文章调侃称，“目前至少有一个人不怕搭乘波音737MAX8——交通部长赵小兰。”

根据同航班的一名乘客描述，赵小兰及其团队于12日下午搭乘了美国西南航空公司的737MAX8航班从得克萨斯州的奥斯汀飞往华盛顿，随后该信息得到了其发言人的确认。

而就在几个小时前，赵小兰还强调，“如果飞机存在安全风险，将立刻采取停飞措施。”

资料图（视觉中国）

美媒称，虽然美国总统特朗普只发表了一些含糊其辞的推特。但美国联邦航空局（FAA）的这些决策不禁让人们产生了一种看法，在全球停飞的大潮下，华盛顿的管理者与三家航空公司仍然固执的拒绝停飞，非常明显的表达出了其对波音的支持态度。

美加八万空乘坐不住了，呼吁停飞

不过，美加空乘并不像他们的雇主那般“淡定”。

3月12日，美国和加拿大三家空乘协会相继发表声明，呼吁暂停涉事波音737 MAX 8机型的飞行。

福克斯（FOX）新闻截图

代表美国超过20家航空公司、逾5万名空乘人员的美国空中乘务人员协会（AFA-CWA）在新闻稿中呼吁美国联邦航空管理局（FAA）慎重考虑，暂停波音737 MAX机型的飞行。

AFA-CWA 主席萨拉·尼尔森（Sara Nelson）强调：“这关系到公众对空中旅行安全的信心……FAA必须采取果断行动，恢复公众的信任。”

对此前FAA要求波音公司在4月前改进该机型的自动化和信号系统，尼尔森则直言时间不够。

同一天，代表逾2.5万名航空公司空乘人员的美国专业空中乘务员协会（APFA）也发表声明，呼吁航空公司的CEO认真考虑停飞涉事机型飞机，直到事故被调查清楚。

声明指出，埃航302航班空难引发了对波音737 MAX 8机型的担忧。全球许多有影响力的航空公司已暂时停飞了该机型的飞机。虽然不能过早下结论，但机组人员和乘客的安全是最重要的，“如果我们的飞行服务员感到不安全，他们不能被强迫飞行”。

3月12日，加拿大公共雇员联盟（CUPE，代表该国各行业65万名职工）旗下的空乘部门发表声明，称埃航302航班坠毁后，加拿大航空公司的空乘人员担心安全问题，他们不想被迫乘坐波音737 MAX 8飞机。

根据彭博社最新梳理，目前已有包括中国、澳大利亚、奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、捷克、塞浦路斯、德国、法国、芬兰、希腊、匈牙利、冰岛、印度、印尼、爱尔兰、斐济、意大利、科威特、拉脱维亚、列支敦士登公国、立陶宛、卢森堡、马来西亚、马耳他、荷兰、新西兰、挪威、阿曼、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、新加坡、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿拉伯联合酋长国、英国在内的44个国家加入“停飞阵营”。

还有包括阿根廷、巴西、埃塞俄比亚、韩国、墨西哥、蒙古、摩洛哥、南非在内一家或多家航空公司停飞737-MAX机型。

此外，欧盟也加入了“停飞阵营”。欧洲航空安全局（EASA）要求，从12日19时起，暂停欧盟范围内所有波音737-MAX8和737-MAX9机型的运作。同时，欧盟还要求所有非欧盟国家运营的上述机型民航航班暂停进出欧盟。

而据CNN报道称，在许多国家和地区停飞波音737-MAX航班之际，只有美国和加拿大仍在大规模使用这个机型的飞机。但迫于外界压力，加拿大一家廉价航空公司——太阳之翼（Sunwing）也宣布，暂时停飞其四架波音737 MAX 8飞机。

值得注意的是，去年已经“吃过波音苦头”的印度尼西亚狮子航空，13日被曝计划抛弃220亿美元的波音订单，重新谈判已经开始。此外，中国是波音最大的出口市场，而有消息人士告诉《证券时报》，波音今年对华交付的事件可能会遭到延迟。