全澳统促同盟纪念中国改革开放四十周年征文——我眼中家乡的变化

全澳统促同盟常务副会长 全澳新疆青年总会会长 崔奕龙

谈起新疆，首先给内地人的印象首先就是遥远、荒凉、戈壁和沙漠。回想起新疆解放，特别是改革开放四十年来，我感触最深的是新疆道路交通事业发生的翻天覆地的变化。

说起新疆的交通，就会不禁联想起“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关！”的著名诗句。就会想起《西游记》中描述的唐玄奘取经经历的艰辛：就会说起新疆和田地区维吾尔族大叔库尔班·吐鲁木要骑着毛驴去北京见毛主席的佳话：脑海中就有了《阿凡提故事》中的主人公阿凡提骑着毛驴，周游四方......。人们想象中多少年来，小毛驴就是新疆耕作人民的主要交通工具。

我小时候听到的多是爷爷、奶奶、姥爷、姥姥，1949年随部队进新疆，都是从西安坐汽车到达当时的迪化，现在的乌鲁木齐。至少需要坐上一个多月的敞篷大卡汽车。那时路途遥远，翻山越岭、道路崎岖颠簸，坑坑洼洼，一路穿戈壁沙漠，风沙弥漫，尘土飞扬，车和人都变成了土人、土车。很多路段，人只好下车步行，如遇上汽车抛锚、“爬窝”时，经常需要人推车、抬车。一路上走走停停，等补机，避风沙酷暑。汽车已经是当时新疆最好的道路交通工具了。比在行进途中的马车、驴车、驼队、步行者，要好到哪儿去了！那时，更多的解放军战士进新疆，完全是靠两条腿，爬山涉水、翻过一望无迹的戈壁沙漠，把五星红旗插上了天山、昆仑山、帕米尔高原、和田、阿勒泰和美丽的伊犁河谷。

就是到了中国改革开放刚刚兴起的1978年，父亲从乌鲁木齐坐长途班车到喀什开会，单程就要坐7天的车程，来回就要近半个月的时间。 我1989年和爷爷、奶奶、爸爸坐火车从乌鲁木齐到北京，快车也还要72个小时。

我上大学时，从四川回乌鲁木齐，从成都坐十几个小时火车到宝鸡，然后坐近30个小时火车，从宝鸡转到乌鲁木齐。在火车上碰上有硬座就坐坐，没有座位就站着，回到乌鲁木齐腰酸背痛，腿都肿了，一进家门就倒头就睡。现在回想起来都不知自己是怎么熬过来的。可能是回家的念头太强烈，支撑着自己坚持、再坚持下来的。

2004年，我和父母自驾车去了一趟新疆的南疆。行驶在乌鲁木齐至喀什的高速公路上，一天时间就到达了阿克苏市。这可是以前需要5天时间的车程。到喀什也只多需要半天时间了。 到了澳洲后，我一直非常关心新疆的改革与发展的进程，特别是中国实行“一带一路”发展战略，建立丝绸之路经济带，给新疆带来了前所未有的发展机遇和前景。新疆的交通事业得到了飞速发展，简直已经无法同日而语。

如今，新疆的主要城市、甚至著名的旅游景点喀纳斯都建设起了国际机场，每天有数架次的航班往返于疆内、国内和国际的诸多航线。新疆的高速公路已形成网状，贯通了新疆的城市、乡镇，甚至到了村。霍尔果斯至伊宁的高速公路，横跨果子沟的大桥，成为了新疆人的骄傲；独山子至库车的高速公路，穿越喀拉昆仑山，成为新疆旅游的热门新景观。连云港至霍尔果斯高速公路正在加速建设中。高速铁路兰州至乌鲁木齐段也即将开通运营。新疆境内已开通的乌鲁木齐至哈密、库尔勒等高铁线路都实现了朝发夕返。乌鲁木齐至吐鲁番的“和谐号”高铁，只需要短短的1个小时间。

在纪念中国改革开放40周年之际，在我们新疆，便捷、快速的现代交通，使过去的回忆已成为了笑谈。距离已不再是新疆与内地甚至国际联系、交往的障碍。畅游大新疆已不是梦想。 新疆快速发展的道路交通，正一步步地连接着全世界。

我总在幻想着，如果在祖国改革开放40年后，我带着家人坐着中国的“和谐号”高铁，从上海、北京或者直接从香港回到乌鲁木齐，在奔驰的高速列车上，一路观赏着祖国、我的家乡新疆40年来的巨大变化，享受着改革开发40年来取得丰硕成就，哪将是一番怎样刻骨铭心的感受啊！