前遇中国高铁后遭盟友逼宫：马哈蒂尔的双重困境（组图）

当地时间2月14日前后，吉隆坡实权人士之一，前副总理、现任人民公正党党首安瓦尔的一席话让该国各界人士为之侧目。 

据悉，这位前首脑在此前接受采访时，明确谈到了现任首相马哈蒂尔（Mahathir bin Mohamad）“在两年内”交棒的进程。他亲自表示，马哈蒂尔不会像外界猜测的那样“执政五年”，更强调马哈蒂尔本人已经“说得非常明确，不会治理超过两年”。 

考虑到马来西亚近来盛传“马哈蒂尔拒绝交棒”的现状，安瓦尔（Anwar bin Ibrahim）此举就成了相对礼貌的逼宫行为。马哈蒂尔的困境也因此呈现。而这只是马哈蒂尔面前双重困境的一部分。 

对分析人士来说，马哈蒂尔这位宦海沉浮一生的老人经验丰富，马来西亚境内罕有对手。但当问题来自马来西亚之外时，马哈蒂尔的经验可能就未必管用了。这点在2019年1月以来的“东海岸铁路项目（ECRL，简称东铁）”问题上表现的尤为突出。马哈蒂尔政府的困境也因此而来。 

资料显示，马哈蒂尔当局方面在1月上旬时曾一度称中国“一带一路”倡议中在马的一系列项目并未取消。这使得该国外长赛夫丁（Saifuddin Abdullah）、交通部长陆兆福等人随即暗示了中国承建的这条高速铁路“复工”的意向。 

但到1月下旬时，马哈蒂尔当局对这条铁路的命运就呈现出了混乱甚至互斥的解释。1月23日早些时候，来自“马来西亚政府消息人士”的消息称高铁项目“已经取消”。当天晚些时候，前财长达因（Daim Zainuddin）为首的很多马来西亚政界耆老就出面否认此事。到1月25日前后，连马哈蒂尔本人也不得不出面辟谣，强调“断无此事”。 

当外界以为有关“东铁”的骚动到此为止时，来自马哈蒂尔内阁阁僚的相反发言又继续令各界人士侧目。 受马哈蒂尔青睐的人民公正党“署理主席”、马国经济事务部长阿兹敏（Mohamed Azmin bin Ali）在26日又称“东铁计划确已取消”。可就在同一天，该国财政部长林冠英就否认了“东铁取消”的传闻，还称“马哈蒂尔或另有打算”。 

这种内阁高官各说各话的局面，就让外界充分认识到了马哈蒂尔当局的分裂与乏力。 

当然，“东铁”问题终究还得回到马来西亚与中国的政府层面上来解决。政府之间的谈判是机密事项。终究不能像吉隆坡方面那样随意给出答复。 

到2月10日时，伴随着马来西亚方面释出消息，确认政府对话继续，且强调“中国是大马重要的贸易伙伴”，马来西亚也“希望继续加强和提升包括中国在内的贸易伙伴关系”。这场近乎于闹剧的风波就以无果而终暂告一段落：吉隆坡对这条中国承建的高速铁路至今都不能给出合理的官方解释。 

当马哈蒂尔旗下及其身后“希望联盟”（Pakatan Harapan）当局在1月下旬充分展示了其松散混乱的一面时，担心马哈蒂尔可能会继续待在首相座位上的安瓦尔就有了采取行动的胆量。 

马哈蒂尔虽然有“为完成前朝烂摊子，希望延期两年”的想法，也在安瓦尔的党派内布置了暗桩，但马哈蒂尔扶植阿兹敏的行动暂时未能引发人民公正党的分裂，这就让安瓦尔有必要在马哈蒂尔重新整合政治力量前采取行动。 

至此，马哈蒂尔这位以《马来人的困境》著称的老政客就不得不四顾新局面，留意如今的新困境：中国资本和马来西亚政治的混乱让他在晚年面临一片混乱。考虑到马哈蒂尔可能难以凭借多年来的从政经验，在一两年内解决前政府留下的痼疾，在约定的时间内让贤也不失为一种理想的选择。