公交、医院和学校都已“爆仓”？悉尼要如何设置移民上限？来分析分析…
【今日澳洲11月24日讯】澳洲民众对拥堵和过度开发产生了强烈情绪，特别是在悉尼和墨尔本。澳洲的政治家们正在忙于应对这种情绪，总理莫里森在本周宣布改变策略。
据《悉尼晨锋报》报道，联邦政府现在在设定移民目标时，将更多地寻求各州的意见。预计每年的移民人数将从19万人减少到16万人左右。
但是，在这个关于移民和人口增长的全国性讨论中，悉尼将如何应对？过去几年，悉尼人口一直在强劲增长，2016-2017年，大悉尼的人口增长了2.1%，这一增幅是25年来最高的。
来自海外的移民在增长中占了很大一部分，1996年至2016年间，移民贡献了悉尼人口增长的近三分之二。然而，这一比例较高的一个原因部分是，每年离开悉尼到新州或其他州定居的人数相对较多。
公众强烈认为，城市交通网络的拥堵已经恶化。但是Grattan Institute交通和城市项目主管Marion Terrell表示，这些数据并不足以支持移民使城市陷入停滞的结论。
她深入研究了过去10年悉尼通勤时间和距离的数据，发现没有太大变化。该研究所的研究显示，悉尼一半的通勤者上班时间不到30分钟，这一比例并没有随着时间的推移而改变。悉尼四分之三的通勤者花一个小时或更少的时间去上班，与2008年持平。
2016年悉尼的平均通勤距离为7.7公里，与5年前相比仅增长了3 %，低于墨尔本、布里斯班、珀斯和达尔文。
下面更详细地介绍悉尼在人口繁荣时期的情况：
住房
新州的住房开发市场是否表明该州的人口增长太快，这取决于看问题的角度。当Gladys Berejiklian成为州长时，她以住房负担能力为首要任务，并表示增加住房供应是让住房负担得起的“最佳方式”。自那以后的22个月里，房价的下跌意味着住房变得更加实惠。
官方数据显示，住宅开发的情况好坏参半。一方面，截至9月的一年里，已经建成了4.4万多套房子。但低迷的市场也促使新住宅审批数量最近有所下降；另一方面，住房开发在整个城市的分布不均。在Blacktown、Parramatta、市中心Liverpool、the Hills、Camden 、Canterbury-Bankstown和Bayside等地区有大量新建房产，相比之下，悉尼的北区和东区，房产开发相对较少。
交通拥挤
比较数字显示，交通越来越糟。道路和海事部门偶尔会发布文件，主要道路性能报告，记录悉尼、纽卡斯尔和卧龙岗大约100条道路的平均速度和行驶时间。
对2012年9月和2018年10月的报告进行比较显示，在大多数路线上，平均速度都有所放缓，在某些情况下，行车速度明显下降。
道路状况变化的另一个迹象是周末交通。例如在Syd Einfeld Drive的Bondi Junction路段，周末交通流量稳步增长。
公共交通
感觉高峰时公共巴士和火车近年来变得异常拥挤，大约5年前，悉尼的公共巴士和火车的乘客量开始激增。
就在最近的2012-2013年，悉尼火车网上的旅行次数约为每年3.06亿次。但在最近一个财年，这个数字已经攀升至4.04亿次，增加了大约三分之一。
城市公共巴士系统的增长率更惊人。5年前，大约每年有2.2亿人次乘坐城市公共巴士。到2017-2018年，悉尼的公交车出行量超过3.32亿次，增加了50%。
增长率可能是由多种因素造成的，人口增长只是其中之一，但是额外的服务也可能促成了这种变化，还有出行习惯的代际转变，年轻人倾向于选择公共交通而不是开车。
医院
悉尼西区和西南区的医疗服务，与不断膨胀的移民人口的复杂医疗需求相抗衡，这些移民主要来自南亚、东南亚、中东和非洲。一些移民群体习惯于在需要医疗服务时选择医院，而不是去看家庭医生。 Liverpool、Westmead、Blacktown和Nepean等医院，都是全国最繁忙的医院，治疗越来越多患有多种疾病的老年患者。
学校和高等教育
在悉尼的部分地区，例如东区和北岸的小学，许多学校都已经满负荷运转，并且有大规模的建筑项目正在进行，以满足这一需求。
在某些情况下，拥挤是由于住房开发所导致的，在其他情况下，这是由于部门规划者未能预测人口增长。但是在移民比例很高的其他地区，如内西南区，许多学校都有空余容量。
但是也有积极的一面，如今的学校是多元化的摇篮，不同国籍的学生可以提供不同的技能，例如双语、对学习的文化态度，或者在艰难的童年时期培养的韧性。
（图片来源：网络）
悉尼人口强劲增长的一个因素是外国学生人数的激增。悉尼5所主要大学的海外学生人数在2017年超过7.5万人，在过去的两年中增加了2.1万人。
但是国际教育已经成为澳洲最大的出口项目之一，高等和中等教育的海外学生每年为国家经济贡献数十亿澳元。州政府估计，去年国际教育对新州经济的价值约为100亿澳元。
（Vanessa）
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